纯电动汽车的慢充用发动机

A. 新能源汽车发动机怠速的时候，能给电池充电吗

混合动力有发动机的积碳还是会有的，纯电动汽车不会有积碳的，没有汽油燃烧就不会有，需要更换防冻液，有的电动车是水冷散热的，也需要保养换油

B. 给汽车电池充电时能打开发动机吗，给汽车充电至少要用几个小时

必须打开发动机。每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在汽车启动行驶过程中自动就充电了。若是放电就简单了，打开灯或收音机等电气开关忘记关就容易导致电池电光。需要借电了就。

C. 汽车可以一边跑，一边给电瓶充电，为什么电动汽车却不行

汽油车电瓶里充的电来自汽油，所以可以行驶充电。电动车的电来自电池，行驶消耗也来自电池，虽然滑行的时候可以利用车轮反拖电动机，把动能转化成电能充入电池，但别忘了这个动能本来不就是电池里的电能换来的吗？这个充电过程只能叫做动能回收，能减少电能消耗，但不能凭空再生啊，而且还有效率损失。从0加速到60再通过动能回收减速到0，加速过程的耗电量肯定超过动能回收的充电量啊。不然岂不成了永动机了？或者在车头前方固定一个磁铁就以为能让车持续行驶。

那么为什么电动汽车不安装一个发电机来发电呢，因为电动汽车本身就是电能转化为动能，如果我们用电能转换为动能，再用动能带动发电机发电，这个过程中，损耗的电能远远超出发电机发出的电能，所以电动汽车不采用这种得不偿失的方法发电。

D. 插电式电动车与纯电动车的充电方式的区别是什么

插电混动算是如今比较流行的一种混动形式，其同样拥有一套电池和电机，只是在电池容量上做了一些调整，可支持更长时间的纯电续航行驶。纯电动车是目前国内新能源领域最受欢迎的车型，其主要是以车载电源为动力，能量获取上完全依靠充电能进行驱动，并且不需要加油。

一、充电方式的区别

插电混动车型是在纯电动车的基础上加了一套制车载充电器，可以直接将220V转换成充电电压。

纯电动车只能用充电器充电，采用的是电机运转，并且整体车身的全部运营都是通过电力驱动。

二、两种车优势的区别

插电混动车型的优势有很多，其一是可以上新能源牌照，其二使用起来也比较方便，除了需要人为进行充电外，插电混动车型还可满足较长距离的日常行驶，也不需要担心续航里程。插电混动车型一般来说性能都十分不错，也更加省油。但是大部分的插电混动车型的售价都会远远高于普通的燃油车，应该说价格不算很亲民。

纯电动车的优点和缺点是共存的，其中最让消费者担忧的便是纯电动车的充电、充电时长和电池稳定性的问题。另外，纯电动车的续航里程也是大家比较担心的问题，除了“虚假里程”之外，实际过程中的“掉电”也十分让人担心。

(4)纯电动汽车的慢充用发动机扩展阅读：

1、纯电动车最大的优势在于绿色无污染，并且可以享受国家和地方补贴以及不限行等政策优待。简而言之，只要具备一定的充电条件，那么纯电动车的使用是非常方便的。此外，纯电动车在驾驶性能以及动力等方便的表现也丝毫不逊色于燃油车，且还拥有更为出色的NVH静音效果，能够轻松满足日常城市通勤使用。

2、插电式汽车最根本的基准对象就是混动汽车，插电式的外接口也成了它的代表。因为它是由电池组和燃油类别共存的方式驱动，所以在车身的性能上，它具有了电动汽车和燃油汽车的优点总和，既有电动车驾驶时特有的安静舒适，也有燃油类汽车驾驶的手感，不过也正是因为这样，插电式混合动力汽车的定价一般要比燃油类汽车贵很多。

E. 纯电动汽车的起动电瓶在行始的过程中充电吗

1.我的车开到了百分之十几后会强制切换到混动模式，十几这个数字并不是固定值。在行驶的过程中并不会充电，而是在松油门滑行或者刹车的时候才会充电，仪表盘上有汽车动力的输出图，可以很清晰看到汽车是在用电还是用油以及是否在充电理论上不可能会充满电，等你开了之后你就会发现需要滑行n久电量才会加1%，但因为混动模式，起步用电，你一个起步这1%就没了，所以不用考虑充满之后自动切换纯电模式，就算你自己用枪充满了100%电，他也不会给你切换到纯电模式2.油电模式切换的时候，是速度提升到一定阶段才会发生，此时用油发动机会开始震动，车子不像开纯电那么舒服
起步用电，车子本来很安静，但速度上来后开始震动，油门放了，再踩下去就是用油的发动机了，顿挫感并不是很明显，但是在那个速度下用油提速没油用电爽，所以这用油的第一脚可能不太爽

F. 怎样用发动机给汽车电瓶充电

只要发动机在工作就会一直给电瓶充电，曲轴会带动发电机给电瓶充电的

G. 电动汽车能安装汽油发动机充电吗

可以安装汽油发动机充电，但是你要承担非法改装风险。同时安装汽油发动机所占用的空间能否合适等。建议不要改装，以为汽油发动机转换成电力的效率不是很高，且其散热不好解决，容易发生意外，审慎考虑。

H. 纯电动汽车充电电压多少伏

在中国会按照中国的220V规格。
纯电动汽车具有不少优点。由于纯电动比传统汽车环保，而且纯电动汽车的控制其实比混合动力汽车要简单。混合动力汽车一方面需要控制发动机，另一方面需要控制电池、电机，并且使电机和发动机的工作很好地匹配，技术难度很高，相比之下，纯电动汽车需要的电机转矩、功率控制要简单些，同时电机的响应速度也更快。目前主要要解决的还是电池的问题，要提高电池的寿命、提高续航里程同时降低成本。电池的管理和报废回收也是要考虑的。同济大学教授建议未来可以让车主在充电站通过换一个蓄电池的方式进行电能的补充，这样车主不需要等待充电的时间，方便快捷，而充电站也实现蓄电池的统一充电和管理，对提高电池寿命和方便旧电池的回收都是一个很好的解决方案。随着电池的性能进一步提高以及配套设施和管理方案的完善，纯电动汽车还是有很广阔的发展前景。