新能源汽车高速路耗电

『壹』 新能源骄车开一小时公路耗电多少度

新能源汽车跑1公里的耗电基本要看你的驾驶习惯，尽量避免急减速，成本还要看当地的充电电费是多少，一般都是在2到3毛左右。

『贰』 都说新能源汽车跑高速特别费电，是这样吗

任何运动越快耗能越大的多，比如我们普通人类高速跑你一天最多是个半马拉松，而你走路一天走80里不会特别累。最标准的就是电动车开的越快那功耗就越大，而开的越慢功耗越低的多。而汽油车是由于发动机汽油燃爆速度非常高发动机一般起码要到每分钟1500转才能稳定，所以汽油车一般经济时速起码要到60迈以上了。低速反而浪费油。当然汽油车开150迈以上也是油耗很大了，这时越快油耗越大的多。

无论是新能源还是燃油车行驶过程中都是要对抗两种力量，1地面摩擦力。2空气阻力。高速公路地面摩擦力是基本不变的，但是空气阻力是随着车速增大而增大的，其实准确的说无论是新能源汽车还是燃油汽车 车速越快所需要的能量就越大，只不过两者的做工方式不同。

新能源汽车跑高速费电，当然这里主要指纯电动汽车，其费电是由于电机工作特性决定的，当前主要电动汽车都是以固定速比传动的，没有燃油车习惯采用的变速箱，采用不同的档位适用不同的车速，电动汽车对应高速公路行驶下，其电机都是长时间在高转速状态运转，而电机的工作特性就是高转速下，扭矩特性差，能量转换效率低。

『叁』 新能源汽车高速300公里全程开空调能耗多少电

电动汽车空调耗电：测试
1、将电量充到了100%，行车电脑显示续航里程256km。将温度调至最低，并且将风量调至3级，开启内循环模式。行驶的路况为30%的拥堵路段和70%的畅通路段。
2、将电量充到了100%，行车电脑显示续航里程同样显示256km。将空调系统完全关闭，打开所有的车窗，并且同样开启内循环模式。回到出发地点，行车电脑显示剩余续航里程221km。
3、开启空调对于电动的车续航里程的影响。我们以同样的速度、在相同的路段行驶42km以后，开启空调耗电量只增加了2%左右，大约为0.83kwh。
今天小编给大家讲述的电动汽车空调耗电量大吗一定要记住哦，小编会每天给大家更新不一样的汽车知识，那么大家喜不喜欢小编今天为大家推荐的这些内容知识呢！

『肆』 新能源车为何不加变速箱解决高速高耗电的问题

许多买了新能源纯电动汽车的用户常常对续航里程不满。厂商宣传的300-400公里续航，但是实际使用中，200-300公里需要充电，耗电远远超过预期。尤其在跑高速或长距离的时候，实际里程和厂商的宣传相差很大。所以，为什么传统燃油车的高速行驶更省油，而电动汽车的高速行驶更省电呢？

常规的自然吸气发动机，功率几乎与转速成正比，即转速越高，功率越大。其主要原因是：转速越高，发动机点火做工单位时间越长，因此功率随之提高。转矩从低转到高转的相对波动很小，基本维持在120至150牛·米之间。再加上在变速器的作用下，一旦进入高速匀速行驶，发动机就能被超速挡控制在低速区间内，此时释放的动力较小，只需要部分动力来提供车轮的转速，克服气动阻力和滚动阻力，这样发动机就能在高速运行时获得更经济的油耗。

从设计的角度来看，这并非故意为之，而是为了车辆能更好的使用，这就好比在使用时，原来有变速箱的车反而加了一个传力机构，相反，逻辑上讲，这反而让人难以理解，另外，家用车由于有电机的存在，根本没有加变速箱。

『伍』 新能源车不加变速箱能不能解决高速高耗电的问题呢

当然没有变速器，电动车高速电力巨大也是因为没有变速器。与燃油车不同，目前普通家用纯电动车没有配备传统的多级变速器，因此不能依靠变速器调节转速，不能让电动机在可能效率最高的区间工作，电动机的转速越高，能耗越大，纯电动车高速行驶时续航性能下降很大，有解决办法吗？

主机供应商也可以配备容量小的电池，减少车辆重量。除了效率之外，ZF还可以通过一个或多个齿轮提高电动车的速度，为确保低速加速性能，解决了很多以最快速度出现的不利因素。因此，变速器不是不能安装在电动车上，而是为了考虑成本，但随着电动车的增加，预计会有更多旧的变速器企业投入研发，开发更适合经济型汽车的变速器，最终使电机能够在多种工作条件下高效工作。

『陆』 新能源汽车跑1公里的耗电量成本是多少

目前国内比较公认的纯电动汽车电耗在每百公里15度电左右，也就是每公里约0.15度电，具体费用要看当时充电时的电价多少，来源不同价格就不同。

『柒』 电动汽车高速行驶怎么开更省电

随着汽车电动化进程的不断加快，保有量也在不断增加。根据数据统计，截止到2019年6月份，我国纯电动汽车保有量就已经达到约281万台。从结构上来看，纯电动汽车并无燃油发动机，搭载的是电池组匹配电动机驱动车辆，所以在动力输出过程中不存在变速器。这也导致电动机的输出功率和车辆本身行驶速度成正比关系，所以对于纯电动汽车来说，车速越快电动机所输出的功率就越大，这样耗电量就会增加，从而会影响到续航表现。那么纯电动汽车在高速行驶过程中怎么开才比较省电呢？

最后，匀速驾驶很重要。和传统燃油车一样，在驾驶过程中尽量保证匀速驾驶，避免猛踩刹车和电门，因为猛踩刹车和电门，除了会导致动力电池快速放电影响寿命之外，也会增大耗电量。我们在出行前需要合理的规划线路，尽量选择距离较短路况较好的进行行驶。

其实经过近些年的不断发展，纯电动汽车的技术已经有了明显提升，续航里程也逐步增高，但是即便如此也存在里程焦虑，这点和动力电池的稳定性以及充电桩数量较少有很大的关系。所以，纯电动汽车未来发展之路依然很长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 新能源汽车跑1公里的耗电量成本是多少

电力新能源汽车百公里耗电15-20千瓦时的样子，工业电价按一元一千瓦时算，约20元。
汽油6元每升，百公里油耗8升，约为48元。
新能源汽车约省28元。但幕后的成本比汽油的要高。全面接受还需时日。根据目前的经验数据，国产标准电动汽车（小型）每100公里耗电在15度电左右，如果按照家庭用电0.6元/度计算每公里就是9分钱，如果按照事业用电1.0元/度计算每公里就是0.15元钱。中巴和大巴就会更高了。

『玖』 新能源汽车（电能）的耗电速度与它的行驶速度有关吗，为什么

一般来说速度与能耗有近似平方率的关系。两轮电动车速度30公里小时，功率只有几百瓦。而两轮摩托车速度百公里小时，功率几千瓦。本人骑过的摩托车功率是8千瓦左右，而一般电三轮最多是800至1000瓦

『拾』 新能源汽车高速耗电太快了，加变速箱能解决吗

电动车加速平顺的原因是什么？当然是没有变速器了，而电动车开高速耗电量巨大也是因为没有变速器。与燃油车不同，现在一般的家用纯电动车并没有配备传统的多级变速器，因此无法依靠变速器来调节转速，让电机尽量运行在效率最高的区间内，电动机的转速越高，能耗就越大，这就让纯电动车在高速行驶时的续航表现大打折扣，那有没有解决办法呢？

作为现在世界最主流的变速器供应商之一，来自德国的ZF也在此前发布了一款针对电动车设计的两速变速器，它可以有效提升电动车运行效率，而且并不会占用太多车内的空间。ZF的这套变速箱单元集成了电机和减速器，拥有两种齿比，在结构上，它相比保时捷Taycan的双速变速箱更加简洁，但是ZF为它配备了更加综合化的换挡逻辑。

多了一个档位之后，ZF表示可以使这辆车行驶更有效率，相比传统单速变速箱结构可以增加5%的续航里程。主机厂商也可以因此配备容量更小的电池来减少车重。不仅是在效率上，ZF通过多的一个档位也可以增加电动车的极速，解决了不少电动车为了保证低速加速性能而在最高速上导致的劣势。

● 写在最后

由此可见，变速器并不是不适合装在电动车上，而是为了成本的考虑，但随着电动车越来越多，相信会有更多的老牌变速器企业投入研发，开发更适合经济型车的变速器，最终让电动机在各种工况下都能保持高效工作。