电动汽车电池是用电容制的吗

A. 现在的大部分电动公交车用的是蓄电池还是超级电容

嘿嘿
电动公交车，目前主要是用电池，用超级电容的不多。这是因为现在的锂电池的容量已经可以满足公交车的使用了，而且充电的安全性更好。

B. 电动车电池加电容有影响吗

要加的电容器，如果容量足够大，比如说100法拉，那么就可以相当于增加了电瓶的容量，这样是有用的，但是如果电容量很小就毫无意义。

C. 为什么电动小轿车不采用超级电容代替锂电池呢

还没有，现在的超级电容的容量还是太小了，达不到电动车长途崩坡的要求。超级电容器是利用双电层原理的电容器。当外加电压加到超级电容器的两个极板上时，与普通电容器一样，极板的正电极存储正电荷，负极板存储负电荷，在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下，在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷，以平衡电解液的内电场，这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上，以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上，这个电荷分布层叫做双电层，因此电容量非常大。当两极板间电势低于电解液的氧化还原电极电位时，电解液界面上电荷不会脱离电解液，超级电容器为正常工作状态（通常为3V以下），如电容器两端电压超过电解液的氧化还原电极电位时，电解液将分解，为非正常状态。由于随着超级电容器放电 ，正、负极板上的电荷被外电路泄放，电解液的界面上的电荷相应减少。由此可以看出：超级电容器的充放电过程始终是物理过程，没有化学反应。因此性能是稳定的，与利用化学反应的蓄电池是不同的。

D. 电动车如果加电容可行吗

不行。
电动车如果增加了电容，因为电动车在起步和加速的时候都需要很大的电流，电池内阻也增高，电压瞬间下降，此时电容就会立刻放电，提高供电电流，缓解了大电流对电池的冲击，以达到提高电机瞬间的扭力。
所以增加电容只能保护电池，电动车起步时有力，不能跑的远增加里程。
(4)电动汽车电池是用电容制的吗扩展阅读
增加电容分两种
(1)总加也就是48v的电动车加一个总电容，这种方法电容必须很大，1万uF左右或以上，当然是越大越好，而耐压在100V。
(2)单加也就是一块电池加一个电容，这种方法电容容量不需要很大，几千uF就可以了，当然也是越大越好，耐压可以取25v最高50v。
注意:电容必须是无极性的，如果没有无极性的电容可以用两个电解电容正极接正极代替，电容必须与电池并联。
另外增加电容也有坏处，就是影响充电器的使用寿命。
参考资料来源：搜狗网络-电容电池
参考资料来源：搜狗网络-电容
参考资料来源：搜狗网络-电池容量
参考资料来源：搜狗网络-电压调整

E. 电动车的电池该怎么选择电池电容怎么算

根据电动机的额定电压48V，选电池的电压也是48V，可以用12V电池4只串联。电动机功率1000W，电池至少用20Ah的，当然越大越好。此外，还要用控制器，直接采用电动自行车的48V控制器就行，容量要大于1000W，这样比较安全。

F. 电动车的电瓶是电容吗

电瓶，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。 通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。
现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是，当电池使用一段使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。

G. 电动汽车用的电瓶是电容吗二者的区别又是什么呢

电瓶本身就是电容原理而生产的。

H. 电动车加电容有什么好坏处耗电吗48V20A的车应加多大的

可以明确的告诉你答案：电动车加电容，屁用都没有，不知道哪个缺德的家伙想出了这么个馊点子，骗完了汽车骗电动车。

简单点说，电动车启动时的电流照5A来算，你就算花300元钱并联一组60伏 1法拉的电容，这组电容就算抛开电瓶独立工作，在不到1秒的时间就会把电放到精光（20V以下），这时候电动车可能只是动了一下而已。

复杂点说，和电瓶并联的等电动势的电容，不放电时其内阻肯定比电池内阻小，但是，在放电开始后不到0.01秒的时间内，其内阻优势因为其电动势的迅速下降而一无所用，彻底沦为电瓶的负载。

而且，大容量电容的漏i电流不可忽视，是电瓶亏电的元凶之一。在汽车上使用同样原理骗钱的“镇流器”已经证实了这一点。