电动汽车充电负载

❶ 目前电动汽车对充电设备的基本要求有何规定

(1) 安全性。 电动汽车充电时, 要确保人员的人身安全和蓄电池组的安全。
(2) 方便性。 充电设备应具有较高的智能性, 不需要操作人员过多干预充电过程。
(3) 经济性。 成本经济、价格低廉的充电设备有助于降低整个电动汽车的成本, 提高运行效益, 促进电动汽车的商业化推广。(4) 效率高。 高效率是对现代充电设备最重要的要求之一, 效率的高低对整个电动汽车的能量效率具有重大影响。
(5) 对供电电源污染要小。 采用电力电子技术的充电设备是一种高度非线性的设备,会对供电网及其他用电设备产生有害的谐波污染, 而且由于充电设备功率因数低, 在充电系统负载增加时, 对其供电网的影响也不容忽视。 因此, 要求充电设备对整个供电网污染要小

❷ 电动客车充电桩多少负荷

交流充电桩一般是220V32A7kW的；直流充电桩是380V电源具体看充电桩功率了，JCD30kW 500V充电桩是输出500V30kW充电功率的充电桩电源线电流在45A左右

❸ 请问电动车新电瓶是负载80%还是空载80%充电合理啊

应该是空载80%充电合理哈，原因是电池用空才充会降低存电量,同时电池充电的总的次数又直接影响电池的寿命,因此,在满足这两个条件最佳方法就是用到剩20%时就要充,同时要注意就算用到一半电,但下一次要跑的较远,那样就不必等余20%了,毕竟用空对电池伤害更大。

❹ 电动车充电器不带负载输出带负载不输出

这个输出是指什么？电压还是电流，按照常规的充电器没接负载时我们是可以测到电压的，但是是没有电流的。一般充电器都有指示灯，当红灯亮起时是有电流输出的。绿灯亮起时是只能检测到充电器输出端的电压，但是是没有电流输出的。还有一种可能就是你负载短路，充电器保护了。你这个讲的不是很清楚，比较难看出到底是充电器问题还是负载问题。希望以上对你有帮助...

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❺ 电动汽车每个充电桩需配电负荷   35个充电桩所需电量。

分几种规格： 1是随车送的充电器，功率一般在2KW左右，使用220V三插插座即可； 2是使用国标交流桩，也是慢充桩，一般小车充电功率是3KW； 3是使用直流桩，也是快充桩，功率是由车内系统控制，小车充电功率一般在15KW以上，中巴、大巴会更大。具体看充电桩功率和系统控制了。供参考。

❻ 48伏电动车负载多少伏充电

电瓶没有记忆效应，随时可以充电，随时也可以停止充电，当然使用过以后马上充电是最好的，可以防止硫酸铅沉积于极板导致极板钝化，如果是铅酸蓄电池，应该电压不低于45伏开始充电比较合适，否则有亏电的风险。

❼ 一个电插座两台电动车充电会负荷大吗

一个电插座，两台电动车充电符合大麻，要看。这个插座错能够承受的负荷有多大？嗯，一般情况下来说短时间的充电是不影响的。

❽ 电动车60V20A充电器充电时负载有多少W

其实这要看充电器本身的设计参数，如果以充电器是60V20A的速度来充电，基本上一个多小时就可以充满电，显然功率太大了，不利于电池的寿命。充电器是60V20A的充电功率是1200W，建议换成60V10A的充电器就足够了。

❾ 电动汽车充满电显示缺电是什么坏了呢

这里分解为两个问题：
1、充满电了，你是从哪儿确定的，充电器么，如果是，不好意思，可能需要另外监测一下才能给出准确结论，因为，大部分充电器监测是否“充满”电，是检测的回路电流造成的压降来判断的，换句话说，如果你后面的负载不接受电流或者是接受的电流值刚好小于充电器检测为充满电的范围内，那么充电器将显示“满”了。至于后面的负载到底怎么样了，它不管的。这样一来你就不知道电池是不是真的电“满”了。
2、整车显示没电且不走，显然，控制车走不走的东东认为有不满足行车的基本条件，所以，它不让车走了，原因基本有：控制电路本身已经坏了，没法知道你让它走的指令，这是其一，其二，如同前面的第一点说的，可能电池本身就没电，它当然不走了。
综合以上，建议你找修理铺的人帮你看看是不是电池有问题了还是行车控制装置有问题了亦或者是你的充电器已经不能向电池充电而造成的这一切呢，尽快找专业点儿的地方检查下比较实惠。

❿ 电动车充电器带什么负载监测

最好是灯泡了比较直观。电动车充电器是36V的，就用36V的灯泡60W的，如果是48V的则用48V的灯泡。当然也可以用大功率电阻代用，一般测量充电工作情况时，只要电流大于0.5A即可观察到了。一般在0.3A左右即停止充电了，大于0.5A就处于充电状况了。不知道对你是否有帮助。
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