重庆新能源汽车保有量

① 14亿人保底，2.6亿的汽车保有量。汽车普及为什么成问题

1月7日，据新华社报道，公安部数据显示，2019年全国汽车保有量达2.6亿辆，其中私家车保有量突破2亿辆，全国已有66个城市汽车保有量超过百万辆，30个城市超200万辆，其中，北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆。私家车保有量首次突破2亿辆，对中国品牌汽车有何启发，对豪华车市场、新能源市场发展有何影响、如何看待私家车保有量突破2亿辆？一：新能源市场截止2019年底，全国新能源汽车保有量381万辆，其中纯电动汽车保有量为310万辆。不管国家怎样驱动，车企如何发力，数据还是说明了新能源市场蛋糕还是太小。那么车企应该如何在有限的市场中，获得最大的利益？新能源车型最大困境是续航里程的限制，其次是电池衰减和更换成本过高。不稳定因素使得新能源车型很难成为家庭第一辆用车，这就意味着新能源车型的市场，销量更多体现在汽车保有量较高的一二线限牌城市，家庭的二次购车。短时间内，新能源车型基本没有打动三四五线城市消费者购买的可能。城市家庭+二次购车，这两点是新能源车型的主要市场，但城市家庭的二次购车有更高的要求，不仅仅是代步使用，车型必须要有足够大的亮点。当下卖得好新能源无一例外，都拥有足够突出的亮点，比如欧拉R1拥有出色的外观和性价比；小鹏G3有丰富的科技配置；蔚来汽车的营销给足了车主面子；随着特斯拉下探到30万以内，特斯拉甚至拥有以上提到的所有亮点。因此，车企进入新能源市场需认真思考，这辆车到底能带给消费者什么，能凭借什么亮点去打动要求更高的城市消费者。二：自主品牌必须向上走中国私家车保有量突破2亿，说明了中国汽车已经走进了存量市场，在存量市场中升级性购车比例逐渐提升，升级性购车是新车销量增长的主要来源。那么，这就意味着中国汽车品牌必须要价值、价格、品牌往上走，而不是始终停留在7万-15万元的售价区间内。而向上走的道路中，才是对自主品牌的全方位考验，营销、技术、质量缺一不可。营销是品牌用户归属感的关键，技术是品牌价值最根本的保障，质量是建立口碑的唯一渠道。另外中国消费者购车往往什么都想要，但最终吸引他们打开钱包的因素，只是1-2个核心卖点，而这个核心卖点在过去很长时间内都是"空间"。但随着年轻人成为购车主力，他们对汽车的认知更丰富，性能、外观、情怀、品牌归属感将逐渐代替空间需求。因此，中国车企在推出新车型的时候应突出自己的品牌特色，构建自己的品牌形象。三：豪华车市场将迎来黄金节点在过去，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等豪华中型车，属于大多数消费者心中的豪车，是消费者心中的Dream Cars，而在当下豪华中型车已经是城市街车。这是由于，城市汽车保有量比城镇更高，消费者升级性购车比城镇来得更早。而接下来，随着城镇市场进入存量市场，城镇居民升级性购车需求增加，豪华车市场份额将进一步扩大。其实漫哥去年开着丰田衣锦还乡时就发现，BBA到处都是了。可以说，下个十年是豪华车市场发展的一个黄金期，希望红旗、领克等自主豪华品牌，能够在这段时间内找到发展的机遇。

② 我国新能源汽车总保有量占全球一半以上，产销量五年第一，这代表了什么

关于近些年来，中国对于环保事业一直在不断的重视，这些年国家对于环保事业的一个发展，所投入的资金也越来越多，还有我们也在大面积的宣传环保该如何做垃圾分类，该如何去整治，其目的就是为了让中国国内能拥有一个较好的自然环境，让人民感受到中国国内是非常的良好的一个生活。关于近些年来中国新能源汽车保有一半以上，那么关于新能源汽车如此高的保有量，这代表了什么情况？

最后就是这也改变着整个世界的一个新能源汽车的发展，因为中国大面积的在进行制造这样的新能源汽车，其目的就是为了让整个世界的新能源汽车能够更快的普及，减少地球内的污染，让我们拥有更美好的天空。

③ 专家预计2035年中国新能源车保有量超1.6亿辆

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新29日在海口参加国是论坛之“能源中国”第三期时表示，预计2035年中国新能源车保有量将超过1.6亿辆，其中纯电动车比例逾九成。

在分阶段目标上，吴志新说，根据汽车产业中长期发展规划和行业共识，未来15年汽车电动化将加速发展，市场占有量会快速提升。预计到2025年，新能源汽车保有量将超过2500万辆，销量占比大致在15%到25%之间；2030年保有量会超过8000万台，销量占比在30%到40%；2035年保有量会超过1.6亿辆，销量占比50%到60%，纯电动车占比在90%以上。

在安全方面，他表示，当前电动汽车每万辆车自燃数是0.9到1.2辆，传统汽车是每万辆车2到4辆。但未来对电动汽车安全性能还要提出更严格要求，希望到2030年达到每万辆车0.1辆的安全水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 西南小城新能源车普及现状：全市保有量不到200台｜春节回乡观察

▲位于攀枝花市区的一座充电站，主要面向商用车辆

今年1月8日，京昆高速攀枝花服务区、米易服务区双向4座电动汽车充电站正式投入运行。这也是京昆高速成都至攀枝花段（双向）最先面向客户投运使用的一批电动汽车充电站。

在京昆高速攀枝花服务区的一座充电站，共有4套充电桩，可同时为4台电动车提供充电服务。充电桩的最大输出功率为120千瓦，服务运营商是国家电网。目前，电动车车主在米易服务区、攀枝花服务区完成充电后，普通车辆续航能力可抵达昆明、丽江、大理等地。

与新能源乘用车配套的充电基础设施发展较为滞后不同，攀枝花给新能源商用车配套的基础设施则要完善的多。

2017年1月，攀枝花仅有2台新能源纯电公交车，当时在公交终点站建设了一套充电桩，可供纯电公交充电使用。截至2019年，攀枝花市公交公司分别在4个公交首末场站建设充电桩44套，全部用于215台公交车充电。此外，2019-2020年攀枝花市计划更新公交车200台，并增建80-100套充电桩。

目前，攀枝花市的充电桩项目建设仍不完善，许多新能源私家车面临充电难的问题。不过，市政部门已经开始着手解决这个问题，更多充电站、充电桩已在规划建设当中。

根据《城市公共停车场规划修编（2017—2030）》，市中心城区社会公共停车场建设时最低按照总停车位的10%配建充电专用停车场位。攀枝花市也制定了自己的计划，到2030年，攀枝花市将新增路外公共停车场134个，新增停车泊位数不少于23830个，其中包含充电专用泊位数3561个。

结语：新能源汽车开始在攀枝花扎根

攀枝花市新能源车的普及程度目前还不如一、二线城市。特别是新能源乘用车的发展比较落后。新能源车保有量少、新能源车销量少，同时充电基础设备少。

不过，高端新能源车已经说服了攀枝花的消费者，宝马i8、特斯拉ModelS这类售价较高的车辆都有消费者购买。甚至在普通充电桩非常稀少的情况下，特斯拉也在攀枝花建设了两个充电站。

这个春节假期，车东西的记者也发现，随着攀枝花阳光+康养产业的发展，市民的环保意识在逐渐变强，有更多的人能够接受新能源车。此外，政府出台的停车场和充电站规划目前也已经开始投入建设。相信新能源车的普及将使这座西南小城的天更蓝，水更绿。

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⑤ 2019年新能源车增长120万辆 连续两年高增长 纯电车占比超81%

受相关政策影响的新能源车型，虽然整体基数不大，有整体提升非常明显，相比去年同期，2019年新能源车型增长120万辆（连续两年增长超百万辆），增幅达46.05%。在整体构成中，纯电车型保有量达310万辆，占新能源保有总量的81.19%。

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⑥ 新能源汽车保有量在逐步攀升，退役电池你觉得该怎么管

我们都知道，随着新能源汽车的推广，现在有很多人都选择去购买新能源汽车。因为很多人买车只是为了代步，如果在市内仅仅是上下班开车的话，那么新能源汽车是一个很不错的选择。现在新能源汽车的保有量在逐步攀升，但是它的退役电池的处理问题还是一个非常严峻的问题。

最近有消息爆出，很多新能源汽车的废弃电池到最后都流入到了黑市里面。那也就意味着这些新能源汽车的废弃电池到最后都不知道被怎样利用了，很可能废旧电池重新翻新一下，又装到那些汽车里面去使用了，那样子的话真的对顾客来说是一个非常不公平的做法，所以新能源汽车的退役电池的保管问题需要大家去商讨。

综上，我们可以发现，新能源汽车废弃电池的处理应该由厂家收回，这样子就不会流到黑市去了。对此，你有什么其他的看法？可以在评论区里说一下，大家一起来讨论一下。

⑦ 我国新能源车保有量多少

北京3月10日，科 技 部 部 长 万 钢 10日介绍，截至2017年，我国电动汽车、新能源汽车 销 售 量 已 达 到77万辆，保 有 量 超 过160万辆，占世界的一半。

万 钢 说，我国从2001年开始实施重大科技专项，对电动汽车的发展，特别是电 池、电 机、电 控 等关键核心技术，展开从基础到技术方面的研究。10年以后，开始启动 大 规 模 推 广。

新能源汽车包括四大类型 混 合 动 力 电 动 汽 车 (HEV)、纯 电 动 汽 车(BEV，包括太 阳 能 汽 车)、燃 料 电 池 电 动 汽 车(FCEV)、其 他 新 能 源（如超 级 电 容 器、飞 轮 等 高 效 储 能 器）汽车等。

⑧ 盘点：2019年中国汽车保有量2.6亿 北京、成都、重庆保有量最多

新年伊始，随着2019年12月份乘用车销量最终曝出，整个2019年的车市也到了盘点期。虽然从大环境中看，2019年的车市不再像往年一样顺势增长，但整体产销量依旧可观，同时，虽然大部分车企都经历了销量下滑，但日德系车企依旧高歌猛进。

汽车保有量已经达到每两户一台车

另一方面，南北大众一口气上了10款SUV，让消费者应接不暇。就连老牌劲旅大众途观都拱手交出了合资SUV头把交椅，而争抢他市场的不是别人，正式一汽大众的一伙新型SUV。

白希文总结

可以预见2020年对于各家车企来说，压力绝对更甚于2019年。能够维持现有市场规模就已经不易。预计造车新势力应该在2020年完成最后的洗牌，上百个品牌最终能留下5/6家就算是投资人烧高香了。

而传统车企方面，那些没有为研发做过打算的车企，也许会在2020年画上句号。日系品牌还将有爆款车型面世，比如全新一代汉兰达，以及两厢思域，都会成为一车难求的产品。

而自主品牌方面，整体市场占有率也许还会下滑，但以吉利、长城、上汽为首的头部品牌还将迎来新的增长。

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⑨ 我国新能源汽车保有量达381万辆

1月8日，根据公安部官网消息，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。

120万辆的净增量，基本上也可以反应，2019年中国新能源汽车的整体上牌量会在120万辆以上，比如2018年的整体销量超过126万辆，但净增量仅为108万辆。

乘联会数据显示，在奋力压库之下，2019年12月份新能源乘用车销量攀升13.7万辆，2019年全年新能源乘用车销量为106万辆，同比增长5.1%，而2018年全年新能源乘用车销售100.8万辆，同比增长88.5%。

2019年6月底，中国新能源汽车补贴退坡，补贴金额降幅达到7成，造成了新能源汽车市场的持续下滑，已经录得连续同比下跌5个月。

哪怕如此，381万辆的整体保有量，在全球的占比可望达到55%，这是一个骇人听闻的比例。

如果刨去退出市场的，上牌量接近140万辆，这也是一个激动人心的数据。

从任何一个角度上看，中国新能源汽车市场，都处于一个起飞的前夜。

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⑩ 公安部：全国机动车保有量达3.6亿辆，新能源车保有量达417万辆

（文/张钰翊）近日，公安部发布最新统计数据显示，截止2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆，占机动车总量的75%。新能源汽车保有量417万辆，与去年年底相比增加36万辆，增长9.45%。

公安部还统计目前我国机动车驾驶人数量达4.4亿人，其中，汽车驾驶人数量为4亿人，占驾驶人总数的90.9%。从驾驶人的年龄分布看，主要集中在26至50岁年龄段之间，其中26至35岁年龄段的有1.5亿人，占驾驶人总量的34.1%；36至50岁年龄段的有1.7亿人，占38.6%；超过60岁的有1424万人，占3.2%。

值得一提的是，由于上半年疫情的反复，各地为做好疫情防控工作，降低窗口单位病毒传播风险，大力开展交管业务“足不出户”网上办，因此，上半年全国网上办理车辆和驾驶证相关业务2303万次，与去年同期相比，增加1550万次，同比增长206%。

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