清华大学第二款电动汽车

1. 请问清华大学附近哪里有卖电动车的

从西门出去，那条街上很多店都是卖自行车，电动车的。可以砍价。

2. 北京大学与清华大学附近哪里有卖电动车和修理电动车的地方

清华西门出来往北走，对着东方的那边有成堆成堆卖电动车的，应该管修。你试下哈。

3. 清华大学禁止电动车充电后需要充电的都去了哪里

一般情况不要长充电，电池的寿命是主要受两个原因的影响：不要补充太长时间。1、缺电、非常影响电池的寿命。2、充电，电池的寿命是由充电次数确定的，冲一次电寿命就少一次。建议电池电量低与30%就好充点。不要让电池长期缺电。

4. 买一个电动汽车得多少钱

今年10月，深圳高交会期间，比亚迪汽车发布了其全球首个铁电池，并宣布铁电池已经达到成熟并可以商用，以铁电池为动力之一的双模混合电动汽车Ｆ6预计于2008年下半年面市，2009年纯电动汽车也将面市。

比亚迪已制定了一个建设全新电池工厂的计划，并计划在5年之内，使铁电池达到一个能装配20万辆车的规模，这一规模已经超过了一般合资汽车企业单体工厂的初期生产规模。

亚迪王传福表示，ＤＭ是“双模”（ＤｕａｌＭｏｄｅ）缩写。如果将纯电动简称为ＥＶ，混合动力简称为ＨＥＶ，则比亚迪ＤＭ电动汽车是ＥＶ＋ＨＥＶ，简言之就是可充电的混合动力电动汽车。这种系统将会取代油电混系统，成为世界上主流的新能源汽车系统。

比亚迪资料显示，目前铁电池充电循环次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。如果车上使用100块铁电池，充满电续驶里程可达350公里，最高时速可达150公里／每小时。

而更令业界关注的是，比亚迪宣称目前整个双模电动汽车系统的成本仅为5万元，产量提高后成本可大幅降低。

这引来了业界对比亚迪的关注，因为目前国内外普通的电动车价格都在10万元以上，甚至更高。

比亚迪公司一内部人士称，以目前比亚迪Ｆ3轿车7万元的价格计算，其一台发动机的采购价格是2万元左右，如果将发动机转换成双模电动系统ＢＨＳ，则一辆电动车的售价则为10万元。如果达到年产20万辆，成本再降低40％，那么其一辆双模电动车的售价则只有6万元。

“美国一辆限制范围（非常规道路机动车辆）的电动车售价也在1.4万美元（约10.5万元人民币）。”清华大学汽车工程系罗禹贡博士说，“如果比亚迪电动车的成本真能控制在五、六万元，那么比亚迪的技术指标在世界范围内都是领先的，将具备很强的国际竞争力。”罗博士也是汽车安全与节能国家重点实验室项目负责人。

但是比亚迪双模电动汽车是否能够被称为真正意义上的电动车，目前还没有明确的说法。而资料显示，比亚迪Ｆ3ｅ纯电动车在3年内可以实现商业化生产，价格将控制在15万元以内。按照Ｆ3目前7万元的价格估算，Ｆ3ｅ的电动动力系统部分造价将在6万－9万元，如果实现量产后成本下降40％，则其成本价格应该在7万－8万元。

但比亚迪首先需要通过的是国家的准入生产关。据了解，目前比亚迪汽车已向国家发改委申报上生产公告，比亚迪总裁王传福正不断奔走于北京的各政府部门之间。

比亚迪同时也在积极与国家电网公司展开合作谈判，计划双方合作建设汽车充电站。

比亚迪方面介绍，一个样板式的专业充电站得花费30万元，这也不利于电动汽车的普及，短期内是很难实现的。现行的做法是，对充电设施进行了优化和改进，和相关营运场所协作进行充电站的建设。

另一方面，比亚迪的电动汽车在普通的220Ｖ家用电源上也是可以充电的，这就避免了大规模的网络建设，有利于电动汽车的普及，今后在停车场等地方都方便实施。

比亚迪自己则表示，希望5年内能够使双模电动汽车大行其道，长远来看，这是一款有颠覆性的产品，是要把传统燃油车替代掉的一个产品。

虽然比亚迪对自己的量产计划颇有信心，但是罗禹贡表示，即使可以造出来低成本的电动车，但是否能够大行其道，仍有待于市场的检验。

5. 什么大学有新能源汽车

清华，哈工

6. 清华大学应该禁止校园电动车吗

这么远，要开电动车？坐车的话，应该是一个小时左右，电动车会比这个快点吗？应该是快点的，，，可以衡量一下。

7. 清华大学西门电动车店有哪些

从西门出去，过马路往北走，3分钟即到，到处都是。

8. 中国电动汽车专业哪些大学好

长春汽车高等专科学校，挺不错的，一汽就在哪，不过是一专，分有点高,有车辆工程国家级重点学科的学校有 吉林大学 北京理工大学 清华大学 西南交通大学（偏机车） ，其中应该是吉林大学势力最强 ，有一个院士，45名教授，一个汽车动态模拟国家重点实验室；北理工有汽车动力性排放国家重点实验室，水平也很高；清华则是博士后最多。
除了以上的几个 ，同济大学，江苏大学，武汉理工大学 ，北京交通大学的车辆也可以，都是有博士点的，尤其是同济，经费巨足！！！

9. 清华大学与丰田汽车在氢燃料等方面达成合作，这将在汽车行业造成什么影响

4月20-21日丰田汽车社长丰田章男受清华大学邀请到访，为清华为学子演讲的同时，与清华大学签约成立清华大学-丰田联合研究院。双方计划在汽车电动化、氢燃料等方面展开校企合作.

对于此次合作，清华大学校长邱勇表示：“在中日两国关系持续向好的当下，双方合作具有特别的意义。2018年，中日双方签署关于建立中日创新合作机制的备忘录，创新也是清华与丰田合作的核心。”

丰田章男也表示：“2025年之前，丰田将在中国推出10款纯电动车型。清华大学可以为汽车电气化提供很大助力。”在他看来，汽车行业正面临的最大课题是汽车电动化。此次的联合研究院也将不仅限于研究中国消费者所喜爱的汽车，还将共同探讨如氢燃料的应用，助力解决中国能源问题及社会课题的研究项目。

10. 清华大学新能源汽车工程中心 是企业吗

不是的，隶属清华大学，是清华大学下属的一个实验室，一个工程中心。但是他们有的时候也单独在外面招人，招进来的人没有编制，不在清华大学的在编人员里面。