电动汽车双电机是如何同步的
『壹』 什么是双电机自同步原理
就是两只电机保持相同时间与相同速度旋转。步进电机就不用说了，伺服电机一般在上面装编码器。
『贰』 XPT双电机适合所有的电动汽车产品吗
国内向上走的企业，国际一线豪华电动汽车品牌，采用双电机的趋势已经比较明确了。从实现可行性的角度来考虑，通过双电机来实现双驱动的冗余度是非常便利的。从满足客户的体验度上来说，两个电机出现问题的可能性也是非常小的。而且XPT也可以根据不同需求定制电机产品，量身定做难道还会不适用嘛~
『叁』 电动汽车双电机好还是单电机好
电动汽车双电机好还是单电机好？我们熊以下几个方面来具体分析：
与单纯的单电机驱动不同的是，双电机能够有效地提高汽车的性能与续航能力，用户体验感也比较好。单电机系统在设计时，由于考虑到汽车需要应对爬坡以及一些复杂的路况，所选择的电机功率往往是偏大的。而在实际的应用过程当中，很多情况下电机都处于低速运转点，所以电机的效率比较低，大部分能量被浪费。而双电机就不用担心这样的问题，在低速和高速时使用功率不同的电机，能够大幅提高能量利用效率，比起单电机来说更加节能环保，而且汽车的续航能力也会提升不少。
在燃油车里40万起售的高性能车，在电动车这可能只要20多万就够了，普通人努努力也可以拥有，这一点是单电机完全无法做到的。而双电机的另一个好处，则是前电机负责前轮，后电机负责后轮的电动四驱系统。
『肆』 自制电动汽车改用独立的后双电机驱动，怎么解决转弯差速问题如果后两轮同速，转弯能转过来吗
如果说电刷式直流电机，应无大问题，因电刷直流电机有自动调整力矩和转速的能力，在前轮方向的引导下可转弯。无刷直流电机特性与电刷式直流电机类似，但力矩和转速关系范围窄，应该也行，但效果可能不不如电刷式直流电机，尤其在不同速度下的转弯特性，可能差别较大。
最理想的方法是闭环伺服控制，即检测方向盘扭动角度大小，用此信号调整2左右后轮的速度。如测出方向盘向左打，则使左后轮慢些，或右后轮快些，或同时使左后轮慢些和右后轮快些。
这在本来就有调速控制的车中并不需要太多工作。
『伍』 如何接双电机电动车控制器
双电机电动车必须配双控制器，既要有联动，又要有单独控制，联动由转把控制，单独控制需要方向转换机构控制即可。具体用什么材料，你需自己设计，或找专业人员帮参考一下。
『陆』 一般双电机同步协调控制都是速度同步控制，有没有转矩同步协调控制这一说法
如果用高性能伺服驱动和伺服电机其中转矩同步控制就可以做得很好。 转矩均匀分配和转矩等差控制都可以行成闭环控制。
『柒』 有双电机的电动车吗
有，一般都是定制的电动车，或是找专门的维修门脸改装。