国唐新能源汽车

⑴ 朋友强烈推荐比亚迪唐新能源，请问比亚迪的技术强在哪里

比亚迪唐新能源包涵了唐DM（插电混动）和唐EV（纯电动）两种动力形式，我们先来说说比亚迪唐新能源车如何，再来讲讲比亚迪的新能源技术到底有什么优势！

比亚迪DM技术发展到现在已经是第三代了，唐DM车上由于引入了全新的BSG电机，组成P0+P3+P4架构，三擎齐发加速性能非常优秀，并且发动机和前后双电机能够精准配合，动力输出和平顺性都得到了很大提升。根据官方测试结果显示，唐DM的零百加速成绩为4.5S，全时电四驱的加入让它足已比肩性能级跑车，这是它最大的竞争优势之一。

唐EV是纯电动SUV，电池容量达到了82.8kwh，NEDC续航里程为520公里，要知道续航里程能超过500公里的中型纯电SUV屈指可数。不仅如此，唐EV600D搭载有两台永磁同步双电机，百公里加速依然能够达到4.6S上下，续航和动力方面都有不错的表现。

“自主研发”+“自主制造”，一直是比亚迪汽车所坚持的，比亚迪自主研发和制造的“e平台”三电技术，是旗下新能源汽车能够保持技术领先的根本原因！

比亚迪“e平台”拥有先进的集成化技术，通过驱动3合1、高压3合1、1块PCB板、1块智能自动旋转大屏、1块长续航电池的“33111”科技，打造出结构紧凑、成本合理、整体能耗低的纯电动汽车。

以秦ProEV500为例，通过高度集成化新车减重多达300kg，动力总成减少了30%的体积，提升了17%的扭矩密度与20%的功率密度，降低了33%的综合成本。这些优势带来了非常多的好处，比如整车重量降低、整车能耗降低、制动距离缩减、车内空间扩大、整车安全性能提升等等。目前比亚迪的“e平台”分为4大平台，包括A平台、A+平台、B平台和C平台，比亚迪在纯电动车型当中共享电驱技术。

最值得一提的是，比亚迪在电机电控方面突破了国外品牌的技术垄断，自主研发制造出车规级IGBT芯片，其中IGBT4.0产品的晶圆厚度仅为120μm，电流输出能力比当前市场主流IGBT高出15%，综合损耗比当前市场主流IGBT低20%，温度循环寿命可以达到主流IGBT的10倍以上。

简单总结一下，比亚迪掌握有电池、电机、电控核心技术，技术路线和成本控制能力强，并且能够整合上下游产业链，像唐新能源这一类的汽车自然具有相当不错的竞争力，你朋友给你的推荐是比较中肯的！

⑵ 【车主点评:比亚迪唐新能源经济好用】

#选车理由 买车的时候也是在网上看了几款车准备来去试驾，再路过比亚迪4s店的时候看见唐新能源这款车就进去满试驾了一下，结果就像中毒了，觉得这个车非常的适合我也没再去看别的车就买下来了
#最满意 这个车子它的外观就非常的大气，整个车型也是非常好，因为是混动的动力车内还是比较安静的，它的动力也非常的强劲
#最不满意 就是这个车毕竟是国产车，但它的价格会有一点高了，然后他内饰的配置也不是太好
#空间 我后备箱放了挺多东西的，空间这方面还是比较宽敞的
#外观 整个车身看上去非常的高大威猛，从哪一个角度看都非常好看
#内饰 这个内饰设计会比较简约一些，基本功能也都在显示屏里
#动力 动力这方面还是非常强劲的，就算是满载的情况下爬山也好无压力
#操控 这个车身还是挺大的，所有的时候转弯不是那么方便方向盘也不能太放松
#舒适性 车内基本是没有什么噪音的，所以它的舒适性还是非常好的
#油耗 一般下下班我都是用电，周末的时候会带着家人出去游玩的时候会有油，油电混合这方面还是挺好的

⑶ 比亚迪新能源汽车有那些

今天小编要为大家介绍的车型是我们的比亚迪新能源汽车，小编相信很多的朋友们是比较喜欢我们的新能源汽车的因为新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，那大家就跟小编来了解一下比亚迪新能源汽车哪个好吧。

比亚迪新能源汽车车型推荐：比亚迪元ev360

外观方面新车将延续燃油版车型设计，最大的区别在于尾部的4.9S标识，以表明其身份。前脸造型具有家族式特征，大量复杂线条的运用使得新车外观更加凶狠。新车将搭载一台1.5升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为113千瓦，最大扭矩为240牛米。此外比亚迪为宋的前后桥各搭载了一台电动机，可额外提供220千瓦的最大功率，使得该车0至100公里每小时的加速时间仅为4.9秒。新车在纯电驱动模式下续航里程可达80公里，百公里综合油耗有望为2升。

好了今天小编的介绍就到这里了，我们从上面的文章中可以看出来小编介绍的比亚迪新能源汽车分别是我们的他的性能和性价比都是比较高的而且他们在我们国内的口碑也是很高的还有就是他是比较适合我们家庭组的车型，希望今天小编的介绍能帮到大家。

⑷ 【车主点评:30万左右的新能源车唐，一枝独秀】

#选车理由 我觉得你只要抛开对于国产车的偏见，比亚迪唐新能源这款车绝对算得上是这个价位车型中的翘楚，不管是从外观内饰还是动力配置方面，这款车做的都特别的优秀，可以上绿牌，在城市出行也方便，七座的大空间，满足一切需求
#最满意 加速非常的迅猛，V8以上的汽油机器才能给到的感觉，在这台车上完美的呈现，而且它的外观设计的也是非常的大气，我觉得回头率还是比较高的，七个座位的空间也是非常宽敞的
#最不满意 没有配备快速充电，还是有一些遗憾的，充电时间比较长，如果是白天没电的话，比较麻烦一些
#空间 空间方面体验非常棒，家里一共也才六个人，这款车的空间完全能够满足我们家庭的需求，而且车内的乘坐空间非常的宽敞，腿部也都是非常的宽松的
#外观 外观方面，我还是非常满意的，这也算是国产中的豪华车型了，对比同级别的合资车型也不会输了气势
#内饰 内饰整体的风格算是偏简洁一类，中控台一个超级大的屏幕，取消了实体按键，感觉还是比较有科技感的，而且做工也是非常的细腻
#动力 虽然说车身看上去非常大，不过它的动力性能确实特别的给力，我觉得在同价位的车型当中，这款车的动力绝对能够排进前三名
#操控 操控方面还是非常让我惊喜的，因为本身车身比较长一些，原先还以为会比较笨重，不过实际看起来还是非常的灵活的，方向盘的不错，掉头也都是非常的轻松
#舒适性 虽然说不能和那些一线的豪华比沙发，但是我整体的驾乘感受还是非常的舒适的，至少在30万级别以内的车型当中，我觉得这款车，舒适性方面不差
#油耗 油耗方面我也是比较满意的，如果是市区近距离的话，基本上不费油嗯，跑过几次长途，基本上也都是在八个左右，还是非常省油的

⑸ 比亚迪唐DM为什么可以在新能源车市场独霸C位

很多人都想拥有一辆20万左右的SUV,但是面对SUV的高油耗很多人又都望而却步了，哪什么样的车型才能满足这部分人的需求呢？在混动汽车发展的今天，以比亚迪为代表的新能源汽车在国内和国际舞台大放异彩，今天我们要说的就是比亚迪唐，它就是一辆20万左右的油电混合动力的SUV，它不仅价格适中，而且还能避免高油耗的问题。

C型尾灯的造型与前雾灯遥相呼应，相比S7后方贯穿式的刹车灯要好看不少，“唐”的logo与4.9秒的搭配的确很妙。

⑹ 长城汽车vv7新能源汽车和唐新能源汽车电池对比

俩山寨车！一个么靠堆配置，一个么卖自家电池！
一句话，没有补贴和牌子傻子去买啊？？？

⑺ 比亚迪唐中国新能源能跑多少公里

比亚迪油电混合车：F3DM F3DM双模电动车搭载的是全球首创的DM双动力混合系统。实现了既可充电，又可加油的多种能源补充方式，实现了真正意义的双动力混合系统。 F3DM双模电动车没有转速表，取而代之的是功率表，

⑻ 比亚迪唐新能源怎么样值得买吗

比亚迪的“452战略车型”里的重头戏。经过一次大更新之后，现在的“新唐”具有纯电动EV版本，和混动版本。
纯电动唐的续航超过了500公里，而混动版唐的续航则不受电池容量限制。具体有“唐80”和“唐100”两款。两款全都是插电混动车型，都可以上到绿色新能源专属车牌。
至于值得不值得，这个真的很难说。具体看您的实际需求是什么。比如说北上广深这样的一线城市，传统燃油车辆的车牌很难拍到，或者车牌价格高的离谱（比如沪牌价格接近9万，还未必拍得到），在这种客观情况下，选择兴能源绕开车牌问题一直都是当地车主们“无奈却可行的选择”。

当然，如果您是科技达人，想要体验新能源车辆猛烈的加速质感，平顺的行驶品质，连续加速的线性，也不妨购买来玩玩。但客观的说，就当下情况而言，新能源车的保值率远低于传统燃油车。

⑼ 唐与唐新能源车主四年来用车成本及经验分享

[可爱]大家好，我是双唐车主杭州542NB。好久没有来这儿做用车报告了，由于疫情的关系，这半年我两个唐都开的不多，不过就时间来说已经到了该总结一下的时候了。现在我的新唐正好一年五个月，15款唐四年两个月，今天就这两台车到目前的使用成本来做个分享。同时也欢迎大家在回复中一起探讨用车数据和行车经验。

高速匀速行驶时，电耗最低的显示数值仅为22.7度/百公里。