新能源汽车空调温控探头

Ⅰ 汽车空调系统温控电路温度检测传感器为热敏电阻什么的电阻温度特性

采用温度来控制的方式

Ⅱ 新能源汽车有哪些温度传感器

传感器作为电动汽车电子控制系统的信息源，是电动汽车电子控制系统的关键部件，也是电动汽车电子技术领域研究的核心内容之一。

电动汽车传感器与传统汽车传感器一样，都是由敏感元件、转换元件和其他辅助元件组成，优势也将信号调节与转换电路及辅助电源作为传感器的组成部分。

电动汽车的能量源由电池提供。随着电动汽车的结构的变化，其内部所用的传感器也有所不同，传感器类型也相应发生变化。车内大部分的传统和机械钢性信号被柔性的电信号所取代，增加了电源系统中一些电压计电流传感器。为了更好地控制电动机的出入电压计电流，传感器的检测精度也比以往有所提高。电动汽车中同时保留了传统汽车中辅助子系统中作用电子控制传感单元(ECU)，同时对安全管理系统和车身舒适系统传感器提出更高要求，体现了汽车传感器的最先进技术。

Ⅲ 汽车空调蒸发器温度传感器的工作原理

汽车空调蒸发器温度传感器的工作原理，因类型不同原理不同，具体如下：

1.金属膨胀原理设计的传感器

金属在环境温度变化后会产生一个相应的延伸，因此传感器可以以不同方式对这种反应进行信号转换。

2.双金属片式传感器

双金属片由两片不同膨胀系数的金属贴在一起而组成，随着温度变化，材料A比另外一种金属膨胀程度要高，引起金属片弯曲。弯曲的曲率可以转换成一个输出信号。

3.双金属杆和金属管传感器

随着温度升高，金属管（材料A）长度增加，而不膨胀钢杆（金属B）的长度并不增加，这样由于位置的改变，金属管的线性膨胀就可以进行传递。反过来，这种线性膨胀可以转换成一个输出信号。

4.液体和气体的变形曲线设计的传感器

在温度变化时，液体和气体同样会相应产生体积的变化。多种类型的结构可以把这种膨胀的变化转换成位置的变化，这样产生位置的变化输出（电位计、感应偏差、挡流板等等）。

(3)新能源汽车空调温控探头扩展阅读

蒸发器的温度传感器的作用是当温度达到设定要求时断开压缩机电路，压缩机停止工作，温度高于一定值时接通压缩机电路。

通常情况，打开空调后，蒸发器不断的制冷。等温度达到设定的温度，发出信号，压缩机停止工作。如果它始终传递信号给压缩机，压缩机就会不停的工作。有时候蒸发器结冰就是因为这个原因。

大部分空调中，热敏电阻进行温控，实质是用作化霜保护。当出风温度低于3~4度时，空调继续工作则可能结霜，因此，控制器切断压缩机。待温度恢复至6~8度时，压缩机重新工作。

在自动空调中，温度传感器感受的温度被用作温度调节控制。

Ⅳ 北汽新能源2014EV系列车型空调控制器如何操作

4、前除霜快捷键：按下此开关，出风模式将快速切换到前除霜模式，再按一次则退出前除霜模式自动恢复到上次工作状态。5、后除霜快捷键：按下此开关，后除霜模式启动。当除霜器工作时，开关上的指示灯点亮，除霜器关闭时，指示灯熄灭。后窗加热仅在启动开关置于“ON”档位时可工作，并在约15分钟后自动关闭。

6、空调关闭键：按下OFF后，空调系统所有执行机构停止工作，液晶屏无显示。OFF键关闭控制器后，5、7两项功能（内外循环、后除霜）可在空调关闭条件下实现新风切换或后除霜。7、循环模式开关：开关上的黄色指示灯点亮，表示与图标相符，为内循环模式；开关上的黄色指示灯熄灭，表示与图标不符，为外循环模式。在启动制冷或制热功能后，循环模式自动切换到内循环状态，以保证快速降温或升温，此时可手动改变循环模式。

8、温度：改变出风温度。旋钮调至热区时，自动开启电加热器；仅在旋钮调至冷区时，可支持开启电动制冷系统。

9、液晶显示屏：从左到右，分别显示风速档位、出风模式、温度状态。风量共8档，从左到右依次增大，最小风量为1档。模式共5种模式，分别为吹面、吹面吹脚、吹脚、吹脚除霜、全除霜。温度条Lo表示全冷，Hi表示全热，从Lo—Hi表示冷到热程度增加。

特别要注意的是：

请勿刮擦玻璃。请勿在加热组件上粘贴任何标签。

当系统处于内循环模式时，挡风玻璃起雾。如果该现象发生，立刻关闭内循环。

Ⅳ 汽车空调温度探头在车里什么位置

汽车空调温度探头有三个，第一个是室内环境温度感应探头，它一般装在驾士员的仪表台上面的，第二个是蒸发器的温度感应探头，它夹在蒸发器面的，第三个是室外环境温度感应探头一般装在前保险杆内，（感应和探头是一体的）

Ⅵ 适合新能源汽车使用的传感器有哪些

新能源车的发展给车辆空调系统带来了革命性的变化，即从简单的制冷剂循环制冷送风的空调系统升级为多元的热管理系统：不仅要考虑驾驶舱人员的舒适性，也要考虑电池的冷却和加热;技术上也不仅仅考虑高效制冷，更要考虑实现高效制热，特别是在寒冷地区的制热问题。所有这些变化的目的就是为了兼顾驾驶舱和电池包有效热管理以及提高制冷制热循环的能效比，尽可能降低能量消耗以增加单次充电的续航里程。

森萨塔科技凭借自身具备的传感器研发能力和领先的行业经验累积，为不断优化的新能源车热管理系统开发了全新传感器解决方案。领先行业的技术与工艺，深受包括特斯拉，宝马，沃尔沃，大众，比亚迪，广汽，上汽，长城等国内外知名新能源汽车厂商的青睐。

压力温度集成(P+T)传感器

电池是电动车辆热管理系统的唯一动力来源，电动车辆常见的PTC制热方式在寒冷地区将可能极大消耗电池电量，从而严重影响电动车的行驶里程。常规制冷剂热泵系统虽然可以部分解决制热问题，但在-20℃甚至更冷的低温环境中，其制热性能会大幅衰减甚至不能运行。基于此，通过更换制冷剂而使用自然工质冷媒CO2，便成为热泵系统显著提高冬季制热性能的重要解决方案。森萨塔科技凭借自身在压力温度传感器方面丰富的开发和应用经验，设计开发了CO2压力温度集成传感器，实时监控膨胀阀出口压力和温度，控制膨胀阀开度，实现过热度精确计算，并对压缩机提供高压保护，为整车热管理系统的全天候高效运行提供了有力的信号支持。

提高新能源车热管理系统性能，在提升驾乘体验的同时，还能满足未来更苛刻的安全和节能标准，传感器功不可没。

Ⅶ 汽车空调蒸发箱温度传感器失效，需要更换，但是太麻烦 ，可以把温控探头插进风管里吗

只要温度传感器还是插在主控制板上，只是把温度传感器感温头拆下来，空调是可以正常启动运转的，只是不能起到应有的温度保护作用。
如果把整个温度传感器从主控制板上面拔下来，则在开空调的时候会报错误故障而空调制冷系统无法正常启动运转。
这个温度传感器是监控蒸发器盘管温度，防止蒸发器结冰结霜用的。

Ⅷ 汽车空调加装温控开关要怎样接饯

接法方法：电源使用三芯线，其中一根留作备用，以防因某根线断路而导致的重新布线。

1、电源火线；

2、电源零线；

3、电动执行器零线；

4、电动执行器火线。

(8)新能源汽车空调温控探头扩展阅读

工作过程

它由蜡质感温驱动元件及两档触点动作机构组成，利用石蜡受热由固态变为液态时体积突然变大来移动推杆，控制触点的开闭。随冷却液温度的升高，石蜡开始膨胀，通过橡胶密封膜推动推杆而压倒拉簧架。当冷却水温升至95℃时，低速触点闭合，散热器电机风扇接通电源，以1600 r∕min的低速运转。

当冷却水温度继续上升至105℃时，因石蜡继续膨胀而使高速触点闭合，使散热器电机风扇以2400r∕min的高速运转，以增加冷却强度。当冷却水温下降时，石蜡体积收缩，推杆在触点拉力的作用下回缩而使触点断开，实现了对散热器电机风扇的控制。

Ⅸ 北汽新能源EH系列车型自动空调控制器如何使用及注意事项

控制器在中央大屏显示屏上，为触屏操作。

12.系统开启关闭按键。

13.左温区温度调节条

14.右温区温度调节条

1.压缩机开启关闭键（A/C键）：

按压缩机开启关闭键，显示屏上会显示A/C图符。再次按下此键时，显示屏上的A/C图符消失。

压缩机的开启受到环境温度和蒸发温度的限制，在用户请求开启压缩机的情况下，若环境温度低于0℃或蒸发温度小于或等于2℃时，会显示A/C图符，但不输出压缩机开启信号；当环境温度高于2℃并且蒸发温度大于或等于4℃时，输出压缩机开启信号。

2.制热按键

按下此按键，空调开启制热模式。

3.AQS运行键：

按下AQS运行键系统开启AQS功能，此时显示屏上显示AQS图符，再次按下此键关闭AQS功能，显示屏上不再显示AQS图符。

4.内循环切换键：

按下内循环切换键，切换到内循环模式，显示屏会显示该模式。在系统待机时按下内循环切换键，系统仍保持待机状态。

在自动运行模式或系统待机状态下，控制器会根据空气质量传感器的信号确定是否需要进行内循环模式。

只要按过内循环切换键，循环风门即转入非自动控制模式，电源切断后，若循环电机处于内循环，控制器会将风门切换至外循环，但不会记录该外循环的模式。

5.前风窗玻璃除霜快捷键：

按前风窗玻璃除霜按键，系统进入前风窗玻璃除霜/除雾模式，显示屏会显示该模式。

系统已经处于前风窗玻璃除霜/除雾模式，再按下此键就退出前风窗玻璃除霜/除雾模式并返回至原模式，显示屏不再显示风窗玻璃除霜模式。

当系统待机时按前风窗玻璃除霜键，系统开启并进入前风窗玻璃除霜/除雾状态。

只要按过前除霜键，系统即转入前风窗玻璃除霜/除雾控制状态。6.7.8.9.模式切换键

模式风门在（吹面→吹面＋吹脚→吹脚→吹窗＋吹脚）之间切换，显示屏上显示对应的模式状态，在进行模式风门切换时，若风速为手动状态，在模式风门切换期间则风量会降为1挡，在模式风门运行到要求的位置后风速逐步恢复至原风速。

只要按过模式切换键，模式风门即转入非自动控制状态。

10.风量减小键：

每按一次风量减小键，鼓风机风速下降1挡，显示屏显示相应的风速挡位。当风速为1挡时，该按键指令失效。

风量减小键支持长按键功能，长按此键，每约0.3秒减小1挡风量直至1挡。

在系统待机时按下风速按键，系统开启，所有设备按照系统待机前的状态运行。

只要按过风速按键，鼓风机就会进入风速非自动控制状态。

11.风量增加键：

每按一次风量增加键，鼓风机风速上升1挡，显示屏显示相应的风速挡位。当风速为8挡时，该按键指令失效。

风量增加键支持长按键功能，长按此键，每约0.3秒增加1挡风量直至8挡。

在系统待机时按下风速按键，系统开启，所有设备按照系统待机前的状态运行。

只要按过风速按键，鼓风机就会进入风速非自动控制状态。

12.控制器下方"ON"为系统开启关闭按键。

13.左温区温度调节条

点触左温区温度调节条，可调节左温区温度，共分四挡达到最大制热量或制冷量时，左下方温度区显示HI，达到最低制热或制冷量时，左下方温度区显示LO。

14.右温区温度调节条

点触右温区温度调节条，可调节右温区温度，共分四挡达到最大制热量或制冷量时，右下方温度区显示HI，达到最低制热或制冷量时，右下方温度区显示LO。

按压大屏显示屏下方的“CLIM”键，空调控制界面进入全屏模式。