农村新能源电动汽车

⑴ 新能源汽车下乡第三站启动 最高优惠超1万元

日前，新能源汽车下乡第三站——海南海口站已于10月23日正式启动。本站活动中，共有15家新能源汽车企业带来30多款面向农村市场的车型，其中包括比亚迪、吉利、北汽新能源、上汽通用五菱、上汽荣威、奇瑞新能源、长安新能源、东风汽车等品牌，活动期间多个车型优惠幅度超过1万元。

对于新能源车下乡来说，在农村地区推广电动汽车，需要解决安全使用、后市场维保体系及公共充电基础设施配套等问题，究竟能对多少农村用户提供实惠还是个疑问。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 电动汽车的充电桩能在农村自己家中按装吗

可以。

居民客户在申请新装、增/减容用电业务时，需通过受理用电申请、现场勘查、签订供电合同、装表接电共四个环节。其中，零散居民业扩报装现场勘查、装表接电为同一业务环节。针对居民客户的现场勘查与装表接电期限，均要求不超过2个工作日。

据南方电网相关工作人员介绍，居民客户申请新装、增容用电需提供的资料(包括但不限于)如下：

1、《居民客户用电业务申请表》;

2、客户身份证明材料：身份证、军人证、护照、户口簿或公安机关户籍证明等个人身份证明;

3、用电地址物业权属证明材料：《不动产权证》《房地产权证》《房产证》《国有土地使用证》《集体土地使用证》;经房管部门备案的《购房合同》《房屋租赁证》《房产交易办证回执》;

含有明确房屋产权判词的且发生法律效力的判决书、裁定书、调解书等法院法律文书;当地政府出具的客户物业权属证明的材料;以上材料只需提供其中之一。如当地政府发文另行规定的，则按政府规定执行;

4、授权委托书、经办人身份证明材料(非本人办理时提供);

5、业主的身份证明材料、《客户电费担保书》(租赁户办理时提供);

6、民政部门核发的低保、五保有效证件(申请办理城镇低保户和农村五保户用电需提供)。

(2)农村新能源电动汽车扩展阅读

针对非居民客户如何申请新装、增/减容用电业务，需通过受理用电申请、现场勘查、答复供电方案、业扩费用收取、工程竣工检验、签订供电合同以及装表接电等多个环节。其中，按照供电方案答复期限要求，高压单电源和高压双电源客户分别不超过13个和20个工作日;

低压客户不超过5个工作日。按照装表接电期限要求，高压供电客户不超过5个工作日，低压客户不超过3个工作日。

⑶ 电动车在农村实用吗汽车下乡来了，买这些车很便宜

[汽车之家行业]?7月15日，工信部、农业农村部、商务部三部门联合发布通知，将在全国多个省市，开展新能源汽车下乡活动。

『宏光MINIEV』

2020年，多地已开展汽车下乡活动。4月份，广东省安排12亿元“红包”，助力汽车下乡。江西、浙江等省，也出台了汽车下乡政策。国家鼓励汽车消费的大背景下，农村市场正成为一片“蓝海”。

从新能源车消费看，目前，电动车市场及充电桩布局，主要集中在一二线城市。非限牌城市及下沉市场，比例仍然较低。农村环境，不适合建设公共充电桩，但安装私人充电桩较方便。车企做好配套服务和宣传推广，农村电动车消费也有不小潜力。（文/汽车之家蒋平平）

⑷ 为什么有些农民不喜欢新能源汽车农村不好普及吗

这个问题问的好哇，为什么不喜欢新能源汽车，首先要看实用性，在农村买新能源车能做什么？作家用汽车吗？还是代步啊？如果只是代步的的话，买个电动摩托车就够了，为什么花大价钱去买新能源？
再就是你你在网上查查看，所谓的新能源汽车都是什么价位？大多数十多万，几十万的吧？你觉得农民收入怎么样？每年能收入多少呢？如果是你看看你的收入再看看这些车价，你也不会买，你再怎么推广有用吗？
还有就是就算有意愿买车，也是考虑到方便，众多周知，新能源汽车在农村充电设施有多少，方便吗？跟别说这些新能源汽车的售后服务了。
其实就是那么几点1.农村不实用新能源汽车，有电动三轮就能决绝大多数问题。2.新能源比以前没补贴都贵，买不起，玩不起。
3.不方便，不能随时应急，售后什么的跟不上，我国农民都很务实，不喜欢虚的。

⑸ 农村户口买新能源汽车有补贴吗

当然有。
买新能源汽车与户籍性质无关。

⑹ 新能源汽车在农村能充电吗

这个是可以去回到农村充电的，非常希望我的这次回答能够帮到你，同时也祝你行车安全。

⑺ 开展新一轮新能源汽车下乡活动，这能促进新能源的发展吗

日前，工信部、国家能源局等四部门发出通知，决定联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动，时间为今年的3月-12月。

其次，农村地区的基础设施还不到位。比如充电桩的建设，就几乎是空白的。没有充电桩，电动汽车怎么办？靠220伏的家用电吗？

再者，现有的电动车车型有恶补适合农村地区。农村里道路条件并不好，不是不平坦就是太窄了，尤其是进入家门的小巷等路段，汽车是不好通过的。

所以说，要想在农村地区推光新能源汽车，除了要增加基础设施建设之外，关键是要设计一些适合农村使用的车型。

比如，推出一些成本相对比较低，外观又比较时尚，而且车型比小巧一些，比较适合农村小街小巷等一些道路的行驶的车辆。

⑻ 我家住农村，买新能源车靠谱吗中汽协许海东答疑解惑

7月15日，工业和信息化办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅联合发布了关于开展系能源汽车下乡活动的通知。此次活动由三部委联合组织并委托中国汽车工业协会组织实施，人民车市在当天下午对中国汽车工业协会副总工程师许海东先生进行了专访。
人民车市：?新能源汽车在城市普及率还不高的情况下，现在向农村推广是否过早？
许海东：我认为新能源汽车是两个市场，一个是城市的市场，有一些偏高端的用户；第二个是广大的农村的市场，也存在非常大量的需求。这两个市场需求对应了两种不同的产品规划方向，一种是大家都在向上做的高端产品，比如对标特斯拉或其他豪华品牌的产品。还有一种是适应广大农村用户需求、或城市用户作为代步工具的产品，比如十万元以下的车型，这种市场需求也是现实存在的，并且在农村的市场是更大的。
人民车市：在售的新能源车型中，您觉得适合农村用户使用的多不多？能具体介绍一下吗？
许海东：应该说现有产品中适合农村用户的车型并不算多，我们这次公布的车型可以作为代表。一直以来，大部分的车型都是在针对城市的需求来做，偏重于解决续航里程更接近燃油车的问题，因此企业开发的产品是相对高端的。针对于农村市场的产品确实相对偏少，尤其随着补贴政策提高，低端的产品更少了一些。但是各个企业在这一轮下乡活动会更清晰地看到农村的市场，也会不断地完善车型去满足农村的需求。
人民车市：如何保障新能源汽车农村用户的售后服务问题，比如充电、维修保养等等，比如充电桩是企业来投入来安装还是政府统一规划建设？
许海东：按照目前新能源汽车销售的惯例，肯定是买车就送桩。企业在农村安装充电桩会更容易一些，因为农村用户大多有自己的院落，更有条件实现充电设施的布局。其次，通过原有的低速电动车、电动三轮等产品，农村用户已经接受了电动车在家充电的使用模式。我们现在将更正式的充电设备引入到农村，对其原有的充电设施也是一种改进，用户使用起来会更加安全和方便。在维修方面，我们认为新能源汽车相比传统燃油车是更具优势的，因为它的维修部件更少，需要的服务网点也不像传统车那样密集，再加上现在产品的电池使用寿命和质量是符合国家的要求的，维修量比较少。另外，有一些造车新势力自身没有那么多网点，但是这样的企业可以和其他成熟品牌的网点去做一些联合，通过合作的方式可以为农村消费者提供完善的售后服务。
人民车市：这次新能源汽车下乡活动举办地选择了山东、海南、云南、四川、山西五省。活动举办地的选择是否根据当地的政策而定？预期目标效果是什么？
许海东：这次的下乡活动作为一个开始和引导，采用“1+4”的模式，开始做一个启动仪式，接着由四个点去扩散。后续我们还可能推出“1+4+X”的模式，根据实际举办的情况、地方政府以及企业的需求再进行拓展。我们选择这几个区域的因素主要有几个方面，首先是区域市场比较好，其次是一些新能源车企在那里，还有就是当地的政府已经出台过一些促进汽车消费的政策，里面含有了对新能源汽车下乡利好的内容。目前，很多新能源车企非常看好农村市场，本身也在做一些汽车下乡的活动。这次三部委联合发文支持和号召促进农村地区新能源汽车推广应用，得到了广泛的关注。作为协会，我们可以把企业组织起来，搭建一个平台，让企业在这个平台上自由地去发挥它们自身的优势。在这个平台上，大家共同去竞争、共同去开发农村的市场，对整个新能源汽车市场是有好处的，对新能源汽车的销售会有一个带动作用。
人民车市：2020年1-6月，新能源汽车累计销量39.3万辆，下降37.4%。新能源汽车未来的发展趋势如何？
许海东：我们相信新能源汽车的未来一定会好起来的，这个产业是我们国家的一个战略。通过这几年的发展经验，在补贴减少的情况下，主机厂和电池厂都在不断努力，通过技术的改进和规模的发展来降低电池方面的成本，最终能够做出适宜消费者的车型，也会推动新能源汽车市场的发展。当然，国家的其他政策，比如“双积分”也会是有力的一个推动。我们希望通过新能源汽车下乡活动，新能源车企能够更进一步深入农村的市场，去了解农村消费者的需求，从而找到更好的发展道路。
人民车市：随着疫情防控逐步向好，复工复产有序进行，新能源车企应该如何寻找新的增长点？
许海东：作为新能源汽车的生产企业，首先要去了解消费者的需求，把自身产品的质量做好，这是一个企业生存的关键。没有好的产品质量，企业即便成功，也只是短期的，只有好的产品质量才有助于打造一个长远的品牌，有利于长期的发展。目前，价格确实也是摆在新能源汽车面前一个很重要的问题，这方面依赖于我们未来的技术进步以及规模化生产的实现来进行改善，这样让消费者慢慢去接受新能源汽车。
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