化学能动能电动汽车

⑴ 汽车发动机是化学能转为动能吗还是化学能转为热能和动能

首先燃烧，化学能转为热能，热工质做功-热能转化为机械能。

⑵ 骑电动车时电池中的化学能转化为什么能

化学能转化为电能，再转化为动能

⑶ 电动汽车使用车载电池，充电时能量的转换是

电能转化成化学能，比如像铅蓄电池就是电能转化成铅和硫酸的，我想这个也差不多吧。
单纯来说是电能——化学能——其他形式能（电能、热能、机械能）

⑷ 电瓶车是把电能转化为什么能的

动能，充电是把电能转换成化学能。电瓶车再把化学能转换成动能。

⑸ 电动汽车电能转化为动能的效率有多高

首先说电原到变压器有一个效率问题（充电），电池从化学能到电能有效率问题，导线有线阻要消耗电能，电机有效率问题，电机的工作方式有很大的效率问题，100%的电源经变压器剩90% ，经线阻还剩85%，直流电机效率45%，还有40%的能量，不到一半！！现实还差，因为电机在启动时没有象汽车一样的变速器电流很大，2-3倍的电流，跑起来后只有0.7倍的电流（可能还低），工作方式不对，说白了普通汽车换上电机即可，保留变速器（是一档二档的变速箱），工作一定正常！！！汽车发动机在(相对于车速)转速较高时费油，但电机是小电流。因为电机是负荷小转速高电流小，而发动机是负荷小转速高蚝油高！！

⑹ 为什么说电动车节省能源，化学能到热能再到电能，又到动能，不是能量损失更大吗

化学能如果直接转化为热能(煤的火力发电)，这个过程，能量损耗接触，利用率也很低，不超过45%！ 但是将化学能直接转化为电能(比如原电池，能量利用率可以达到80%)所以，相比前者，电动车确实节省能源，环保只是另一个因素而已！

⑺ 化学能转化成动能，动能又变成了什么能

你自己想想，热量，波光的生成，速度变化，化学反应，都有能量转化并且可以相互转化。比如开汽车，汽油是能源承载着大量的化学能，汽油在汽车的燃缸中燃烧和空气中的氧气发生化学反应释放化学能，随着化学能的释放气缸能气体增加推动气缸产生机械能，气缸内气体温度升高产生内能，，，当然这能量只是发生变化不会消失。

⑻ 大容量电容是否能替代化学能电池，为电动汽车提供动力

广州已经有电容器供电的有轨电车了。可能在不久的将来会有电容器供能的汽车（当然，那时候可能也就不叫汽车而叫电车了）。
2016年8月1日，中国首列完全自主化全线无接触网 的“超级电容”现代有轨电车正式下线。该电车具备三大比较优势：全程无架空接触网运行、30秒内快速完成充电 、可实现能量循环利用，填补了国内同类产品的空白。
超级电容与锂电池 的充放电指标具有互补性，不仅适合可随时充电的有轨电车，也有望在其他电动车 上得到应用，显著提升峰值输出能力。

广州海珠环岛有轨电车为广州市第一条有轨电车线路 ，线路全长7.7公里，始于万胜围站，止于广州塔站，共设11座车站，全为地面站；平均每站间距0.784公里。
其动力来源于9500法拉超级电容储能供电，车辆在站台区30秒内快速充电完成，一次可运行3至5公里，制动时能将大于85%以上的制动能量回收，并反馈至超级电容形成电能储存，实现能量的循环利用，其快充快放的特点非常适合在城市公共交通中应用。

⑼ 汽车发动机是化学能转为动能吗

化学能变为内能最后变为机械能