各国电动汽车改造计划

1. 大众汽车改造希腊小岛：岛上车辆全部换成纯电动

大众集团如今积极推动电动化战略，最近他们宣布和希腊达成了合作协议，要将希腊艾斯泰帕拉亚岛改造成一个超级环保的绿色岛屿，今后所有的交通工具都是电驱动的。

大众集团与希腊艾斯泰帕拉亚岛的合作项目提供了一个实践机会，帮助大众了解到新技术和新服务的应用方式和范围。不过目前双方并未透露此次合作涉及的费用和具体的启动时间。估计用不了多久，当我们再去爱琴海海岛游的时候，就能体验到纯电动出行的乐趣了。

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2. 各国相继发布禁燃计划，纯电动汽车新时代已到来

近日，各大媒体就网上关于英国再度提前禁燃计划的消息大肆报道。据悉，这已经今年的第二次计划提前了，早在2月份的时候就已经提前了5年。这次再度提前，要比原定计划整整提前了十年。

与此同时，英国首相约翰逊透露，未来在新能源领域将会投入大量的资金，用于新能源汽车的基础设施建设。据不完全统计，目前已有十几个国家和二十几个地区，宣布了禁燃时间表。由此可见全球对于新能源汽车行业的重视，和共同创造绿色环保家园的决心。

随着英国首相在《金融时报》上的言论，再一次把世界的目光聚集到了新能源领域上，除开英国之外，还有不少的国家陆续出台了禁售燃油车的时间表。其中有超过12个国家和25个地区，都有规定时间禁售燃油车，从这些地方可以看出，纯电动汽车新时代已经到来。近年来，全球新能源汽车行业达到了前所未有的发展，随着禁燃计划的发布，越来越多的车企开始投身到汽车电动化的浪潮中。

面对全球电动化的浪潮，我国虽然没有明确的禁售时间，但在前不久国务院公布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中，明确指出未来新能源汽车的推广计划。《规划》中有明确指出，到2035年，纯电动汽车将成为销售汽车行业的主流，公共领域用车将全面电动化；新能源汽车的销量将达到汽车销量总量的20%左右。虽暂时没有明确指出将在未来多少年禁售燃油车，但也在侧面反映出我国对新能源领域的态度和决心，旨在为全球构造绿色化家园尽出自己最大的努力。2035年对国内纯电动汽车行业来说，无疑是最重要的一年，能否在15年的时间里比肩国际顶尖核心新能源技术，以及能否在全球纯电动汽车当中有所成就，就看这15年的发展了。

国内的新能源汽车经历过漫长的道路，从最开始的政府补贴和地方财政部补贴，到现在的更加有优势的补贴。新能源汽车的发展也发生了不少的变化，在技术、平台上的成就一个接一个。从各大车企纷纷和中国车企签订战略合作，分享技术创新成果上来看。我国在新能源领域取得的成就有目共睹，唯有“坚持创新”才能应对未来的纯电动新时代，这是一个自主创新的时代，也是一个全新的时代。

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3. 世界各国明确禁燃计划，电动化发展势在必行

早些年，随着工业的不断发展，环境污染问题早就受到了人们的重视，从而各个地区都拟定了保护当地生态环境的计划，为人类自身创造更多生存和发展的空间。近年来，随着全球汽车数量的不断增长，传统的燃油车尾气也给人类生存环境带来了不小的压力。因此，为了解决燃油车导致的环境污染问题，全球都重视起来，世界各国都明确了禁燃计划，全面推动新能源汽车的发展，逐渐掀起了全球汽车电动化的浪潮。

其中挪威将从2025年限制燃油汽车销售；荷兰计划2030年后所有的新车都要实现零排放；以色列宣布2030年后禁售燃油车；法国将在2040年停止出售汽油车和柴油车；印度也计划2030年后只卖电动车；西班牙的目标是2040年起禁售汽油、柴油和混动汽车等等；而英国最早计划2040年后停止销售柴油及汽油车，不过在今年的2月和11月，英国两次宣布禁燃计划提前，从2040年提前到2035年，如今再次提前到了2030年。

近日，英国政府正式宣布10年内全面禁售燃油车计划的消息获得了广大群众的密切关注，看来新能源汽车时代即将进入一个全新的阶段。

近年来，全球汽车行业都在向新能源领域发展，我国也没有落后。11月2日，国务院就发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，其中提出三点大规划：第一，到2025年，我国新能源汽车的新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右；第二，从2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或者更新公交、出租、物流配送等等车辆中，新能源汽车的比例不得低于80%；第三，争取在2035年，让纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车也实现全面电动化。国务院发布的《新能源汽车产业发展规划》坚定了我国在新能源汽车领域中发展的决心和信心，也进一步加快了我国在汽车领域全面电动化的步伐。

自从世界各国明确了禁燃计划之后，全球新能源车市销量都出现了大幅上涨。就拿今年10月份的销量来说，德国、中国、法国、荷兰、瑞典等等国家的新能源市场销量和市场份额均出现了大幅度的上涨，看来全球电动化发展比各国预期的速度更快。相信在不久的将来，全球因汽车尾气排放而产生环境污染问题就能够得到很好的解决。

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4. 超高分求一电动汽车设计计划书

普通汽车，也就是说内燃机汽车，要改成电动汽车，总体上说，很简单，就是把动力系统替换掉，呵呵！
最开始，你要确定你要做的是纯电动汽车，还是混合动力汽车（例如含燃料电池），如果是纯电动汽车，那就很简单了，无非是要考虑两大块，电池和电机，我不是搞纯电动汽车的，但知道，这相对比较简单，但缺点也非常明显，因为，现阶段，电池技术很难突破，所以，续行里程无法保证，充电是个大问题。
如果你确定不是纯电动汽车，那我还可以说点东西给你。
首先，你要确定动力系统的总体结构，这个结构不是什么秘密，你随便看些相关资料也就知道，包括这么几大部件
1.发动机（能量来源，现在比较有前途的是氢燃料电池）
2.DCDC（克服燃料电池响应慢，性能偏软等固有缺点）
3.蓄电池或超级电容（提供峰值功率，吸收回馈制动的能量）
4.电机（主要是同步电机）
5.附属系统（包括风冷，水冷等等）
6.整车控制器；
其次，就开始考虑各部件的匹配问题了，电压匹配，功率匹配等等，这点可不简单，一会半会说不完，你找点资料看看；
再次，各部件的通讯要制定，现在一般都是can总线了，几乎是行业标准了；
剩下的就是控制策略的制定与实现了，我这边主要是使用MATLAB，当然了，关键是策略要制定好，至于用什么软件去实现倒是其次的了。
这是一个大的系统工程，你想一个人搞定？

5. 雷克萨斯电气化计划，2025前合线改造，会给它带来怎样的影响

汽车市场逐步电动化的趋势已经无法逆转，顺应这股潮流，大多数汽车制造商都开始了属于自身的电动化道路，而继大众全线电气化的决定之后，又有一家公司也决定要开启全线电气化的道路。

人们普遍认为电动汽车不需要空气冷却的说法是错误的，他们只需要更少的冷空气。这意味着，从理论上说，电动雷克萨斯不需要一个巨大的，主轴形状的格栅在其前端。离开这个造型提示是说起来容易做起来难，这将代表着雷克萨斯的整体设计将要全部重新开始。

雷克萨斯的设计主管透露，目前大多数的汽车制造商都面临着一个问题，由于电动汽车和传统燃油汽车的不同，一些适用于燃油汽车的设计在电动汽车上失去了作用，甚至是影响到了电动汽车的性能。

6. 本田汽车计划2025在欧洲实现完全电动化战略的深层用意是什么

据外媒报道，日本汽车制造商本田汽车于3月6日在日内瓦国际车展上宣布了一条重要消息，即本田汽车将致力于“到2025年在欧洲汽车市场全面实施电动化”的目标，这个消息一经发布就引起了不小的轰动，使得人们纷纷猜测，本田汽车的这一战略目标意味着什么？

首先，本田汽车的这一战略目标可能意味着它将成为第一个从燃油车企完全过渡到新能源车企的汽车品牌。要知道，尽管欧洲在环保方面非常看重，并提出2025年全面禁售燃油车的议案，但始终未通过。即使欧洲拥有众多像BBA这样的明星车企，但都未就此表态，只对外称会加大新能源汽车的开发力度，由此可以看出，本田汽车推出这一战略目标意在彻底转型为新能源车企。

综上所述，从本田汽车实施2025年在欧洲汽车市场实现完全电动化的战略中，可以看出多层深意。但在笔者看来，更大的意义是又一次提醒了我们，新能源汽车或许才是终极目标。

7. MG全球战略新规划，计划明年将在欧洲推出两款电动汽车

据外媒报道，隶属于上汽集团乘用车的MG品牌明年将在欧洲推出两款新型电动汽车，其中包括一款“旗舰型”SUV。该品牌目前正利用其电动化汽车推广计划，向更多的欧洲市场扩张。

尽管ZS只在英国和挪威等少数几个欧洲市场销售，但JATODynamics的数据显示，凭借ZS小型电动SUV的成功，该品牌今年前10个月在欧洲的销量增长了112%，达到21,672辆。

相信MG品牌布局全球的步伐将会越走越远，拭目以待吧。

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8. 为何现在各国都在大力发展电动汽车，电动汽车有何好处

近些年不管国内还是国外，基本都在大力推动发展电动汽车，由于技术等原因虽然暂时还无法取代燃油车，但是电动汽车的不少优势已经凸显出来了，也是各国今后汽车产业发展的方向。那发展电动汽车具体有哪些好处呢，下面就让我们来分析一下。

电动汽车虽然具有不少优势，但缺点也还是有的，现在电动汽车发展就存在三个瓶颈，要是能解决这些问题的话，电动汽车产业应该会有突破性的发展。第1个瓶颈是电动车充电时间较长，出行较多的人会感觉吃不消，因为每次开完一定路程之后都需要充电好几个小时，这个时候如果有事要出去的话，就要中断充电，不然的话就只好打车；第2个是续航时间不够，这也是电动汽车普遍存在的问题，许多人开电动车都会担心电力不够，害怕抛锚在半路上，都养成了经常关注电池电量的习惯；还有一个就是充电设施不够，公路上的充电桩太少就会很不方便，也会制约人们购买电动汽车的念头。

9. 宝马德国工厂发力生产电动汽车，发动机生产转移至英国与奥地利

盖世汽车讯据外媒报道，宝马宣布，作为其更广泛的向低排放汽车转型的一部分，将对德国工厂进行改造，以生产电动汽车和相关零部件，并将内燃机的生产转移到英国和奥地利的工厂内。

宝马负责生产的董事会成员MilanNedeljkovic表示：“截止到2022年底，我们所有的德国工厂都将至少生产一款纯电动汽车。”

当前，宝马位于德国慕尼黑（MunichI）的工厂负责生产4缸、6缸、8缸和12缸发动机，宝马将在2026年之前，投资4亿欧元对这座工厂进行改造，以生产下一代电动汽车。宝马宣布，8缸和12缸发动机的生产将从慕尼黑转移到英格兰海姆斯霍尔（HamsHall），其他发动机的生产则将转移到奥地利斯泰尔（Steyr）。宝马慕尼黑、丁戈尔芬（Dingolfing）和雷根斯堡（Regensburg）的工厂将获得大部分投资。

i4（图片来源：宝马）

宝马i4纯电动汽车将在慕尼黑生产；纯电版本的5系和7系轿车将在丁戈尔芬生产；电动X1将在雷根斯堡生产。宝马透露，丁戈尔芬工厂内负责生产电动汽车动力系统的员工数量将翻倍至2000人。宝马位于德国莱比锡（Leipzig）的工厂将开始生产内燃机和电动版MiniCountryman，而雷根斯堡和莱比锡工厂正在为生产电池模块做准备。

随着电动汽车逐渐受到消费者的青睐，以及各国政府都在加速放弃传统内燃机汽车，当前全球汽车工厂都在争相投资下一代汽车的生产。

11月18日，德国公布了一项30亿欧元（约35.6亿美元）的低排放汽车推广计划。英国也表示，将从2030年起禁止销售新的汽油与柴油动力汽车及货车。

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