新能源汽车每个月销量
Ⅰ 新能源汽车5月份销量是增长状态吗
与整体汽车市场相比，新能源汽车在5月份依然保持快速增长。数据显示，5月份新能源汽车产销分别完成9.6万辆和10.2万辆，比上年同期分别增长85.6%和125.6%。1月份至5月份，新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。
今年2月份财政部等部委发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》即将于6月12日实施。
国务院发展研究中心产业部助理研究员周毅认为，与2017年补贴标准相比，新政策将逐步减少续航里程低、电池能量密度小的新能源汽车补贴，对于性能指标较高的汽车适当提高其补贴标准。可以看出，虽然补贴总体退坡，但补贴提高了技术门槛，这样可以鼓励车企提高研发技术水平。最为关键的是，这一政策能够增强对整个行业的预期，即补贴会逐步退出，低水平重复造车不再可行。
“预计下一步很多新能源汽车企业的发展会呈分化趋势，洗牌会加速，重点企业会逐步成熟，中小弱企业可能在资本退出的情况下寻求被兼并收购。”周毅说。
Ⅱ 11月新能源汽车销量是多少
今年1-11月，国内汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，产销量同比分别下降9%和9.1%。陈士华表示，这主要是受到“国六”标准实施的影响。此外，国内经济增速不断回落，以及国际市场复杂的环境也不利于汽车行业发展。
其中，新能源汽车累计产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。陈士华表示，经过连续5个月同比下滑，新能源累计产销量同比仅实现微弱增长，今年全年新能源或呈现负增长。
Ⅲ 新能源汽车产销量如何
从中国汽车工业协会获悉，1至7月我国汽车产销量继续保持小幅增长，其中，新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%，新能源汽车产销量同比呈现高速增长态势。
中汽协发布的数据显示，1至7月，我国纯电动汽车产销分别完成38.2万辆和37.3万辆，比上年同期分别增长71%和82.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成12.2万辆和12.3万辆，比上年同期分别增长148.9%和160.9%。
1至7月，我国汽车产销1610.03万辆和1595.47万辆，同比增长3.52%和4.33%，与上年同期相比，产量增速回落1.13个百分点，销量增速提升0.23个百分点。
据了解，1至7月，中国品牌汽车销量排名前10家企业为上汽、长安、吉利、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和江淮。与上年同期相比，长安、东风、北汽、长城和江淮销量呈小幅下降，其他5家企业保持增长，其中吉利和上汽增速居前。1至7月，该10家企业共销售669.28万辆，占中国品牌汽车销售总量的81.33%。
来源：解放军报
Ⅳ 新能源汽车2月份销量传递了哪些信息
在3月12日，中国汽车工业协会公布了2020年2月份我国汽车行业的产销数据。根据所公布的数据显示，2月份新能源汽车产销分别完成了9951台和12908台，同比下降约82.9%和75.2%。其中纯电动汽车产销分别完成8342台和10680台，插电混动汽车分别完成1609台和2228台。那么新能源汽车2月份的销量又传递了哪些信息呢？
写在最后
从中汽协公布的新能源汽车2月份产销数据上来看，纯电动汽车依然是市场的主流，而且新能源汽车目前处在行业的初级阶段，抗风险能力较低，仍然需要政策的支持。不知大家是怎么认为的呢？
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Ⅳ 解读：一月新能源汽车销量洗牌，市场或将迎来拐点
前言：2018年以来，连续两年“车市寒冬”，本以为会在2020年迎来“春天”，不曾想开年就遇上新型肺炎，这无疑让本就“寒冬”的车企“雪上加霜”。
2月13日下午，中汽协举办线上月度信息发布会。发布会数据显示，2020年1月新能源产销预计分别完成4万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%;商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。
在高小兵看来，目前市场下滑，主要影响因素一是政策在退坡，产业链需不断调整产品及市场策略，“前几年行业发展太快，积累了一些问题，目前在调整期需要清理;二是整体车市不好，传统燃油车对新能源加大力度冲击。”
显然，产业调整是新能源行业当前情形下急需解决的痛点。而至于新能源汽车本身，已经具备了一定竞争力，这也意味着新能源市场的拐点或即将到来。（本文由《车评社》编辑部原创出品）
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Ⅵ 2020年新能源车销量排行榜
1、宏光MINIEV
官方指导价：2.88-3.88万
级别：微型轿车
自特斯拉Model3国产以来，月销过万基本是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头；说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINIEV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINIEV依旧是一辆极具诱惑力的车！
2、Model3
官方指导价：26.57-41.98万
级别：中型轿车
特斯拉Model3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。
3、AionS
官方指导价：13.98-20.58万
级别：紧凑型轿车
纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，AionS则是广汽新能源主打精品电动车型，无论是外在设计还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等等，AionS都处在中上游水平，购车对空间、配置、适合全家人出行等需求的消费者来说，广汽新能源AionS或将是个不错的选择。
4、欧拉黑猫
官方指导价：6.98-13.78万
级别：小型轿车
欧拉黑猫外观独特的气质，让我想起张国荣的歌“我就是我，是颜色不一样的烟火”；而搭载的专属ME纯电动平台与优质三电成就欧拉黑猫匠心品质，405km的超能续航，说走就走的旅行，欧拉黑猫不就诠释了当代年轻的青春活力吗？现下想要让年轻人“种草”可不是件容易的事，只能说“欧拉你可真牛”。
5、小蚂蚁
官方指导价：5.98-7.88万
级别：微型轿车
如果你买车讲究那种说走就走、见缝就停、小巧可爱的话，一辆优秀的城市代步工具奇瑞eQ1值得你好好了解一下，经过升级改款的它有很多讨喜的地方，但更为实用的配置和贴心舒适的设计使其能够在同级对手中再次拉开差距。
6、蔚来ES6
官方指导价：35.80-54.80万
级别：中型SUV
蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。
7、秦新能源
官方指导价：12.99-26.07万
级别：紧凑型轿车
比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也没有太大问题。
8、汉
官方指导价：23.00-28.00万
级别：中大型轿车
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。
9、AionV
官方指导价：15.96-23.96万
级别：紧凑型SUV
作为广汽新能源埃安家族的第三款车型，AionV四维科幻机甲的设计让它充满了新意，牢牢抓住了年轻消费者的个性化审美。年轻时尚的内饰搭配5G智能座舱，流露出浓浓的科技感，让人爱不释手。同时，它还有ADiGO3.0自动驾驶系统、一键遥控泊车等供消费者选择，在辅助驾驶、自动泊车等方面技能满满。
10、威马EX5
官方指导价：14.68-28.98万
级别：紧凑型SUV
威马EX5是一款紧凑型纯电SUV，整体的调性偏向于家用。底盘悬架的调教十分舒适，不过高速时的支撑力就弱了一些；空间方面的表现没有问题，能够满足家用的各种需求。威马EX5的工信部续航里程为400公里，高续航版本有520公里，都算不错，只是高续航版本相对低续航版本来说贵了一点，但整体20万以下的售价还是可以接受。
Ⅶ 试述近10年国内传统汽车及新能源汽车销量及2019年各月份传统汽车销量及新能源
答：传统车燃油车是上升趋势！新能源汽车，总体程上升，但上升的比较缓慢！（原因，新能源车价格比较昂贵！）新能源车从2015年产销量50万辆，现在接近200万辆！
Ⅷ 1月新能源销量出炉，排行榜前十跟你想的一样吗
在过去的一月份，是国内汽车市场不平凡的一个销售月。能在特殊时期仍逆难而上荣登1月份新能源排行榜的车型，究竟它们凭借哪些优势吸引车主坚持为它们买单呢？
但这并没证明新势力造车就毫无机会反超，毕竟这些企业的造车理念和产品更新迭代的速度都要比传统车企超前。特别是在“咖啡法则”的趋势下，专注新能源单一车型生产的造车企业，肯定会比要兼顾燃油车生产的传统车企，在资源分配上更有优势，在未来更有可能成为一匹反超的黑马。
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Ⅸ 1月新能源车市场销量分析！
2020年，一个“南”字开了头，一场疫情，对众多行业都产生了重大影响，汽车行业同样也不例外，工厂延长假期、4S店冷冷清清，可谓是损失惨重。而随着时间的推移，近期各大车企开始陆续公布1月的销量成绩单了，新能源汽车1月下滑54.4%，可见日子真是不好过啊！
蔚来汽车算是造车新势力中混得比较好的品牌，基本每个月都有数千辆的销量，2020年1月蔚来品牌整体交付量为1598辆，同比下滑11.47%，其中蔚来ES6交付1493辆，蔚来ES8交付105辆。可见蔚来ES6是越来越受欢迎了，或许在未来一段时间内会成为蔚来汽车的销量支柱。
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Ⅹ 1月新能源车销量排名：理想汽车成绩单首次公布
综合最新媒体报道和乘联会发布的数据，2020年1月全国新能源乘用车销售4.2万辆，同比下滑57%。1月份受春节比往年提前及疫情因素的影响，国内新能源车市场销量同比大幅下滑。比亚迪汽车、北汽新能源两大新能源主力企业销量同比跌幅更在50%以上。同时需要注意的是，受新冠疫情影响，部分车企的数据，并非最终数值。
理想汽车成绩单公布1月销售1180辆
2020年1月新能源车型销量排名
比亚迪汽车、北汽新能源旗下均无车型进入月度销量前3甲。1月，荣威Ei5是国内月销量最高的单款车型。1月，荣威Ei5销售3068辆，同比增长2.3%。尽管月销量仅突破3千辆，荣威Ei5仍然是国内销量最高的单款车型。除荣威Ei5外，宝马5系PHEV月销量也达到3千辆。1月，宝马5系PHEV销售3000辆，居新能源月度排行榜销量第2。广汽新能源旗下的AionS销售2648辆，排名第3。
在新能源领域，比亚迪汽车一直是国内领先企业，旗下多款新能源车型销量长期处于前列。1月，比亚迪汽车旗下仅1款车型进入新能源单款销量榜前10名。1月，全新秦EV销售1690辆，居月度榜第7。在月销突破1000辆的车型方面，比亚迪元EV、比亚迪e2、比亚迪唐DM在1月销量均突破了1千辆。1月，比亚迪元EV、比亚迪e2、比亚迪唐DM分别销售1177辆、1028辆、1005辆。
在造车新势力方面，销量突破1千辆的车型主要有，蔚来ES6、理想ONE、威马EX5、哪吒N01。其中，蔚来ES6销售1493辆；理想ONE销售1180辆；威马EX5销售1027辆；哪吒N01销售1001辆。蔚来ES6目前是造车新势力中销量最高的单款车型。
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