国标直流充电插座电动汽车

❶ 直流充电桩可以为车载式电动汽车充电吗

对于充电桩来说，直流电输入没有必要，充电桩需要一次变压，而交流电的特性意味着它非常容易实现变压（线圈圈数）。如果直流进入，就需要先变交流，何不直接交流。
直流输出，应该是可行的，因为最终都是放入电池中，电池是不能用交流充电的（比如手机充电器）。不过我觉得没有必要把交-直这个转换过程放在充电桩里（但事实上有直流交流两种输出），可以直接放汽车里，对于汽车厂家来说质量更可控。

原因有2个：
1.直流充电标准国标尚不完善，都是各个车企在此基础上的补充，针对各自车型，比如比亚迪出租车，电动公交车等；
2.直流充电一般的功率在40KW/h以上，比交流的7.2KW/h大6倍，电流在100A以上，不是交流充电桩的供电线路可以承受的，所以都需要特殊的设计。

❷ 纯电动汽车直流充电口原理及过程是什么

国家对于电动汽车的直流充电接口是有标准规定的，目前是有九个接触点，其中包括正负极，接地，通讯，BMS管理电池供电等，要严格按照标准执行才能使用。当全部条件都符合后才能使得充电桩开始工作给电动汽车充电。具体可以参考国标相关信息。

❸ 2015国标的电动车能不能充2011国标的充电桩

可以的。

广东电网的充电桩分为直流快充桩和交流慢充桩，都符合2015年版最新国标技术要求，如果电动车符合新国标技术要求，充电桩就可以正常为电动车提供充电服务。

(3)国标直流充电插座电动汽车扩展阅读

电动汽车充电桩将互相兼容

新版电动汽车充电接口及通信协议国标发布

“直流充电桩”、“交流充电桩”、“220伏电压充电桩”、“特定电压充电桩”“特斯拉专用”、“SMART专用”……在当前国家大力推广新能源汽车的大背景下，五花八门的电动汽车充电方式，成了电动汽车大规模推广和充电基础设施快速发展的一大瓶颈。

国家质检总局、国家标准委今天发布新修订的有关电动汽车充电接口和通信协议的5项国家标准，有望在充电桩兼容方面，取得突破。新标准将于明年1月1日起实施。

据介绍，电动汽车充电用接口及通信协议作为实现电动汽车传导充电的基本要素，其技术内容的统一和规范，是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础。此次5项标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性。

在安全性方面，新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能，细化了直流充电车端接口安全防护措施，明确禁止不安全的充电模式应用，能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故，保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。

在兼容性方面，新标准修改了部分触头和机械锁尺寸，但新旧插头插座能够相互配合，直流充电接口增加的电子锁止装置，不影响新旧产品间的电气连接，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。

❹ 我国汽车直流电采用何种标准充电插头

我国的汽车直流电标准充电插头采用的标准：IATF16949

汽车直流电标准充电插头必须要有IATF16949、比如我们圣恩迪实业生产的安德森插头、用在汽车上的充电插头、就有IATF16949认证

❺ 云100电动汽车可以换国标充电插座吗

你好，不一定能换，里面通讯协议不一定支持。
希望能帮到你！
望采纳！

❻ 电动汽车充电插座标准

充电插座分为国标、欧标和美标，国标交流分为32A、63A和125A，电动汽车插座方面的信息你可以去电动汽车资源网上面去看看。

❼ 电动汽车充电接口新国标带来影响有哪些

电动自行车市场发展迅速，潜力巨大，随着电动自行车的迅猛发展，摩托车行业受到严重挤压，电动自行车无疑成了摩托车行业的眼中钉、肉中刺，于是便有了国家标准委不顾电动自行车行业反对出台的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》，规定“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，将称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。公开报道显示，《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》新国标由全国汽车标准化技术委员会的电动车分标委与摩托车分标委共同制定。清华大学教授、中国自行车协会首席专家马贵龙曾公开表示，“电摩新国标是由摩托车行业主导的，作为电动车行业的专家，我并没有参与该标准的工作。”知名评论人士、中国人民大学教授张鸣亦在其博客上撰文，称：“这个标准的出台，道路安全也许只是一个借口，一个堂皇的借口，在这个借口之下，实际上是摩托车厂家，看上了电动自行车庞大的市场，想用电动摩托车取而代之。”张鸣教授所质疑说道：“一种产品的生产标准，属于公共政策的范围，可是，电动摩托车标准的出台，既不问行业中人，也不管电动自行车企业的死活，更不管广大消费者的意愿……这样的政策叫什么呢？”根据工信部最新规定，获得摩托车牌照的企业必须满足以下条件，项目总投资不得低于2亿元人民币，固定资产投资（不含土地使用权等无形资产）不得低于1亿元，其中设备投资不得低于8000万元；注册资本不得低于8000万元，电动自行车企业中只有很少的几家企业满足条件，而众多的摩托车企业则符合标准。面对电动自行车新国标的呼之欲出，众多摩托车厂家已经开始布局，甚至很多摩托车企业的电动车产品已经浮出水面，只待新国标出台之后，将会立即投放市场。据统计，目前获得电动摩托车资质的企业有：雅迪、爱玛等，还有一批电动自行车企业正在申请之中，预计最终将只有20家左右的电动自行车企业能够拿到电动摩托车生产资质。而面对电动自行车行业日益电摩化的趋势，电动摩托车的市场销量将超过70%，电动自行车行业将何去何从，我们将拭目以待。