新能源汽车充电桩的思考

1. 在国内推广新能源汽车充电桩有哪些困难

1、大头是国网招标，竞争激烈，国网系统力量庞大

2、南网有普天够用了，量小
3、其他地方政府用的量也不大，招标竞争之难不用说了吧
4、政府部门及公共部门的招标，呵呵，一样难
5、民用的基本都是车企绑定的，安装都是固定的企业，而安装的企业基本都是绑定。
哪里还有空间？呵呵
发个报告供参考：
GEP Research发布《中国充电桩市场行业研究报告》http://www.gepresearch.com/77/view-361971-1.html

2. 电动汽车充电桩有哪些不足

目前市面上我们所能见到的大部分都是纯电动汽车或者插电混合式动力汽车，只有少数油电混动汽车。因此，充电桩成为必备的设施，但是充电桩建设并不晚上，在一些一线、二线城市种可能充电桩比较多一点，但是三线以后的城市充电桩数量少之又少，这就使得新能源汽车受到严重的制约。
目前很多汽车厂商渐渐的也发现了充电设施的问题，部分厂家已经开始着手布局充电换电市场，但是不同厂家的充电桩并未形成统一的行业标准，不同的电卡存在着不兼容的问题，意思就是，即便是找到了充电桩也不能保证能给自己的汽车充上电。
说到这里，相信很多人可能会有疑问，为什么这方面有短缺，却没有人愿意出来做这个行业的领头人呢？当然，谁也不是傻子，其中还是要关系到一个盈利模式的问题，曾经有行业专家做专门的调研，大部分的充电桩还是存在亏损状态。如果有利可图的话，相信会有很多资本进入，就目前的情况而言，还需要国家在政策上进一步做支持。所以目前有些车主就自购便携式充电桩，在家充电，这也日渐成为主流，目前市场上便携式充电桩的品牌不是很多，maxgreen是少有的进口品牌，京东上有卖，所以在公共充电桩普及不高时，这也算是一个选择！
还需进一步完善充电设施
在政策的推动下，新能源汽车行业的发展已是大势所趋，根据公安部交管局微信发布数据显示，截至6月底，新能源汽车保有量199万辆，其中纯电动汽车162万多辆，占新能源汽车总量的81.4%.预计到2020年国内新能源汽车累计产销量需达到500万辆。
对于电动车来说，充电桩的重要性就像手机对充电宝一样，就是靠电续命的。
要达到500万辆新能源汽车，那么在充电桩的布局上还需进一步的加强，不然，“有车无桩“的现象会进一步严重，将会严重阻碍新能源汽车的发展。

3. 新能源汽车充电桩问题怎么办

常见的新能源APP充电桩软件是e充电，也就是国家电网。里面大致可以得出结论，现在多数城市已经够用。当然特来电之类私营不算。还有以上已经提过，家里有充电桩基本用不到外面的充电桩。所以大家可以多下载几个充电桩软件，结合自己情况，这样就可以得出自己的结论。

4. 中美新能源汽车充电桩困境比较，中国纯电动车困境解决之道在哪里

电动汽车是 指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车详细可分为三类：即仅以车载蓄电池（或电容）为动力源的纯电动 汽车，以多个车载动力源提供动力的混合动力电动汽车（截至**主要是指以内燃机及蓄电池）和以燃料电池为动力的燃料电池汽车。

经过**年的努力，特别是过去10多年国家汽车生产 和消费政策的调整，我国汽车产业呈现爆发式增长，我国汽车工业发展为世界瞩目，但在传统燃油汽车领域与发达国家有很大差距，但在新能源汽车上的差距却没有 那么大。特别在电动汽车领域，我国企业在关键的电池技术上获得了突破，具备了率先启动产业化的条件，有实现跨越的机会。电动汽车为我国汽车产业缩短差距、实现跨越提供了难得的重大战略机遇。

据中国产业调研网发布的中国电动汽车行业现状调研分析及发展趋势预测报告（2019版）显示，经过**年一剑的历程，我国的电动汽车已经开始从研究开发的阶段进入了产业化的阶段，冉冉升起的中国电动汽车产业正在呈现出蓬勃的生机。

5. 新能源汽车越来越受欢迎，到处都是“充电桩”，但还是充电难，是什么问题

有关数据显示，在不久的将来，新能源汽车将取代燃油汽车上路。新能源汽车具有以下的很多特点，噪声小、行驶安静、省电、起步快、超车快、保护环境、保养便宜等优势，面对这些优点，还有在国家不断的号召宣传下，很多人选择了新能源汽车，但是问题来了。

为了环境的保护，我们也应该减少燃油汽车的使用率，增加新能源汽车的使用和发展，新能源不断推行，其各种配套设施也应该相应的完善，不要只售出新能源汽车，而不解决新能源充电问题去，这样不仅对新能源的发展不利，而且也大大增加人们对其不满。

6. 充电桩是影响新能源汽车发展的主要因素吗

截止去年年底，我国新能源产销量分别达到 79.4万辆和 77.7 万辆，累计保有量达到 180 万辆，而我国共建成公共充电桩约 21 万个，总的车桩比约为 8： 1，这远远无法满足新能源汽车的正常充电需求。充电桩作为新能源汽车发展的重要基础设施，配套设施建设滞后，成为了新能源车发展的瓶颈。充电桩数量过少，导致很多想买新能源汽车的车主望而却步，担心买了车之后没有地方充电，这是影响发展新能源的一个主要因素，其次，新能源汽车充电和到加油站加油相比时间要长很多，要占用户很多时间，再次，点点 电工认为新能源汽车续航里程也是很多车主所关心的。，因为充电设施跟不上来，特别是跑长途，一旦电耗完，找不到充电的地方，那么这就很麻烦了。

7. 新能源交流充电桩的问题！

就像我们的手机一样，有些手机支持闪充，有些不支持，充电桩也一样，同型号的充电性能肯定快，不同型号的甚至会充坏

8. 充电桩的问题为什么可以严重制约新能源汽车发展

现在，相信大家都能在大马路上看到挂着绿色牌照的汽车行驶，不受限号、不受限行，他们也不关心每天的油价。时下，新能源汽车产业受国家政策推动和消费者的需求开始慢慢的推广、普及，未来出行的电动化已经成为世界范围内公认的方向。

电力规划设计总院高级工程师饶建业表示，之前中国新能源汽车的系列政策着力点都集中在电动汽车上，一定程度上忽略了对充电设施发展的支持。因此导致大部分电动汽车发展较快的地区，充电桩的建设数量不能及时跟上，出现“有车无桩”的现象。而另一方面，在部分地区为加大充电桩建设的数量，出现“试点”“示范”等项目而盲目建桩，导致充电桩布局不合理，使用率低，出现“有桩无车的现象，这两方面问题同时存在，导致消费者对新能源汽车的最大使用顾虑就是充电难。

9. 对于新能源充电桩你们有什么看法想要投资是否合适

感觉挺好的，前两天看《新能源汽车消费洞察蓝皮书》上面有一条写着，新能源车延续了80%的高幅增，全年产销乐观估计有望突破100万辆。感觉新能源车的销量整体趋势在向上走，车多了需要的充电桩就多了。前景非常看好。