电动汽车行驶时功率

A. 电动汽车匀速行驶功率

1：I=P/U=110000W/330V=100/3A
2：W=PT＝110000W×1800S＝198000000J
3：W摩＝fS=fvT=2000N×40m/s×1800S＝144000000J

B. 纯电动汽车行驶时什么状态下最耗电快速、慢速、均速

电动车在全功率运转时最耗电，也就是高速状态最耗电

C. 电动汽车做功的功率是多少最高时速是电动汽车的牵引力是多大 过程 求过程

总电压U总=100U0=100X3.3V=330V,1小时电动汽车做功为：W=UIvt=330VX60A.h=1980VA.h
由P=U/t得：P=1980VA.h/1h=1980W
由P=W/t及W=FS得：P=FV,由于V最大=160Km/h=44.4m/s，则F=P/V=1980W/44.4m/s=44.6N

D. 电动车功率和时速问题

主要 看你 是多大 的 电瓶 比如 20AH 12AH 120AH 等等 电瓶 的 容量 在于 车行驶的 公里数
电机 的功率 也就 是马力 电机 功率 越 大马力也就 越大 速度 和 耗电量 也会 增高
买车 的说 能跑 80公里 你的 电瓶 如果 是 20AH 的 那根本 就不可能 80华里 还 差不多

大概 是 80里 吧

E. 电动汽车的额定功率

电机额定功率是其工况最佳点，即发挥电机定转子系统最佳长期性能的点，并不直接对应拖动的负载工况。 所以和汽车速度没有直接对应关系。 若你的车没有传动系统，那么最好自己加装电机输出轴上的简易变速器，一般电机转速都在每分钟几百到几千转，不加变速是不能直接用的。

2.2kw的电机是小容量拖动电机，指的是额定输出功率。 道理同上。

额定转速对应输出额定功率，电机的工作特性曲线上，空载和过载都是禁止的，对异步电机而言，空载容易造成空载电流过大，烧毁绕组；过载则使电机工作于特性边缘，减少寿命。

前面说了，电机并不适合直接拖动轮轴，需要加变速器，很简单，一个3齿轮系不就可以了吗？为何总想着直接带轮轴呢，轮轴的转速受地形限制，变化很大，对电机有损伤，必须加缓冲装置。

F. 为什么电动汽车的电动机的额定功率可以小于行驶时需要的最大功率

要知道电机铭牌上面的功率值是电机输出的机械功率，其消耗电功率要大于铭牌功率。假如机械功率需要3.5，那么电的输入功率也会大于3.5。4千瓦的电机提供3.5千瓦的机械功率，也许消耗电功率小于4千瓦，或者少许多一些。这些看电机的效率一栏的数值。比方4千瓦电机，效率0.85那么电机功率4/0.85=4.7千瓦耗电。
不用假设，请问你见过效率等于一的设备吗？不科学的东西没有探讨价值。