电动汽车每天自放电

① 电动车为什么长时间不骑，会漏电

电动车在存放过程中，电池会有自放电的，每天自放电约有0.3%～0.5%，在环境温度高时，加上存在的空载电流，自放电会更高，会有严重亏电现象的。电动车在长期不使用时，应做到：
1）电动车在不用时，需存放在通风阴凉的室内，电池组充满电后把负载线断开，以免空载电流造成电池放电。
2）搁置前必须将电池充满电，并在满电的前提下一般建议在2～3个月必须给电池补充电，有条件的话最好1～2个月充电一次。由于铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化，若长时间不补充电会造成容量恢复困难至使影响寿命。
若未按上述方式进行保养造成容量无法完全恢复，可以采取以下方法尝试给电池修复：
1、采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环三次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。
2、加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。具体方法如下：
1）先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下;
2）将盖片取出，再将安全阀拿掉，注意保存好，不要搞脏了安全阀，以备后用;
3）加水，一般12AH的电池一单格加水量为8～10g，20AH的电池一单格加水量在15g左右；
4）静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好；
5）进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次。

② 我的电动车放一晚上就没电了,每天都一样,请问这是什么原因

可能是由这几个原因引起的：

1，电车的线路出现问题；

2，电瓶线或者电瓶坏了，有虚电所以灯还会亮；

3，刹车没有回位，导致电动车走不了；

4，控制器进了水，控制器烧了；

5，转把可能出现问题。

如果整车全部没电，灯光也都没电，这种情况是骑行山坡或者电机电流过大时跳闸了，电动车底座下面有个断路器合上就可以。

建议去正规专修店去检修，私人拆卸会把内部零件损坏。

电动车电瓶怕亏电，要经常保持它有30%以上的电量，充不进电的时候，先判断电池是不是坏了。用万用表测量，如果单个电池电压都低于10.5伏，可能这个电池已经坏掉了。如果拆开电池已经鼓包，也说明电池坏掉了，当然也是充不进去电的。

如果不懂这些技术细节，而车如果放的久了，容易充不进电，或者“假充电”，可以试试以下几种方式解决

第一种激活方式可尝试快速充电，简单来说，将电动车推行至快速充电站旁，进行两小时快速充电。当充电完成后。使用万用表进行测量，如电压出现升高的情况，则改为使用原装充电器进行充电，这样一般来说就能激活电池了。

第二种激活方式可并联修复法，顾名思义就是找一组与原电池型号相同的新电池，并将新电池与旧电池并联起来，然后通过新电池放电，经过几轮循环，旧电池性能会慢慢复苏，并有一定几率可以被重新激活。

第三种激活方式可采用以小充大法，就是先采用小功率充电器进行充电，再采用原装充电器进行充电。以72V的电动车为例，可使用60V的充电器进行充电半小时，而后在采用原装72V充电器进行充电，这样也有一定的几率可以重新激活电池。

③ 电动轿车长期不用时需要断电吗

电动车如果长时间不使用，应该首先是避免电池馈电，造成后期无法充电。其次是避免部分部件因锈蚀而无法正常工作。方法主要有一下几点：

第一，断开电动车与电池的连接线。
断开电动车与电池的连接线是为了防止在电动车不使用的时候电动车各部件对电池电量的消耗。另外充电器在不接市电的情况下插在电池上，也会对电池造成慢放电。有负载就会有电量的消耗，电动车控制器在电源关闭的时候实际上是出于待机状态的，也存在对电池电量的消耗。很多朋友都有这样的经历，电动车充满电放了几天之后再骑时发现电量少了很多，这多数都是因为没有拔掉电源线的缘故。电动车的电池如果长时间放电，最终将导致电池电量过低，再用充电器充电时会发现，充电器一直是绿灯，不充电。即便能冲进去电，电池发热也会很严重。这种情况下就只能用专用设备对其充电，修复。

第二，将电池充满电存放。
电池在没有负载的情况下也会有电量的自动减少，这就是所谓的铅酸电池的自放电。自放电的速度跟电池的内部情况有关系，时间长的从满电到没电要半年到一年，时间短的可能一两个月就不行了。电池的自放电是不可避免的，所以只用将电池充满电之后存放，并注意一个以内最好进行一次浮充，保持电池的电量。

第三，对电动车各重要部位进行防锈处理。
这些部位主要包括：电动车的电机轴，中轴，链条及飞轮，刹车摇臂，闸把，扎线等。
电瓶过放电会导致内部化学物质失效， 后续使用的时候无法充电， 从而导致报废。而且电瓶本身存在自放电的特性， 长期不用的时候， 可用以下方法：

1》 先给电瓶充足电（利用电瓶车充电设备）， 然后把电动车停放在干燥阴凉处。
2》 打开电动车 盖， 把电瓶的一端连线从电桩上取下（一般是用扳手拧开紧固螺丝即可取下）， 清理干净电瓶， 决不允许电瓶两个正负极柱（电桩）之间有容易潮湿导电脏物， 或易导电的杂物。
3》 每隔1.5个月左右， 给电瓶充电一次。
4》 因为电瓶本身材料的电化学特性， 即使按照以上方法保养， 长期不用的话， 容量和寿命都会缩短， 甚至报废。 一般铅酸电池长期放置不用（即使有充电保养），其寿命一般是3~6年， 个别质量好的， 可以多2~3年。

④ 如何解决电动车电瓶自放电量大的问题

电瓶自放电因为电瓶严重硫化造成的，用好的修复仪修复一下就很好。

⑤ 电动车铅酸蓄电池每天自放电百分之几

如果是电动三轮车的话，大型号加水的电池呢，来这个就是没一定的，不同的品牌做工自质量不一样自放电率也不一样，如果是电动自行车百类的，那自放电率很低的，但不管你用哪个车如果长时间不用的话也要度定期给电池被电，以免电池过放电后长期不补充知电，这样的电池很容易硫化道的，对电池的寿命和性能都有影响。

⑥ 电动车锂电池有自放电现象正常吗

略微一点放点是正常的 如果满电放10天左右就没电了 那就是有的地方漏电
我刚买了一个 信客电动车 这个牌子和小米一样 也是只能网络购买

⑦ 电动车中的蓄电池为什么会自动放电

不光是电动车的电池会放电，任何电池，包括干电池都会自动放电，不过放电速度有快有慢而已。
制作电池的原材料不可能是百分之百的纯，总会有杂质混在中间，不可避免地存在自放电现象。
自放电大小与正极材料在电解液中的溶解性和它受热后的不稳定性（易自我分解）有关。可充电电池的自放电远比一次电池高。而且电池类型不同，电池每月的自放电率也不一样。一般在10-35%变动。一次电池的自放电明显要低得多，在室温下每年不超过2%。储存过程中与自放电伴随的是电池内阻上升，这会造成电池负荷力的降低，而在放电电流较大的情况下，能量的损失变化非常明显下表列出了正常储存条件下自放电的近似值：
类型自放电率/月
碱锰MnO2/Zn圆形电池2%
锌碳MnO2/Zn圆形电池＜4%
锂离子锂MnO2圆形电池和纽扣电池约1%
镍镉/镍氢电池＜35%
铅蓄电池20-30%(附图)

⑧ 小牛N电动车充满电.放一天损耗百分之三正常吗

很正常，因为电瓶自放电每天约1%，再加上控制器一直是通电的，仍然需要一定的电量。

，

正常情况下是放不到一个月的，如果每天按3%计算30天也只放了90%。

⑨ 汽车停驶多长时间后汽车蓄电池会自放电完

满电情况下三个多月会让汽车蓄电池放电结束。
原因是，
1、汽车上用的一般是铅酸蓄电池，其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电。在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使电容量下降1%以上。尤其严重的是，蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，影响蓄电池再充电的效果，最终导致蓄电池提前报废。
2、车子虽然停驶了，但车上有一些电器设备并没有切断电源，如防盗器、车门开启遥控模块、时钟、以及车载电脑的记忆和一些程序，将继续耗电，特别是配置越多更加耗电； 如果车辆旧了，线路上的一些接插件、感应器等，由于上灰、潮湿等，会由于绝缘的下降短路等，停驶耗电也会经常发生。
所以 ，如果停驶时间长了，可把电瓶桩头的连接线松开使车辆处于断电状态。
不过要注意，有些车子断电以后，时钟、车窗玻璃一键升降等功能将回归到出厂状态，通电以后需要重新设定；自己不会恢复操作，可以去4S，一般是免费的（包括给电瓶充电）。或者让家人间隔3、5天让车子发动怠速一刻钟以上，这样能够让电瓶保持有一定的电量，等下次使用时，要么去高速或郊区道路跑一跑、要么去4S快速充电一下，长期怠速是无法使电瓶保持较高电量的水平的。

⑩ 电动汽车每天都充电，对电池好吗

对电池是有好处的。车子的电池大多是锂离子电池，在充电完成后会自动断电，保持电池饱和是对电池最好的保护。电动汽车的电池按照国家相关规定，当其容量衰减到新电池状态的80%及以下时，就算寿终正寝，需要更换新的电池了。

所以，电动汽车经常充电，只要不会出现过放过充，是不会损坏动力电池的。