新能源汽车没用完电就充电好不好

⑴ 电动车的电量没有用完，再充电对电池有损害吗

电动车的电量没有用完，再充电不会对电池有损害。

电动自行车电瓶大多为铅酸类电瓶，这类电瓶的维护要常用、常充，如果条件允许，要让电池始终处于满电状态，这样可有效延长电池的使用寿命。

如果每次都把电量用到很低才充电（深放电），电解液会损失很快，电池寿命会大大缩短。如果经常这样使用，一组电池只能用一年左右。

电瓶也不能过度充电，待充电器转换绿灯后不要超过2小时要停止充电，过度充电会将电瓶充鼓或直接损毁电瓶。

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电动车长时间的深放电，会引起电池内部极板和硫酸发生反应形成结晶，也就是我们长说的硫化现象。硫化是很难修复的，即使是轻度硫化也会大大降低电动车电池的寿命，缩短其续航能力。此外，重度硫化更是会直接导致电池报废。因此，电动车电池是不能全部用完再充电的。

新电池每次将电用到红灯上方就可以充电，但是不能亏电行驶。每次亏电，寿命就少一些，10次亏电新电池也很快报废，要及时充电避免亏电。蓄电池以放电深度为50%－70%时充一次电最佳，这样可使蓄电池寿命达到最佳效果。

⑵ 电动车电没耗完就充电好不好

首先要明确一个问题，电动车使用的是蓄电池，所以完全不能套用手机电池的使用经验，蓄电池的特点是不怕充电，就怕过度放电，怕基板暴露；使用蓄电池不能到没电后才充电否则很快就会造成极板老化，这对电池是致命的，最好是随用随充，如果有条件，不用的时候就充电，这样才对电池有利。另外长时间不拔电源对蓄电池是没有影响，因为充电平衡后就在也冲不进电了，这种情况叫浮充；如果发生电池变形，往往发生在充电刚开始的时候，如果充电电流过大，会造成气泡增多甚至电池液沸腾，如果恰巧是一颗免维护电池，那就会出现变形甚至爆裂了；另外定期注意电池液的高度也是非常重要的，因为挥发等原因，电池内部的液体会越来越少，当液面到达极板的高度以下，会造成极板裸露，这部分极板开始会产生黑色结晶，之后变成白色，等到变成白色，那说明电池已经报废，所以最好的办法就是在液面即将降低到极板时，添加蒸馏水，可以到修车店购买，或者娃哈哈乐百氏的纯净水也可，记得一定要是质量过关的纯净水，矿泉水绝对禁止，添加完了后，充电时间会延长，电池容量也会增加。好了，打了这么多字，就供你借鉴吧，我的一套电池就是用这些办法用了4年了，原来能跑50公里，现在还能用30公里，仍然使用中，而其他人同一批的电池，一年基本就废了。

⑶ 在电动车的电还没用完时，可不可以在充电

可以充电！

1、电动汽车的电池是铅酸电池，不怕没有完全用完，不怕没有立即充电。记住，当你失去权力的时候要负责。

2、不要让电池在空气中停留超过12小时，否则电池会失效。

3、定期进行深度排液，但必须尽快填充。

4、铅酸电池的内存小到可以忽略不计，但最好在10次充电中有一次完全断电后再冲洗。

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使用注意事项

1、充电前务必检查电动车充电器及蓄电池组的电压和容量标称是否相符；

2、充电时先插电池盒插头，再插插座插头。充电结束则反之，先拔插座插头，再拔电池盒插头。

3、电动车充电器严禁在阳光直射下、热源上方或热辐射环境下使用。

4、电动车充电器工作时，外壳上严禁覆盖，否则烧坏电动车充电器，保证电动车充电器及电动车电池在通风良好的环境下工作。

5、严禁把电动车充电器放在电动车内、电动车上或易燃易爆的环境中充电，以免引起火灾，充电器充电式周围不应有废纸、布、塑料袋等易燃物品，以免被充电器的风机吸入，或覆盖在充电器上而发生危险。

⑷ 电动汽车充电是随时随充好还是用完电后再充好

这个电动车充电，他怎么去充，才能保护好电池，首先电动车前三次充电一定要注意，一，把电用完后，要充九个小时。二，三次是一样的，二，以后是随用随充。别亏电。

⑸ 电动车电池没用完就充电，对电池好不好

您好！使用电动车就是要勤充电的，即便您的续行里程要求不长，充一次电可以使用2到3天，我们还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个观点是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电再充对电池的寿命影响比较大。充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。浮充电基本不会耗电。

⑹ 新能源汽车充电慢充还未满就拔掉对电池会有损伤吗

只要不过量使用，电池没充满能用，这样充电是没有影响的，最好是充够电行驶。

⑺ 新能源车每次用完小点电就充好吗

低于显示电量50%-70%以下在充电，或者平时代步距离短，可以用几次再充电，电量尽量不要低于20%危险电量才充电。在家充电尽量选择慢充，

⑻ 新能源纯电动汽车剩多少电量再充电最好

回答这个问题，最好还是要以数据说话比较靠谱。下面是网上查询到的特斯拉电池系统不同放电深度/循环使用寿命的测量曲线。该实验总共分四种情况情况进行测定:

当然，为了减少续航里程的担忧，充电时间允许的话，一般都会选择充满，只是大家在平时充电的时候，还是要留有一定的电量再进行充电。以下是国内某知名咨询公司做的市场调研数据，结果显示，多数用户电量低于20%才会选择补电，这也符合实际的用车场景。个人感觉是还有百分之失误的时候充电最好了，因为如果电量很多的话，充电对电池不好。呃，如果一点电量都没有的话，对电池也不好。个人觉得剩下15%左右就可以充电了，电量太少也会不好