讴歌纯电动汽车

A. 讴歌CDX用车感受报告，真的是不拥有不会明白

今天天气真不错阳光明媚的，正好开车出去溜溜，看到街上也没有什么人，所以正好跟大家聊聊我这台车，可能知道这车的朋友并没有那么多，可对我来说它真的很不错，性价比还是非常高的，它就是讴歌CDX，一款城市紧凑型SUV，讴歌是本田的高端豪华品牌，在北美那边卖的比雷车还好，这足以证明了它的实力，在我们接触的这短短2个多月的时间里，我也深深的爱上了它，真的是不拥有不会明白，下面就跟大家聊聊这款车。
先从外观说起，这车的颜值是相当高的，车头设计元素很多很饱满很有气势。
矩阵式全LED大灯效果也是很棒的，不管是从视觉角度看还是照明效果看。
外后视镜个头不小，而且装在了A柱靠下的位置，很好看。
尾灯也是很炫的，尤其在夜晚点亮时。
全景大天窗简直不要太好。
多幅式轮毂我也很喜欢，很年轻时尚。
各项电子功能应有尽有，配置相当丰富，HUD抬头显示功能很好用，真的是用了就离不开那种，非常赞。电动尾门也是很显档次的配置，还有安全方面的比如雷达、车道保持偏离、预碰撞、车身保持等等，让驾驶变得更加轻松惬意。
主驾座椅支持两段记忆功能。
前排座椅带有加热功能，冬天的时候别提多享受了。
眼镜盒设计很人性化，非常方便。
前排座椅支持多项电动调节，还有腰部支撑调节非常实用，尤其跑长途长时间驾驶，可极大减少腰部疲劳，非常实用。
看看这贯穿的腰线，多么硬朗。 动力方面搭载一台1.5L涡轮增压发动机，对于这个尺寸的车来说完全够用了，动力还是很不错的，而且空间、隔音、油耗表现的都不错，家用非常合适，我很满意。

B. 讴歌CDX的车怎么样

外观：个性时尚动感

对于车辆外观的感知，都是见仁见智的，所以我们就简单通过一组图片来感觉下吧。CDX采用了Acura（讴歌）之前发布的“Precision Concept”概念车上的最新设计理念，其标志性的钻石五边形前进气格栅和凌厉动感的车身线条，极具未来感和动感。整体而言，讴歌CDX外观设计和德系同级竞品略显沉闷的设计相比，可谓带来一股清新之风，拒绝雷同、不愿盲目追随的年轻消费者很难不心动。

讴歌CDX长宽高分别为4496/1840/1615mm，轴距为2660mm。这样的车身尺寸，在同级产品中，仅仅比经过加长轴距的新款X1略小，考虑到日系在挖掘空间潜力方面的深厚造诣，CDX的空间表现满足典型中国三口之家的需求不成问题。

内饰：人性化是亮点

除入门版车型采用织物座椅外，其他版本的车型均为真皮座椅，其中顶配车型还运用了高质感豪华皮座椅。

座椅调节方面，CDX很是人性化。其驾驶座支持8向电动调节，顶配车型则支持12向电动调节（带4向腰托），当然顶配车型还有座椅记忆功能。副驾驶座则支持4向电动调节。

此外，讴歌CDX全系标配了氛围灯、防炫目后视镜、Active Noise Control主动降噪系统、8英寸彩色智能屏互联系统，部分车型还有前排座椅电加热功能，这在冬季对北方人来说可是很赞的。

当然，夏季也会很舒适。因为CDX全系标配有双区自动空调、后排空调出风口，夏季和冬季都可以让前后排有舒适的温度。当然，针对国内空气质量较差的问题，CDX还标配了车内空气调节/过滤系统，部分车型还配备了等离子空气净化系统。

值得一提的是，CDX部分车型还配备有后排及后挡风私密玻璃，不贴膜也能很有隐私。当然，前后排的USB接口也一定是不能少的。在这个手机为王的时代，如果没有随时随地的电源，心里就会总感觉不踏实。

动力够用，换挡极具逼格

动力方面，讴歌CDX搭载带有节能自动启停系统的1.5L缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为134kW，最大扭矩为240N·m，匹配8速带液力变矩器的双离合变速箱，动力总成与同排量的竞争对手相比，CDX有着一定的优势。

C. 喜提爱车讴歌CDX，谈谈我的提车过程和感受！

最近国家在大力推动新能源汽车的发展，也就是电动汽车，电动汽车最核心的问题、最赖以生存的就是充电问题，为了解决电动车充电的顾虑，国家电网修建了大梁的直流充电桩安置于各个地方，方便电动车充电，这不，我们小区里就有一拍国家电网充电桩。当时我买车时还真考虑过买个纯电动车，每天晚上回家就能放在小区里充电了！要知道，充电站可不是每个小区都有的，所以我们小区还是有一定的优越性的！买车时本来看了几家电动车4s店，北汽的，广汽的，长安的，等等都不是太满意，正当我摇摆不定的时候，一个有电动车的朋友告诉我千万不要买电动车，他就是被电车害惨的，要是每天固定通勤还好，一旦需要开车跑长途，或者去陌生的地方，找不到充电站、充电站坏了用不了，那种担忧，那种痛苦，是无法用言语来形容的！心向自由的我，怎么能被充电车束缚住自由呢？于是我立马放弃了电动车，投入了燃油车的怀抱！原本我恋恋不舍的讴歌CDX，重新进入了我的视野，最终也顺利投入了我的怀抱！

后排空间几乎可以说是同级别最大的，紧凑级SUV可以拥有这个样子的腿部空间不容易，而且这还是前排座椅调到比较靠后的样子，如果有需要，还可以再往前调调。整体是性价比非常高的一款车，油耗也低，加油方便，当初没买电动车真是幸运！

D. 恭喜我喜提新车，综合全方面考虑我选择讴歌CDX混动创享版

恭喜我喜提新车，综合全方面考虑，换了部混动车！现在混动车日趋潮流，越来越多人选择。下面说说：我为何选择混动车？为何选择CDX混动创享版！一、为何选择混动车呢？1、经济性：混动车是发动机与电机分工协作，低速时电机驱动行驶；高速时需要大功率输出时才使用燃油，降低燃油消耗，非常适合城市驾驶。油电混动汽车较同排量燃油车一年节省很多油费。2、方便：相比纯电动汽车，不需要外部充电，不依赖充电桩等设施。简直方便至极！3、可靠：动力电池永远不发生过充、过放等情况，能保持较长使用寿命和较强的稳定性。4、静谧性：混动车电力驱动时没有马达的噪音，减少车内的机械噪音，开起来安静舒适。二、为何选择CDX混动创享版呢？在去年国庆的车展上，有了解过这款CDX混动，当时没有试驾，问了价格有点超出我的预算。后面不了了之。在今年5月份，我朋友要看RDX，叫我陪他来试驾，顺道也一起试驾CDX混动，问了价格，相比去年了解，还便宜一些。这让我有点欣喜若狂。当时没有下定，回家后跟家人商量，全方面考虑之后，就下手。1、预算：这次价格预算在我之内，35万左右，考虑外观较符合我的审美、内饰豪华，车身富有流畅、肌肉线条，一键式档位，有科技感，油耗、动力都表现不错。综合表现对的起价格。2、动力：这款CDX混动版所搭载的是2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机和SPORTHYBRIDi-MMD双电机混合动力系统。听起来名字很长，但这套系统是本田家族的标签性产品。3、保养：对动力电池提供10年或20万公里保修，对电池质量比较有信心。4、高配置：CDX混动有两个配置，选择最高配，主要是配备很多低配置没有的安全系统。说完以上这些，下面说说驾驶感受，刚好1000多公里，一直没上过高速，趁着周末，带上家人一起去龙门走走，顺便在高速上磨合一下。

E. 我与我的讴歌CDX混动，谈谈我的用车感受

每个人心中对车的理解都是不一样的，有些人就是把车当成纯的代步工具，而我却把车当成自己的朋友一样对待，因为我也相信它也是有感情的，你对它好，它也一定会回报你的，所以选择一款什么样的车就尤其重要了，就像挑选朋友一样，不能是个人都成为朋友，所谓物以类聚、人以群分。

车侧看上去非常帅，上下两条腰线把车的层次感都显露出来了。2.0L自然吸气发动机加上电机的组合，让整车起步非常平稳有力，中后段加速也很持续且有力，整体驾驶感受非常上乘，隔音也很不错，油耗更是突出，我很满意。

F. 谈一谈我的爱车讴歌CDX的用车感受和车身配置！

在我看来生活中不可缺少汽车，因为我个人也很喜欢车，它不仅仅能带我们去更远的地方节省路程时间提高生活品质，还能带给我们所谓的面子，所以说有辆适合自己的好车是至关重要的，也是幸福的所在。
我今天就把我的幸福分享给各位，这就是我的爱车，你们想了解它吗？
这性感的尾部，还有车侧那流畅的线条，富有力量感的腰线。
对，它就是讴歌CDX混动版，我的幸福座驾，我们在一起已经有半年多的时间了，真的是越来越喜欢，越来越爱。
家族化前格栅效果非常好，加上中间的超大车标两侧的全LED大灯，这个车头看上去真的很唬人，也很有科技感豪华感。
车内音响设计走的是复古路线，不过我很喜欢，真的挺有感觉的。
虽然是定位于紧凑型城市SUV，但真的是麻雀虽小五脏俱全，各项电子功能应有尽有，真的是无可挑剔，HUD抬头显示功能我个人非常喜欢，不仅实用而且很显档次，这个HUD屏带有升降功能，非常有仪式感。
主驾座位带有两段记忆功能，非常实用。
前排座椅同时还带有加热功能，这个在寒冷的冬季有多实用就不用我过多介绍了吧。
车窗并非全部支持一键升降功能，只有前排车窗支持，所以有些遗憾。
眼镜盒设计的非常人性化，我会把墨镜放在这里，真的是非常非常实用。
后排空间也是没的说的，完全能满足正常家用，还有空调出风口。
作为一台家用车而言，储物空间也是至关重要的。
座椅支持电动调节，还有腰部支撑调节，真的是非常赞。 当初之所以选择混动版车型，就是因为其自身油耗非常低，这点我是很满意的，因为平时我用车比较频繁，所以对油耗还是比较看重的，当然不仅仅是油耗低这么一点优势，整车的驾驶乘坐感受也是很上乘的，我个人很满意。

G. 讴歌CDX低调而不失豪华，用车满3个月感受

2020年1月1号提的现车，本来打算今年底再换车的，这次换车其实也是一时冲动，平时我喜欢逛车展，18年的时候无意间在车展看到的CDX，（当时并不喜欢这个品牌，一直梦想着买一台雷克萨斯ES）CDX的外观并没有吸引到我，但是坐进去的那一刹那，我就喜欢上了这车，座椅的舒适度，内饰的豪华度，，特别让人有一种耳目一新的感觉，然后又去看了其他的品牌，但是感觉没有任何品牌的内饰有她漂亮，有她舒适，当时差不多下班了，但销售还是邀请我回SSSS店试驾，我也迫不及待的去体验来一番，无论动力还是行驶的舒适度都让我十分满意，当时并没有打算换车，所以只是粗略的了解了一下，然后就回家了，以后的日子里也经常去逛车展，CDX的内饰、森林人的四驱、RAV4的空间，我都喜欢，也打算换车就在这三种车里选，不过最喜欢的还是雷克萨斯的奢华，也曾去看过好多次雷克萨斯，但是试驾总是要排队，慢慢等，而且价格总是那么坚挺，所以心也凉了，刚好厂家搞活动，本来还没换车打算的，但是脑子一热就稀里糊涂的交了定金，然后办手续，刚好元旦那天可以提车，到现在开了3个月了，一共3000公里，前几天才做的首保，整体感觉挺满意的，动力没有想象中的好，感觉试驾车的动力很强劲，不过市区超车完全没问题，高速特别稳，也听不到发动机的咆哮声，120时速的时候车内安安静静的，高速超车动力也是随叫随到，方向盘特别稳，而且才一圈，方向比较精准，高速很有信心，油耗市郊各半吧，保持在8.0以内，感觉还算满意，

两把钥匙，在网上99元买的套套，感觉质量好差，我的是低配版，后备箱不是电动的，所以只有两个按键，以前的花冠陪了我差不多9年，从来没有出过问题，希望以后的日子里，CDX也能有一个舒适、省心、平安的旅程，，顺便向版主申请认证车主，

H. 和讴歌标很像一款电动汽车叫什么名字哪里产的

你说的是不是这个长安E30？？？

I. 3折买屈指可数的讴歌混动，竟然搭载“48V轻混”【图文笔记】

再看看前车主留下7.7L/100km战绩的平均时速——只有20km/h，妥妥的堵车大王了！对于一台燃油车来说，这么低的平均时速往往意味着更高的油耗，哪怕你有顶级省油功夫也枉然。

车辆信息

车型：讴歌讴歌ILX2013款1.5LHybrid

排量：?1.5L

变速箱：?自动

上牌时间：2013-01

表显里程：8.4万公里

新车指导价：32.8万

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