电动汽车充电兼容性问题

3. 关于电动汽车充电的问题。

一般便携充电器是厂家随车配送的，使用三插孔带地线的220V电源，功率不超过2-3KW即可使用，比较方便，电价便宜，没有服务费问题。充电器只是接通电源，实际是靠车载充电机完成交流电向直流电转换的。
充电桩是专业充电设备，带有很多保护功能，分交流桩和直流桩两种，一般都是运营商在管理，充电需要收电费和服务费，价格比较高，有些桩不能适应各种电动汽车的情况，出现无法充电的问题，但全国各地都有，通过专门APP或地图可以找到。供参考。

4. 关于电动汽车充电的问题

你所说的充电机，实际上就是车载充电机，它是交流输入，直流输出，因此可以直接连接交流电，实现对电动汽车的充电，所以配备车载充电机的电动汽车，其充电输入是交流接口；
而非车载充电机和车载充电机原理是一样的，不过它放在地面上，输出为直流电，因此使用这种充电机的电动汽车，其充电输入是直流接口；
充电桩可以输出直流电或者交流电，输出直流电的连接没有车载充电机的电动车，输出交流电的可以连接有车载充电机的电动车。
充电枪有直流的和交流的。

以上都是纯手工打字哦

5. 电动汽车的充电问题

你所说的充电机，实际上就是车载充电机，它是交流输入，直流输出，因此可以直接连接交流电，实现对电动汽车的充电，所以配备车载充电机的电动汽车，其充电输入是交流接口；
而非车载充电机和车载充电机原理是一样的，不过它放在地面上，输出为直流电，因此使用这种充电机的电动汽车，其充电输入是直流接口；
充电桩可以输出直流电或者交流电，输出直流电的连接没有车载充电机的电动车，输出交流电的可以连接有车载充电机的电动车。
充电枪有直流的和交流的。

6. 用220v电源为电动汽车充电需要注意哪些问题

请按照以下方法操作，既可避免问题，也可以安全使用：

1、首先将充电器输出端插入电池的充电插座中，然后再将输入端接通电源交流220V。

2、电动车充电时充电器上红指示灯亮说明充电正常。充满电前，绿指示灯亮，绿灯亮后再充1-3小时为最佳。

3、电动车充电完毕先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头。

4、在不充电情况下，一定不要长时间将电动车充电器空载连接在交流电源上。

5、可以将电动车电池盒拿下来充电，也可以在车上直接充电。

6、如果电池盒拿下来充电，充电完毕将电池盒放回时，一定要锁好，以防电池盒松动造成断电现象。

7、在电动车上直接充电时严禁打开电动自行车的电源锁，防止烧毁充电器。

8、电动车充电时周围的环境应通风、无火，务必使用符合配置的充电器，严禁擅自拆卸电池盒。

9、电动车充电器工作时，要放在小孩接触不到的地方，以免出现危险。

10、电动车电池轻拿轻放避免震动。

7. 电动汽车充电问题最佳解决方案是什么

在2016年11月21日由北极星电力网举办的“2016电动汽车及充电基础设施建设运营高峰论坛”上，被业内人士提及最多的话题就是“充电桩不盈利”。
在2014年5月份的时候，国家电网允许民间资本运营充电桩市场，充电桩行业迎来了快速发展期。根据相关机构统计，截至到现在，全国有近一百家充电桩企业。然而这些充电桩企业一直没明确盈利模式。
国家发改委在2014年7月发布公文，公文指出充电桩运营企业可以向用户收取电费和服务费，电费按照国家规定的政策收取，运营成本依靠服务费。电动汽车市场在一线城市推广较好，一线城市的充电桩建设成本较高，主要是地价，人力成本较高，以及其他的因素，致使充电桩运营企业感到“压力山大”。
充电桩企业表示“尽靠服务费根本不能盈利”。很多充电桩企业依靠布局产业结构的完整性，来寻求全局的平衡。在这一块是亏的，只能用另一块来弥补。
很多企业表示市场蛋糕的大小主要看资本实力，如果资本实力雄厚就能撑的时间久一些，同时，核心技术的研发也能减少运营成本。充电桩运营只能撑，撑到拐点的到来。
虽然业内人士都知道运营充电桩不盈利400，027但5173是摆在市场不远处的蛋糕又是如此诱人。
早在2015年10月，国家四部委联合印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》,在指南钟支出2020年，在我国要建成480万个充电桩，满足全国500万辆电动汽车的充电需求。在行业内称之为“双五百万”目标，实现充电桩与电动汽车达到1:1的比例。
据公安部交通管理局发布的数据，截至2015年底，中国的新能源汽车保有量达到了583200辆，其中纯电动汽车332000辆。据工信部数据显示，截至2016年六月底，全国已完成公共充电桩建设81000个，比2015年底增加65%；私家车内置私家充电桩50000多桩。
在上述数据，无论是新能源汽车或充电桩，其保有辆和“双五百万”的目标有一个很大的差距，显示出发展空间是非常大的。
“业内同行讨论的盈利模式，往往说，用户数量达到一定规模，自然可以盈利。”王昌青说，“但首先必须让企业生存到那个时候。
俗话说，一步是先锋，两步向前可能成为烈士。较早进入该行业，保持领先的充电桩运营“跑马圈地”的想法，自然不想落在黎明前夕，正忙着“如何生存”，支撑到用户数量到达拐点。
“一些大而广的全国性充电桩运营商，进来了就不能退，因为已经砸了几个亿甚至几十个亿在里面，只能不停的往前走，靠资本，像滚雪球一样不停地滚下去，形成一定规模以后，就活下来了，而且可以活得很好。”王常青表示。
“你也可以找这个行业水平的增值空间。”王昌青说，“随着网络载体的企业，充电桩资源，可以做汽车销售、广告业务、车辆租赁、私人充电桩的施工和安装，网络销售，等等，能带来现金流的稳定性。
而电动汽车用户数量的拐点越来越近。北京，例如，根据北京市新能源发展促进中心，牛金明说，该中心主任，在

8. 电动汽车充电问题怎么解决

你好，车上有发电机的

9. 电动汽车充电问题

这个是充电器的问题，充电器的正负极与车上电瓶组的正负极相反，造成充电器烧毁。

10. 纯电动汽车的充电问题怎么解决

电动车充电一般充6-8小时，在充电时最好一次性充满，等红灯亮了以后再浮充 1 — 2 个小时。
电池保养知识：
1.在车辆启动时，不要猛加电，应该缓慢加速并且用脚蹬加以助力。
2.在上坡或顶风时最好用脚蹬加以助力，这样对您的电池、电机都有好处。
3.在充电时最好一次性充满，等红灯亮了以后再浮充 1 — 2 个小时。
4.不要超载超重行驶，行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行。
5.尽量避免急刹车，频繁的急刹车耗费电池容量；车速设计越快，对电池的损耗越大。
6.防止过充电。由于过充电会导致板栅腐蚀加速，充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同不要混用充电器；不要将电池倒置充电。
7.由于暴晒会影响蓄电池的使用寿命，要避免蓄电池在阳光下暴晒。
8.保证蓄电池的安装位置良好散热，充电时要远离热源。
9.勤充电 ：使用铅酸蓄电池要养成随用随充的习惯，千万不要把电池里面的电放光再充。