纯电动汽车冬天续航缩短

⑴ 为什么电动车在冬天续航会下降

此外电动车和燃油车不同，燃油车在冬季采暖是通过发动机废热提供的，对于目前大部分电动车来说采暖则主要来自于电热丝、热敏陶瓷原件，而这就需要消耗对电动车来说最为宝贵的电池电量。不难想象，无论续航能力多么优秀的电动车也无法避免冬季续航“缩水”带来的尴尬，这几乎对所有品牌的电动车来说都是无解的，特斯拉、宝马、蔚来等等都是一样。庆幸的是电动车一旦回归到常温状态，这样的情况就会好转，甚至是不复存在，一切问题都变得迎刃而解。

纵观电动汽车的发展历史并不算长，其技术的确有不足之处，但汽车电动化进程势不可挡，制约电动车发展的瓶颈终将会一一突破，而我们需要做的则是持有理智而全面的认知，正确看待类似于“冬季续航”一类话题。冬天来了，绿色出行的春天本就不再遥远！

⑵ 新能源纯电动汽车冬季续航知识有哪些冷知识

• 随着小寒、大寒节气到来，“冻哭预警”连连发出，此时新能源汽车车主会有些担心，爱车怕“冷”续航里程受影响怎么办？延“航”攻略快来了解一下“冬季续航里程”小科普。

一、环境温度对所有车辆工作效率都有影响

以上不难看出，冬天驾驶新能源汽车只要正确面对冬天续航缩短的正常现象，同时做好日常保养和驾驶习惯，正常出行不会受太大影响。希望对你有帮助~

⑶ 电动汽车冬天续航为什么会下降

因为天气的影响，导致续航能力下降。

⑷ 冬季纯电动车的电量明显减少，我们应该怎样正确使用

北京现在的新能源汽车的数量以每年6万辆指标的数量在不断增长，而目前，电动汽车的冬季续航短，掉电速度快成为困扰很多电动车主的主要问题。很多车主都是穿着厚厚的衣服，帽子、手套、围脖等等装备一起穿上，开着价格不菲的电动汽车出行，而这样的出行方式给我们带来的并不是便利而是痛苦。其实在冬季，我们掌握好正确的电动汽车使用习惯的话，我们也可以向燃油车一样自由的驾驶电动汽车。今天我们来细数一下冬季有那些电动汽车使用的好习惯吧。

第四，冬季驾驶电动汽车应该防止电池过放电，养成随用随充的习惯。

错误方式：电池过放，不及时充电。

正确做法：随用随充，电池电量在30%左右的情况下尽量选择充电。

在冬季，过放电会对车辆的电池造成很大影响，而且冬季低温情况下SOC的核算精度误差比正常温度要差很多。所以冬季使用电池应该在电池电量在30%左右的情况下应该及时充电。还有一点就是应该尽量做到随用随充，在车辆到达目的地之后就要进行充电，这样电池温度还没有降低，此时充电无论是充电倍率还是电池保护都是最好的。

⑸ 在冬季，电动汽车的续航能力为何会持续下降

严冬将至，气温骤降。一到冬季，相信很多车主都会遇到一个共同的问题，那就是电动汽车在冬季的续航问题。

又或者，锂离子电池在低温充电时，锂离子可能来不及嵌入石墨负极当中，从而析出在负极表面形成金属锂枝晶，这一反应会消耗电池中的可以反复充放电的锂离子，并大幅降低电池容量。

比较麻烦的一点是，低温充电会造成析锂，是永久性的容量损失。这也是为什么我们发现电池越往后，越不耐用了。

⑹ 新能源汽车在冬天续航里程为什会回"缩水"以及如何应对

进入寒冷的冬季，为了御寒不得不换上厚重的衣物。当然除了人之外，生活在北方的车主也开始忙碌起来，换机油、换防冻液、换玻璃水、换轮胎，对于自己的爱车做好过冬的准备。
但是上面只是传统汽油车，汽车中还有一种比较特殊的车型，就是我们所说的新能源车型，特别是纯电动，在冬季会发生一个很严重的问题，就是续航变短，在南方这种顾忌比较少，但是北方一些温度偏低的城市，对新能源车型就是种硬伤。
那真的没有好的解决办法了吗？生活在北方的我们是不是就买不了新能源汽车了吗？我说句实话，续航变短这事还真避免不了，但是通过一些特殊手段可以使续航里程相对变长，下面大聪就给各位说几点办法。
首先我们要了解为什么续航里程会变短，其最根本的就原因就是电池的放电功率下降，现在的三元锂电池是趋势，当温度变低时，电池中的电解液会变的粘稠，电池中的内阻会增加，导致锂离子的运动速度变慢，对新能源车的续航里程影响很大，但是这种现象只是温度变低的物理现象，气温回升时就会恢复正常，不会对电池造成严重的伤害。
说到底还是温度的原因，究竟该如何应对呢？
一、电池保养
为了应对寒冷的冬季，电池保养还是有必要来一次的，电池对温度的要求比较苛刻，为了预防在冬季出现意外，只需要给电池组和电机进行一些常规的检查，并保持其清洁，花不了多少时间和金钱。
二、充电
因为温度低，汽车中的表显续航里程变“虚”，开过电动车的都知道，表显的续航里程跟实际的续航路程有一些差距，冬季时差距会更大，由于电池活性降低，充电的时间也会变慢，所以有必要适当的延长下充电时间，保证电池处于满电状态。
三、停放
现在这个温度，只要不违法违章，不耽误别人，可以随意停放，但是一旦进入冬天，电动车还是建议停放在地下车库，或者室内停车场，原理很简单，就是让电池所处的环境温度变高，增加电池活性。
四、热车
出行时低速行驶热车，大概2~3分钟左右，目的是让电机、电池、和车上的电器元件提升温度，这样做既能减少耗电量，又能避免电器元件的损坏，不止是低温，我们正常环境下行驶，如果条件允许，也要提前低速行驶热车，耽误不了多少时间，又没有坏处。
五、驾驶习惯
其实驾驶习惯对新能源汽车的续航里程有一定影响，平缓的驾驶可以帮助车主延长续航里程。新能源汽车一般都配有制动能回收功能，合理掌握电门力度，车辆可以回收更多的电量。新能源车在起步上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电，从而损害电池极板的物理性能，起步加速要柔和，最好能匀速行驶。
学会以上五点，会相应延长电动车的续航里程，也对电池有一定的保护作用，另外出门前要做好里程规划，尽量不要冒险去试探电动车的里程，冬季低温对续航里程的影响比较大，大聪曾经用了一台江淮iEV5测试了一下，这台车的官方续航里程是240KM，其实也就能跑200KM左右，我是全程开空调，匀速正常行驶，加晚高峰堵了大概40分钟，12月份的北京这辆车只跑了97公里。
冬季即将来临，大聪没什么送给各位，只能送给大家一些用车的办法，在冬季给自己的爱车多一点关怀，即使不用也要勤充电，勤保养，勤检查，勤启动，合理放置车辆。确认过眼神，你就是他要找的人！

⑺ 新能源电动车冬天续航里程下降多少属于正常

新能源电动车冬天续航里程下降5%以内始于正常。新能源电动车具有实时监控电池状态、优化使用电池能量、延长电池寿命和保证电池的使用安全等重要作用。电池管理系统对整车的安全运行、整车控制策略的选择、充电模式的选择以及运营成本都有很大影响。

新能源电动汽车电池管理系统无论在车辆运行过程中还是在充电过程中都要可靠地完成电池状态的实时监控和故障诊断，并通过总线的方式告知车辆集成控制器或充电机，以便采用更加合理的控制策略，达到有效且高效使用电池的目的。

应用最广泛新能源电动汽车的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

(7)纯电动汽车冬天续航缩短扩展阅读

截止2021年，机动车的动力95%以上还是需要靠油和气来完成的。油和气都是不可再生的能源，随着使用和依赖的加剧，枯萎现象日趋严重，而且会造成严重的环境污染。目前的电动汽车使用又非常有限，主要原因是充电时间长、续航能力差、价格昂贵等原因所致。

新能源电动汽车，该项专利技术装置，通过特制电机作为系统配件，较好地解决了将机动车的动力回收并转化为电能的装置，从而，把浪费的动能很好地利用起来，动能转化成电能后，又反馈到机动车本身进行驱动的系统装置。

可以使现有的电动汽车一次充电完成后，不再烧油和另外充电，续航能力增加100%-300%，节省成本50%-85%。使用本专利可以使电动汽车变成续航里程最远、使用成本最低的纯电动汽车。

⑻ 电动汽车电瓶在常温下充满电在低温下续航会缩短里程吗

电动汽车的电瓶在低温下当然会缩短电池的使用里程的，因为低温是耗电很大的。

⑼ 冬天开纯电动汽车跑长途如何降低能耗，提高续航

纯电动汽车在低温的气候里面续航都会受到影响，不管是普通低续航的电动汽车也好，还是高续航的特斯拉也好，都逃离不了低温时候对电池带来的影响使得续航降低的这个魔障，那么在冬天驾驶电动汽车跑长途来说如何降低能耗，提高续航？

最后就是在使用的时候，减轻汽车的重量，汽车的重量越重，代表电动机的工作就越多，至少要清理汽车上不必要的东西。总的来看，对于长途驾驶纯电动汽车出行，规划好路程，合理使用车辆的用电设备，拥有一个良好的驾驶习惯，要提高车辆的续航能力，还是需要平常用车的时候多加注意。

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