电动汽车的直流电压过高

❶ 电动车电池电压过高

很多人在骑车的时候，总是分不清楚各种故障。电动车电池电压过高怎么办？下面普及一下基本故障的判断以及分析解决方法：
电动车充电器故障一:电动车电池电压过高该如何解决
维修方法：可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出1V以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源(TL431)或光耦器(PC817)是否性能不良、变质或损坏。
电动车充电器故障二:直流电压输出过低
维修方法∶首先用万用表检查—下高压直流滤波电容是否变质、容量是否下降、能否正常充放电。如无以上问题，则测量一下开关功率管的电极的限流电阻以及源极的过流保护殓测电阻是否变值、变质或开焊、接触不良。若无问题，再检查—下高频变压器的铁芯是否完好无损。
电动车充电器故障三:散热风扇不转
维修方法：首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来另外接上一个12V的直流电(注意正、负极)，看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。
快点动力电动车电池小知识

❷ 电动车充电器电压过高会怎样,

如果电压过高，对蓄电池的使用寿命不利；下面是蓄电池的使用注意事项：蓄电池存放时应该是充满电之后存放，在一个月左右取出来放电或者使用一到二次，然后再充电继续存放；这样利于延长蓄电池的使用寿命；
一般新的蓄电池前三次充电最好在8-12小时，以后掌握在6-8小时即可；
蓄电池的充电快、慢无所谓；关键是放电时间；放电时间长就可以继续使用；蓄电池只要是能够充电、放电就还可以继续使用；
如果购买国产大品牌的就可以；如果自己会鉴别质量优劣，也可以选购中小厂家的品牌产品；这样性价比高一些；
电池起鼓，一般是由于漏气、变质所至，通常都是无法继续使用的开始（因为有些不太严重的、或者质量比较好的蓄电池还能够勉强使用）；
电池鼓了，对设备的寿命是没有影响的；但是一般起鼓之后的电池，有的容易发生爆裂；在设备狭小的空间内，容易损坏设备；所以起鼓之后的电池就不要使用了；
一般电池的寿命是以充电、放电的次数来决定的；一般返修、翻新的蓄电池充电次数在50次左右，所以购买时都信誓旦旦的告诉你，保修三个月、或者半年；一过保修期肯定使不长；普通厂家生产的蓄电池充电、放电次数在100-180次左右；使用期限在一年到两年左右；好的厂家生产的蓄电池充电、放电次数200-300次左右；使用期限在两年到三年左右；进口、原装的蓄电池充电、放电能够达到500次以上，使用年限就更长了；
一般的蓄电池最忌讳的就是过充电、过放电；只要遵照这两条原则，就能够最大限度的使用和发挥出蓄电池的最大使用寿命周期来。

❸ 汽车电压过高有何危害

汽车发电机电压过高的原因有:
(1)转速过高。 处理：减小水轮机导水翼开度，降低转速。
(2)分流电抗器铁芯气隙过大。 处理：改变电抗器铁芯垫片厚度，调整气隙。
(3)磁场变阻器短路；调压失灵。 处理：找出短路点，予以消除。
(4)电机事故飞车。 紧急停机进行事故处理。
(5)发电机电压调节器出现故障.发电机调节器失去控制或检测电压线路不正常 ，会使发电机发电电压过高（转速越高电压就越高｝，电压不是很高的情况下会出现发电机过热，电瓶发烧，灯泡烧毁，充电主线路烧坏，严重时电瓶会充胀，炸掉甚至报废，充电线路起火燃烧，电脑板都烧掉等重大事故。
解决方法如下：
1、注意电解液的液面高度，及时补充蒸馏水。
2、2--3年的电瓶，感觉启动不爽，拿下电瓶充放电几次，恢复电量。
3、合理使用电瓶容量！就是合理使用车内的灯光和用电器。

❹ 交流转直流的直流电压过高是什么原因造成的

什么意思？怎么个高法？是不是转换成直流后，直流的电压比交流的电压高呢？如果是就没有错了，因为交流的电压有高峰和低谷，表测量的是平均值，而直流的电压，是平峰填谷的值，所以会略高的

❺ 电动汽车控制器电压过高后怎样复位

断电后即可复位。

❻ 怎样解决电瓶车充电器充电时直流电压过高

通常充电器的输出电压要比电池高，这样才能充电，就像水流从高处往低处流一样，但是如果高的太多，那可能是电池用久了，内阻变大的原因。还有就是充电器可能坏了，如果充电器坏了的话好的电池也会发热最后坏掉

❼ 直流母线电压过高或过低有什么危害母线电压过高或过低时如何调整

（1）直流母线电压过高时，对长期带电的继电器、指示灯等容易过热和损坏，电压过低时，可能造成开关保护的动作不可靠。（2）在直流系统运行中，若出现母线电压低的情况时，应检查浮充电流是否太小，检查直流负荷是否突然增大等，并对浮充电装置进行调整，适当增加输出电流；若属发生事故，直流负荷突然增大时，应迅速调整放电调压器的触头，使母线电压保持在允许范围内。

❽ 动力电池电压过高的故障排除方法

可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。

如果测量值比正常值高出1V以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源(TL431)或光耦器(PC817)是否性能不良、变质或损坏。

电动车充电器故障二、直流电压输出过低

电动车电池电压过高维修方法∶

首先用万用表检查—下高压直流滤波电容是否变质、容量是否下降、能否正常充放电。

如无以上问题，则测量一下开关功率管的电极的限流电阻以及源极的过流保护殓测电阻是否变值、变质或开焊、接触不良。若无问题，再检查—下高频变压器的铁芯是否完好无损。

电动车充电器故障三、散热风扇不转

维修方法：

首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来

另外接上一个12V的直流电(注意正、负极)，看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。

❾ 电动车充电器的电压偏高是什么原因

其故障原因是某元器件短路或开路，具体判断时可测量集成电路的电压。正常值应为41-44V之间，如果有偏差，须调整元器件，使充电器输出电压保持正常。

遇到这种情况时，应该检查电压元器件是否有接触不良或损坏，如果一切正常，那么要更换充电器来排除故障。

(9)电动汽车的直流电压过高扩展阅读

充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色

首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。

电源指示灯不亮，充电指示灯不亮

检查充电器输入电源插头是否连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中，若情况依旧，将充电器外壳打开，观察一下机内保险丝连接是否完好，有无断路，如没有断路，先检查电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊现象。

❿ 汽车电瓶电压过高是怎么回事

你好：我来回答你问题
1.发电机发电过高
2.电瓶质量问题
3.建议先用专用电脑检测一下才能看到问题，望采纳