纯电动汽车EZS

❶ 转眼间总里程已经超过一万公里了，简单总结一下名爵EZS纯电动

中控屏幕看起来挺大的，但是黑框也挺放大，不过支持carplay连接手机，也算主流的配置了。和女朋友在一起三四年了，也不能总开她车，感觉车现在对于我来说也是必需品吧，而且确实害怕将来新能源也要排队/限牌了！，而且现在手头上也有点钱，总觉得先买了也安心，算了下平时自己打车的钱和给女朋友车加油的钱与买车的钱好像也都差不多了（不管汽油咋降价还是比电贵），现在EZS开的也感觉挺好的，没觉得后悔，这边就给大家做个参考吧。

❷ 新能源车型推荐有哪些名爵EZS纯电SUV怎么样

对我来说，名爵EZS纯电SUV不但解决了外牌车限行问题，而且它的价格也很亲民，买这款名爵EZS纯电SUV购车能享受到新能源车型的专属补贴，补贴后售价不到15万元，现在一个沪牌还近十万呢，买这车直接免限行，太值了。

❸ 我的第一台电动车——名爵EZS纯电动用车感受

❹ 名爵EZS纯电动怎么样

从电池方面来说，名爵EZS使用了宁德时代的NCM523(即镍钴锰配比为5:2:3)三元锂电池，电池容量44.5 kWh，能量密度161Wh/kg，该电池达到美国UL2580电池安全认证，同时达到IP67民用最高等级；与风冷相比，水冷有着自己的优势。通俗来说，风冷电池利用自然风冷却以降低电池温度，但这种受到环境温度和车辆速度等因素影响较大，水冷利用循环冷却液配合液冷系统来对电池温度进行控制，冷却效率更高，可以给电池创造更稳定的工作环境，但是却需要独立的循环水系统与之配合，成本要求更高，结构也会更加复杂。与此同时，名爵EZS并未使用之前同门师兄弟荣威车型使用过的风冷电池，而是使用了水冷电池的思路。

对名爵EZS来说，除了来自宁德时代的电池等为数不多的外采件外，三电系统中已经实现不少技术是由上汽自己设计研发，正如文中所说，这台名爵EZS在电池温度的智能管控、电机效率提升、电控多挡驾驶模式与能量回收的智能选取等方面都做到了很好的兼容，而从汽车之家自己实测的309公里续航里程来看也足以满足日常通勤的要求。

❺ 想买纯电动汽车，选EZS还是比亚迪元或者吉利帝豪GSe

国产电动汽车行业内，比亚迪的技术还是属于领先状态，都流行一种说法，新能源选比亚迪，燃油车选吉利，这种说法是有一定的道理的，接下来回到题主的问题本身。

售后以及服务

吉利的4S店是真的多，而且是4年10万公里的整车质保，而比亚迪元则是6年15万公里，EZS只有3年质保。

对于电动车来说，质保很重要，当然对电池这一块，三个品牌的都是8年15万公里质保。

综上所述，吉利帝豪GSe是最值得选择，比亚迪元高配版价格要实惠些，EZS要深思。

可以去试驾下，我就是去试驾了比亚迪元新能源，加速性和稳定性，舒适性觉得还不错。以上就是简单的一个对比，希望对题主有帮助。

❻ 名爵EZS纯电怎么样与元新能源相比如何

如果单在这两款车型中挑选，推荐入手名爵EZS。
名爵EZS在海外欧洲英国、挪威、荷兰、泰国以及澳洲等国家的销量都非常不错，甚至德国媒体给出了“媲美大众”的评价，作为国内首款通过欧洲E-NCAP五星安全认证的纯电动车型，安全实力不是盖的。
外观方面的辨识度不低，与运动范儿超配的哥本哈根蓝、三段式进气格栅、集成了呼吸灯的MG品牌logo、双色轮毂等等，都让这款车显得更时尚个性。

❼ 【车主点评:最满意的纯电动代步车，名爵EZS没让我失望】

#选车理由 家里有辆燃油车，一直想买辆小型的电动汽车在市里用，预算不是很高，所以看了几款国产车，比亚迪的也看了，但最终还是觉得名爵适合我，空间也比一般车大。
#最满意 最满意的就是这车的能耗，自己家安了慢充，几天充一次电就行，一个月下来的电费不过200多块，家里的那辆燃油车可比这贵多了。
#最不满意 车内虽然设计的还可以，但用料不够高级，好多都是塑料的，看上去有点廉价，另外开的快了胎噪挺明显的。
#空间 虽然是辆小型SUV，空间上挺出色，2585mm的轴距跟同级车相比也不错，前后排很宽裕。
#外观 外观设计的很有特点，辨识度很高，小巧的车身也挺灵活，有年轻的风范。
#内饰 内饰谈不上很差，只是设计上比较简单，用料也不是很理想，要是能再改善，档次再提升下就好了。
#动力 性能上挺优秀的，电机最达可达到110千瓦，起步提速都很轻松，开起来也有激情。
#操控 感觉跟燃油车区别不大，方向盘转向轻盈，刹车也特别灵敏，稳定性还不错，开着挺舒服。
#舒适性 座椅虽然不是皮质的，但坐得还挺舒服，里面的填充物很柔软，就是跑高速时胎噪很明显，隔音效果不好。
#续航 航不是很长，但也够用，充电很方便，能耗比较低，总的来说非常满意，这个价格能买到335公里的续航完全够用，差不多一个礼拜左右充次电，百公里能耗是13.0千瓦时，还是挺省的。

❽ 买名爵EZS纯电动SUV这款车你看中的是哪方面

名爵EZS拥有先进的三电技术，整车品质标准与国际接轨，符合欧标E-MARK认证、欧洲REACH车内环保标准、欧洲E-NCAP安全标准设计、美国UL2580电池安全认证、国际电工委员会IP67防尘防水指标最高等级。实测涉水43cm浸泡5-10分钟，依旧可以继续安全行驶。

除此之外，电池包采用一体冲压航空铝合金外壳，坚固耐用。针对过坑、碾压石块等刮擦工况,进行了360度全方位电池防护设计，大幅提升车辆行驶安全性能。值得注意的是，名爵EZS还有大笔福利给消费者：前一万名用户可享1万元限时立减补贴，可享9.99万买欧洲纯电SUV，及999元/月租电池等购车方案。

❾ 听说官方续航335的EZS，秒掉续航400+的电动汽车真的假的

对的，这是某家汽车媒体做的“同路程、通工况”的实地测评。名爵EZS和传祺GE3与比亚迪元EV535对比评测。

名爵EZS电池包采用一体冲压航空铝合金外壳，为了应对不同地区的复杂路况条件，针对过坑、辗轧石块、刮擦等情况的发生，电池包四周都增加了高强度防护梁，底部也安装1mm厚的底板作为防护措施。整车高压系统达到IP67的防水民用最高等级，并且涉水深度可达43cm。

为了让更多家庭更有买车信心，前一万名车主还能获得减免10000元的优惠活动，这让名爵EZS有一些“傲娇的车型，只卖呆萌的价格”。这么接地气，市场反响一定好。

❿ 我和名爵EZS纯电动的九千公里路，谈谈我的用车感受

【用车感受】我和EZS的九千公里路时间：小寒地点：上海人物：车主本人，90后理科直男癌一枚，打小喜欢汽车，目前就俩爱好，汽车＋蓝球。大一拿了驾照立刻申请指标，家里就一辆老爹爹车不够我折腾。我是从拿到驾照的时候就开始拍牌，拍到17年年底，心想马上就要上班了怎么也得先有个车开，渐渐地抹平了燃油车的念想，把自己的油标换成新能源了，还算幸运没赶上新能源申请高潮，18年中旬新能源车审核通过，拖拖拉拉等了小一年，在到期之前入手了名爵EZS。

车身侧面线条的层次感分明，腰部隆起的线条是个点睛之笔，显得有力量感更加的年轻运动范。

我坚信车无完车，就算是BMW铁粉一生吹的我，也知道我喜欢的BMW车型或多或少都有这样那样的小问题，所以我看车最直接的方式就是结合自己用途看缺点。因为新车用优点，用久了就是用缺点，这就是我的观念。EZS并不是我开过的唯一一台电动车，但他的这个价位最适合我的。零零散散的啰嗦了不少，感谢各位的耐心观看，文笔一般般望老铁们轻拍，希望接下来可以跟大家可以多多交流用车经验，互相帮助，比心~