特斯拉纯电动汽车驱动原理
A. 目前国内的电动汽车(如比亚迪、北汽新能源、吉利、特斯拉等)主要采用哪种驱动
采用驱动电机
B. 特斯拉电动车的特殊之处是什么
看了前面一位只有两个字的回答,很搞笑,觉得很有趣,简单写两句吧。
其实他说的很对,“省油”,象特斯拉这种纯电动车,确实对能源的利用效率大幅度提高,刚看到一个数据,特斯拉汽车的能耗相当于每加仑汽油153公里行驶里程。
最近很关注特斯拉,也包括他的创始人Elon Musk,以及他的偶像Nicola Tesla, 作为汽车业的Apple,特斯拉汽车相当于硅谷的iphone,确实代表汽车的未来。
特斯拉电动车特殊的地方,或者更准确的说是他们最成功的地方,主要在:
1、续航能力
特斯拉Model S有40kW,65kW和85kW三种功率,车重1.6吨以上,可以实现4.6秒内的0-100公里加速。续航里程达到350公里以上。这些得益于他们对现有燃油车技术和纯电动系统的优化,远远领先行业里的同行。
2、电池管理系统。
特斯拉电动车是将超过2000块松下锂电池集成到汽车地板上。电池通过串并联组成电池单元,获得最大的输出。技术上来说,每个电池不可避免有特性差异,或者说功率衰减,如何将特性差异对整体输出的影响降低到最小,是电池管理系统的最重要的挑战,另一个挑战是电池的温度控制,设想一下,行驶中一个因为温度过高锂电池爆炸了,引燃相邻的锂电池,超过2000块电池,哈哈哈,多么可怕!
3、动力总成和直接驱动系统
传统的汽车的发动机,减速箱,半轴,悬挂等,在纯电动车上要么不存在了,需要重新设计,纯电动车采用电机直驱或轮毂电机的方式驱动,需要与车身,悬挂系统等有机的结合,这对电动车厂商也是一个挑战。
4、突破常规的中控设计
特斯拉突破常规,在中控台上采用了16寸的触摸屏,取消了所有物理按钮,也成为引领时代的设计,必将对将来的汽车设计产生深远影响。
以上这些,都是特斯拉成功的密码所在。
其实,现阶段纯电动车需要突破的技术很多,主要在以下几方面:
1、动力和续航能力,涉及到电池类型的选择,车内电池的排布的设计等;
2、电池安全,采用锂电池串并联的设计,多达两千多块电池中如果一块电池性能将影响到整个系统,怎样将这种影响降低到最小,以及怎样保证电池在工作中维持在安全的温度范围,都需要优异的电池管理系统
3、快速充电技术,这是目前纯电动车技术的瓶颈,只有将充电时间缩短到合理的水平,纯电动车才具备市场化的前景。
4、驱动系统优化,有别于传统的内燃机动力机车,纯电动车没有了发动机,变速箱,半轴等机构,取而代之的是电机减速机机构,或轮毂电机机构,怎样将这部分集成到新的车体设计中需要很高的投入
5、车身结构优化和动力车体重量的重新分配,纯电动车要有好的性能,必须在这方面进行相当多的投入。越是做的比较早的厂家投入会越多。
6、电控系统的重新设计。出电动车的动力,操控与传统车是如此不同,电控系统需要根据需要重新设计。
以上可以看到,纯电动车不是简单的把发动机动力总成拆掉,换上电池就行了,需要在很多领域有所突破才能推出适合市场应用的纯电动车。相比于本田,丰田和通用,奔驰等竞争对手,特斯拉尤其在续航能力,快速充电,电源管理系统上取得了较大突破,所以他们才成为纯电动车的领航者。但暂时的领先者不代表未来市场的主宰者,这块市场目前还是一块带开发的令人鼓舞的新的领地。
很高兴有机会和你分享,希望对你有所帮助!
C. 特斯拉汽车是电动的吗
特斯拉汽车是电动的,特斯拉(Tesla),为电动车及能源公司,产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多。
2003年最早由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立,2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车”,以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
(3)特斯拉纯电动汽车驱动原理扩展阅读
特斯拉车型:
1、特斯拉Model S
Tesla Model S由Tesla汽车公司制造,为全尺寸电动轿车,外观造型方面,该车定位一款四门Coupe车型。2019年1月,特斯拉中国宣布因安全气囊存在隐患召回部分进口Model S汽车。
2、特斯拉MODEL X
特斯拉MODEL X为SUV车型,采用“2+3+2”的七座布局设计,介于SUV和轿跑车之间的跨界车。2016年4月23日,特斯拉正式在中国国内发布Model X汽车。
D. 特斯拉新能源汽车选用什么样的驱动电机
制动方式
三相感应电动机电气制动方式 有:能耗制动、反接制动、再生制动三种。
1、能耗制动时切断电动机的三相交流电源,将直流电送入定子绕组。在切断交流电源的瞬间,由于惯性作用,电动机仍按原来方向转动,这种方式的特点是制动平稳,但需直流电源、大功率电动机,所需直流设备成本大,低速时制动力小。
2、反接制动又分负载反接制动和电源反接制动两种。
(1)、负载反接制动又称负载倒拉反接制动。此转矩使重物以稳定的速度缓慢下降。这种制动的特点是:电源不用反接,不需要专用的制动设备,而且还可以调节制动速度,但只适用于绕线型电动机,其转子电路需串入大电阻,使转差率大于1。
(2)、电源反接制动当电动机需制动时,只要任意对调两相电源线,使旋转磁场相反就能很快制动。当电动机转速等于零时,立即切断电源。
这种制动的特点是:停车快,制动力较强,无需制动设备。但制动时由于电流大,冲击力也大,易使电动机过热,或损伤传动部分的零部件。
3、再生制动又称回馈制动,在重物的作用下(当起重机电动机下放重物),电动机的转速高于旋转磁场的同步转速。这时转子导体产生感应电流,在旋转磁场的作用下产生反旋转方向转矩,但电动机转速高,需用变速装置减速。
E. 电动汽车中,快速充电和慢速充电的原理是什么
原理就是在单位时间内电流的速度不同。所谓家用交流电慢充,就是在现有居民供电体系的基础上(采用单相220V或三相380V),使用5-10kW功率量级的充电器(其实就是一个交流转直流,输出电压未必低),转换成直流,对汽车内电池充电。这里面,关键在于:
1、尽可能利用用电低谷,可以降低对电网冲击,也可以通过峰谷电价的优惠降低用户的花费:这个可以通过定时器解决。
2、功率不能过大,充电速度不用快。以5-8小时能充足就够了。要考虑居民区线路的承受能力。这个充电器,一般在用户这里,可以放在车上,也可以安装在用户家中。
所谓快速充电桩,往往安装在公共场合,其目的是让待充电车辆在较短时间(1-2H)内,补充50-60%以上的电能(当然最理想是1分钟补充80%以上,但是电池技术(含电池组均衡技术)、输配电技术尤其是散热技术做不到!
现在大部分是在公用停车场固定的380V充电器,用专门的线路,可以提供更高的功率(例如20kW以上)的较大电流充电
也有是集中的高压(10kV)引入,转换成直流电,接入大型蓄电池组(可以采用钠硫电池钒电池等)。这样可以提供更高的充电电流,并防止接入时对电网的冲击(当然,需要充电接口的支持)。
拓展资料:
电动汽车现在是汽车市场上很常见的,尤其是在微型和小型车方面,在SUV和一些其他的车型方面也是有一定的普及的。现在使用电动的消费者人数在不断的增加,电动汽车也在随着时代的进步而进步。
目前,电动汽车绝大部分采用锂电池,采用串并联达到指定的容量。电池制造过程中的离散,使用时的偏差,让每个电池单元指标不一。长久以往,电池工作状态偏离严重,少部分电池容量衰退更快,电池组容量跟随“最短的木板”而急剧下降,最终报废。
实际使用中,很有可能电路控制,在正常情况下,让每节单体电池工作在20%-80%的容量范围里,以达到更高的循环次数。(甚至有可能是一节20AH的电池当作12AH的电池单元计算容量)
在这个容量区间,单体电池可以承受很高的充电电流(例如2C),就保证了可以使用大电流的恒流充电快速恢复电池电量。
快充是一种应急充电方式,用的是直流充电,这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的,需要通过整流装置将交流电变换为直流电,对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求;充电电流大,是常规充电电流的十倍甚至几十倍。
优点:半小时可以充满电池80%容量。超过80%后,为保护电池安全,充电电流变小,充到100%的时间将较长。缺点:由于充电电压高,电流大的特点,以减少电池充放电循环次数为代价,对电池造成一定的损坏,降低了电池的使用寿命。
F. 纯电动汽车搭载的交流异步电机与永磁同步电机有何区别
不管是说起特斯拉还是蔚来汽车的动力系统,我们都能听到异步电机、永磁同步电机这两个关键词,那么搭载了这两种不同技术的电机有什么优缺点呢?今天,就通过特斯拉ModelS车型来一起聊一聊吧。
综述
异步感应电机和永磁同步电机有各自的优点、缺点。当汽车处于高速行驶时,异步感应电机能够保持高速运转和高效的电能使用效率。而在面对反复启停、加减速时,调速性能好的永磁同步电机仍能够保持较高效率。而关于电机的选择,取决于主机厂最终的车型的定位以及能耗的策略。但是从目前电机技术的发展来看,特斯拉已经走在了行业的前列。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
G. 特斯拉的车里面居然没有引擎!!! 请大神出来解释一下,如何用电来代替引擎来 发动车
特斯拉的动力是电池组,引擎是电动机,一张图片可以很清晰的反映出它的动力系统。
●关于电池:
特斯拉采用的电池是我们常见的18650锂电池,也就是普通笔记本电池的电芯。这些电池是松下为特斯拉而特制的,型号为18650NCA,单颗容量在3100mah。这种电池容量和内阻在1000次充放电后都保持着相对稳定的水平。特斯拉MODEL S PERFORMANCE车型的电池组由7000多颗电池组成,这也是为什么它的续航能力会比竞争对手要长的主要原因。特斯拉MODEL S 85kWh版本的电池拥有8年无限公里保修,60kWh版本有8年20万公里的保修,用户基本不用考虑保养更换的成本。
而同为纯电动车的日产聆风采用的电池也是锂电池,功率为24kWh,最长行驶里程只有200km(2013款车型),和特斯拉MODEL S 60kWh版本的370km的续航里程还有非常大的差距。
●充电方式:
Mobile Connector、Single Charger是全系标配的,Twin Charge、High Power Wall Connector是需要加装的。而SuperCharging这项功能在85kWh MODEL S车型上市标配,60kWh MODEL S车型上需要加装。
●安全:
电池组是一个坚固的高强度的整体,并作为车身的一部分。这使得特斯拉Model S有较高的车身扭转刚度及较低的重心。电池采用的是水冷冷却,保持电池工作在恒定温度。在车辆受到碰撞的时候,电池的外部结构保护电芯免受冲击并自动切断电源。电池组坚固的外壳也增加了车厢的强度,减少了碰撞时车厢的变形,从而保护了乘客。
对这个话题比较感兴趣,平时收集了一些资料。如果你感兴趣的话,我可以发给你。
希望可以帮到你。
H. 纯电汽车传动系统和内燃的传动系统相比
1.电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆;其工作
原理是:蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶;电动汽车的种类
有:纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。2.就目前市场中的新能源车型将我们的评测体系分为三类
:纯电动车型、插电式混合动力车型以及油电混合动力车型,具体至每一类车型都拥有各自不同的性能标准
3.在众多的新能源车中,首先新能源车型最关心的可能是形势补贴政策和它的动力续航里程。如果就电动车
的价格、里程、空间等多方面进行考虑的话,对于纯电动而言,当前可能是特斯拉,比亚迪、北汽、腾势 以及帝豪。。。等等