新能源汽车电瓶用处

① 3.2v760AH锂电池有什么用途

这种大容量锂电池，主要应用于新能源汽车，例如比亚迪的新能源大巴、新能源工程车等。
也有一些大型的储能系统用到，例如风力发电、太阳能发电等储能系统。

② 请简述纯电动汽车的用途主要有哪些

1.公交车
2.出租车
3.物流车
4.市政车
5.机场摆渡
6.私家车

③ 新能源汽车有什么用处

环保
纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地假装减排治污设备。
省钱
2014年，国家和地方政府给予电动汽车最高11.4万元的补贴，这一举措使电池成本居高不下的电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平。而在油价高企的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。
噪音小
电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。
节能
电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10L计，能耗约为10公斤标准煤。并且在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优势会进一步放大。

④ 在昆明新能源车电瓶被偷过吗

应该是没有吧起码现在没有报道过，因为现在新能源汽车很多都还没有普及所以就算他偷电池也没有多大用处。而且现在治安情况比较好了盗窃情况也少了。

⑤ 锂电池的用途是什么

电池主要分为四种，磷酸铁锂电池，锰酸锂电池，三元聚合物锂电池，钴酸锂电池。锂电池主流是三种，磷酸铁锂电池，锰锂电池，三元聚合物锂电池。

锂电池都有哪些种类?

一、锂电池按外型分：有方型锂电（如常用的手机电池电芯）和柱形（如18650）

二、锂电池外包材料分：铝壳锂电池，钢壳锂电池，软包电池

三、锂电池从正负极材料（添加剂）分：沽酸锂(LiCoO2)电池或锰酸锂（LiMn2O4），磷酸铁锂电池，一次性二氧化锰锂电池；另一分：锂离子LIB，聚合物PLB

■锰酸锂电池

锰酸锂电池是指正极使用锰酸锂材料的电池。锰酸锂电池其标称电压在2.5~4.2v ，锰酸锂电池以成本低，安全性好而被广泛使用。

优点：成本低、价格便宜、安全性能佳、低温性能好，在零下负20度放电能有90%以上的效率

缺点：高温度性能差、倍率放电差、循环寿命低，大概在300到400次，容易发生膨胀

用途范围：我国锰酸锂电池主要是做动力电池，应用在新能源车辆领域。

■三元聚合物锂电池

三元聚合物锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，在容量与安全性方面比较均衡。三元复合正极材料前驱体产品，是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整。三元锂电池能量密度更大，但安全性经常受到怀疑。

优点：容量高，标称容量1250mAh、循环寿命佳，一般600到700次，好于正常钴酸锂、倍率放电佳

缺点：电池能量密度低、安全性能是三中电池中最差的、高温下的循环稳定性和存储性能较差

用途范围：目前三元材料聚合物锂电芯在笔记本电池领域使用广泛，全球5大电芯品牌SANYO，PANASONIC，SONY，LG，SAMSUNG都已推出三元材料的电芯。

■磷酸铁锂电池

磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。磷酸铁锂电热峰值可达350℃-500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。工作温度范围宽广（-20C--+75C），有耐高温特性。

优点：倍率放电好、无记忆效应，可随充随放、循环寿命高，一般1500次左右、高温性能好，45℃仍然能够正常工作、在电动汽车上运用充电很快，能6分钟充满电,能20倍放电。

缺点：低温性差，在-10℃的情况下会大大影响其性能、由于磷酸铁锂对生产工艺要求以极高，生产率低，成本高，因而价格较贵。

磷酸铁锂电池用途范围：可适用于大型电动车辆：公交车、电动汽车、景点游览车及混合动力车等;轻型电动车：电动自行车、高尔夫球车、小型平板电瓶车、铲车、清洁车、电动轮椅等;电动工具：电钻、电锯、割草机等;遥控汽车、船、飞机等玩具;太阳能及风力发电的储能设备;UPS及应急灯、警示灯及矿灯;替代照相机中3V的一次性锂电池及9V的镍镉或镍氢可充电电池;小型医疗仪器设备及便携式仪器等。

不过目前广泛应用于新能源汽车领域，与三元聚合物锂电池和锰酸锂电池在汽车领域“三足鼎立”。

■钴酸锂电池

钴酸锂电池可以算是锂电池正极材料的鼻祖，其电化学性能优越，振实密度大。钴酸锂电池结构稳定、容量比高、综合性能突出、但是其安全性差、成本非常高，主要用于中小型号电芯，广泛应用于笔记本电脑、手机、MP3/4等小型电子设备中，标称电压3.7V。

优点：结构稳定、容量比高、综合性能突出

缺点：但是其安全性差、成本非常高

用途范围：现今只在数码电子产品市场上有比较广泛的应用，比如笔记本电脑、手机、MP3/4等小型电子设备。做汽车动力电池的很少。

⑥ 各家都在跟风造新能源汽车平台，真的有那么大用处吗

近几年新能源汽车本身，和与之相关的电池包、高压盒、连接器等相关行业的发展前景都挺好的。主要是保护环境的需要和国家政策的支持。
近几年新能源汽车本身，和与之相关的电池包、高压盒、连接器等相关行业的发展前景都挺好的。主要是保护环境的需要和国家政策的支持。

⑦ 汽车可以边跑边给电瓶充电，为什么电动汽车就不能实现

肯定是不行的。汽车是由热能转换为机械能，附带一个小发电机给12V或24V的电池充电，汽车运动时是由燃油的热能转换为机械能，这一点不同于电动车。发电机和电动机在构造上十分接近，若稍加改造并配合机械装置切换，可以将电动车的电动机变成发电机给电瓶充电，这在技术上没有障碍。但发电过程是有能量损耗的（发电效率）这一点目前科技暂时无法解决。

在实用技术中有利用下坡或刹车的能量的设施，电动车边走边充电，最理想的状态是在大部分道路都是下坡（要保持前行速度的话坡还要比较陡）的情况下前行才有意义，可惜这种情况很难得。

⑧ 如何看待新能源汽车的车电分离销售模式

我觉得这也是一种挺好的销售模式，不过也需要他们的技术水平很高才行。对于纯电动汽车车电分离的销售模式，我觉得是很合理的。众所周知，一辆纯电动汽车上成本最贵的就是电池组，大概占整车成本的40%左右。在电动汽车使用3~5年后随着电池损耗，其使用的价值空间为20%~30%，即便是最后卖掉车辆，这块电池的回购价值约仅为10%。也就是用户实际使用电池的价值大约只有30-40%，60%左右的电池成本被浪费了。所以如果能够把电池浪费的成本转嫁到车企身上，对于车主来说自然是最好的，这就是车电分离的销售模式能够实现的契机。

综上来看，车电分离的销售模式无论是对于车企还是对于车主，都是非常好的一个措施，但目前最大的难题就是车企布局换电服务站的成本太高，而且想要做到高覆盖率比较困难，这就需要有大量的社会企业加入才能尽快实现。

⑨ 电动汽车的好处

最好的一点 ：便宜，电费的成本是油费的十分之一。

同时，与终端用户相比，纯电动汽车综合使用成本低也是吸引很多人购买纯电动汽车的主要原因。特别是家庭或单位有收费条件的，按1元计算1千瓦时的费用。对于紧凑型纯电动汽车来说，100公里的耗电量在15度左右，也就是说，100公里的综合成本是15元，比燃油车更划算。同时，与燃油车相比，维修周期更长，综合维修成本更低。

在电子平台下，更容易实现智能化

目前，自动驾驶技术、远程OTA升级技术和远程故障诊断技术是电动汽车的最大优势。这就是为什么这些技术是特斯拉纯电动产品最大的优势。与燃油车相比，在电动平台下更容易实现智能化。

比如我买的小鹏汽车，经常能够升级，体验新的功能，这一点其乐无穷