低速电动汽车不能上路为什么能卖

⑴ 电动四轮低速代步车计然不能上路那为什么还生产销售哪

人家是偷偷的生产的好吧

⑵ 低速四轮电动车不让上路，国家既然能合法的造出来，就应该能上牌，上路。为什么不能上牌，国家要付责任吗

早说不上上路就别让生产，别让销售，就像毒品一样，早早禁止谁还买。税都收把了又不上用，老百姓就让你们这样骗着玩吗？什么玩意。

⑶ 为什么禁止低速电动车上路，但不禁止其生产和销售

要说生产低速电动汽车是禁止的，我认为其中有些是矫枉过正。

首先，我国大部分城市对低速电动车或旧电动车的生产、质量保证和使用没有详细、明确的规定。低速电动汽车在尺寸和尺寸上差别不大，但不包括在交通管理系统中。路上闯红灯、过高速公路、倒车等的电动车很少。如何管理和引导是人民生活水平的关键。具有重要意义的电动汽车与摩托车处于同样的尴尬境地。

⑷ 老年代步车禁止上路，为何不从源头上禁止销售买卖呢

老年代步车店铺能卖，消费者能买，却被禁止上路，这是让很多人费解的地方。而只发布禁止上路命令，却不从源头禁止销售，是受一些实际因素的影响和制约。

01.老年代步车经济实用，随着老龄化程度的不断提升，其市场需要量巨大，若采用禁止销售的一刀切政策，可能会引起社会矛盾产生。

在一些三四线城市和农村，生活中常见的低速电动车即老年电动车，就便利性和实用性而言，是很受老年人群欢迎的。

就以上种种不良现象，有关部门也逐步出台了一些应对政策，要求整顿老年代步车市场乱象，限制低速电动车产能，逐步加强对于低速电动车的管理。

对于一些不符合规范的老年代步车，例如电池电机质量不合格、行驶里程短、速度过低等，支持通过合理的方式进行置换和报废。以期最大程度降低消费者的损失，降低政策给生产厂商带来的不利影响。

总而言之，突然全面禁止老年代步车销售，并不能解决实际问题。为了提高安全性，除了要求生产企业保证较高质量生产标准外，驾驶员也应加强安全行驶意识。

⑸ 不能挂牌的电动汽车为什么都卖了是不是被交警罚怕了

不能挂牌的电动车是不可以上机动车道的，如果上机动车道是要被交警处罚的，卖了当然是明智的

⑹ 四轮老年代步电动汽车上路有什么规定不能上路为什么还造

没有什么老年代步车这个种类，是商家为了卖货宣传出来的。这种车不是非法的，产品本身是合法的，只不过有使用区域限制，这个东西是在景区、厂区等相对封闭的内部道路行驶的，不允许上路而已。

⑺ 持特种设备的低速电动车辆终归能上路吗如果不能上路那为何从生产到销售都还一路通畅 如果不能上路谁

1、法无明文规定不禁止，所以，这些车能制造销售，不过据说以后会正规，估计是工信部管理
2、这些车，都是打着特种设备中场内机动车辆的名义取得证，这是典型的挂着羊头卖狗肉，你可以看看这些制造公司取证时候的样机啊，和她现在做的是一个东西么
3、您所说的这些车，估计以后是工信部管理

⑻ 老年代步车既然可以买卖，那又为何不能上路呢

很多人把老年代步车与新能源汽车混为一谈，其实这个说法是错误的！虽然都是由电力驱动的，但它们不同点还是很多的。

交管部门明确回应：根据国家相关规定，凡是未列入国家机动车产品目录的都属于非法车辆，公安交通管理部门不予登记核发牌证，不得上路行驶。

而且在2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，其中已经明确强调“低速电动车不属于新能源汽车”。

而且蓝宝还了解到，从去年12月份开始，公安部就已经明确指出：违法生产、销售低速电动车和违反国家机动车生产管理制度的行为将会被重点整治。

所以，这种老年代步车蓝宝不建议大家购买甚至是上路驾驶。

⑼ 低速电动四轮不能上牌，又不能上路。合法吗老百姓车应如何处理。

电动低速四轮车存在严重安全隐患。 1）违规的车：比如：车速超过10公里/小时的（国家对2轮电动车的车速限制是20公里/小时，《道路交通安全法》规定2轮电动车在道路行驶的速度不能超过15公里/小时。对老年人驾驶的老年代步车、老年电动车的车速限速，是参照电动轮椅的国家标准，时速限制在10公里/小时）；超重的车（对2轮电动车的车身重量限制在40公斤之内）；超高的车（针对增加雨棚的车，又称“篷篷车”；象小轿车一样的全封闭的车）；超长的车（针对非法增加座椅的，超长的车）（2）违法使用的车：比如：非法载客、非法营运的车；超载超重的车（指用来装货的车）（3）无牌的车，针对那些按照国家相关标准，属于机动车辆的车，上路行驶必须上牌，否则非法上牌要受警方处罚。 2013中国消费者协会12日发布警示，老年代步车存在严重安全隐患。这所指的老年代步车，就是前面说的超标、违规的车：全封闭的车、超速的车、超重的、超长的所谓的”老年代步车“产品。