本田电动汽车销量目标

『壹』 本田2020年新车再爆发，155.4万辆之后的新高有多高

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 率先在中国实现Honda2030愿景Honda SUV e: concept 能带来什么

诞生百年的汽车行业正在“悄然改变”，从当下部分消费者选车侧重点的改变以及各大车企未来战略布局来看，汽车电动化和智能化已经是汽车行业未来的大趋势。

首先，未来汽车电动化的全面普及已经是不争的事实，各大车企发布的未来车型布局就是最直接的答案，这个答案告诉我们未来电动化将会占据主导位置。不信？那就来回顾下部分车企的未来车型战略布局；

1、Honda计划到2030年，Honda旗下电动化系列产品将占其全球汽车销量的三分之二，约为65%；

2、奥迪计划到2025年，推出大约30款新能源汽车，其中20款将为纯电车型。工厂未来40%的产量将变成新能源车型，为了实现这一规划，到2024年奥迪将投资约120亿欧元；

3、奔驰在未来10年的规划中，奔驰计划2030年奔驰乘用车销售的50%以上将是插电式混合动力或纯电动车型，从而进一步完成电气化部署。

从例举的这一部分车企产品未来规划中能看到，未来汽车行业电动化的发展趋势是必然的。而这一趋势在中国车市将会表现的更为突出，根据2019年全球新能源汽车销量占比来看，2019年全球一共售出了约220万辆新能源汽车，其中国内新能源汽车累计销量就达到了120.6万辆。

搭载的下一代“HondaCONNECT”智导互联系统和HondaSENSING（安全超感）系统的进化升级版：全方位先进安全驾驶辅助系统可以看出，未来基于中国首款Honda品牌纯电动概念车HondaSUVe:concept所开发的纯电动车不仅仅实现了电动化，同时在智能化以及自动辅助驾驶系统方面也有所考量，这样的做法也充分表达了Honda对中国电动市场的整思考和规划。

HondaSUVe:concept作为中国首款Honda品牌纯电动概念车，对于Honda以及中国市场来说其重要程度不言而喻。Honda常务执行董事兼中国本部长井上胜史在今年9月26日，第十六届北京国际汽车展览会的发言中表示：“基于HondaSUVe:concept开发的纯电动车将尽快实现量产。”

未来，为打造无碳排放社会和零事故社会，Honda将持续推动以电动化和ICV为核心的FUNTEC技术升级，为人们“移动和生活的进化”提供更多新价值，率先在中国实现Honda2030愿景，让我们拭目以待。

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『叁』 本田联合通用打造两款纯电动汽车 计划2024年投放

财经网汽车讯通用和本田加深合作，将为本田打造两款纯电动车型。

据《科创板日报》报道，通用汽车和本田汽车相继宣布，双方将联合为本田汽车打造两款纯电动汽车。本田将于2024年在北美市场投放两款电动车型。同时，通用和本田正在探索更多途径来扩大联盟。

据Electrive报道，通用和本田此次联合打造的车型应是无人驾驶汽车，目的或是为抢占未来汽车市场。

通用和本田将分工合作完成两款新电动车型生产。新车将基于通用汽车第三代电动车平台打造，搭载专属的Ultium电池系统。外观和内饰方面则由本田汽车负责。

通用Ultium电池系统发布于今年3月。据通用介绍，专属的Ultium电池系统是通用电气化战略的核心。该电池系统可灵活应用于轿车、性能车、皮卡、跨界车以及SUV等多个领域。

通用推出的第三代全球电动车平台，能够支持不同品牌、不同细分市场、覆盖各级车型的产品，可满足消费者的多样化需求。此外，根据双方签署的协议，本田将对Honda?Link与通用安吉星服务两款系统进行整合，整合后将搭载在两款电动汽车上。本田还计划在新车型上搭载通用的自动驾驶辅助技术“超级巡航”（?SuperCruise）。

联合打造两款纯电动车型，意味着通用与本田合作进一步扩大。

通用与本田在新能源汽车的合作，可追溯至2013年。当年，双方宣布将合作开发下一代燃料电池系统和氢储存技术，且在2017年，成立了燃料电池系统制造公司，总投资8500万元。

2018年，合作扩展至自动驾驶技术。本田与通用旗下自动驾驶公司Cruise签订合作协议，并投资7.5亿美元，用于开发一款可量产的自动驾驶汽车。本田汽车还表示，未来12年还将向该项目追加20亿美元投资。去年5月，双方的深度合作扩大至电动车与智能电网协同方面。

本田选择与通用在电动化与自动驾驶技术领域展开合作，既有通过共同研发降低研发成本，“抱团取暖”之意，也有借助通用汽车弥补在上述两领域的不足。本田完全研发的纯电动车型仅有Hondae，其在华市场销售的纯电动车型是基于“油改电”而来。

而通用拥有20多年的电动车开发经验，并在不断加速面向未来转型。为了推动转型，通用曾在2018年发布了重组计划，全球裁员15%，在2019年底关闭美国5家工厂。

根据通用汽车的规划，2020年-2025年间，通用在电动车与自动驾驶领域投入的资金和资源将达200亿美元。

针对中国市场，通用计划到2030年，将在华推出20款新能源车型；到2025年，旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，几乎所有车型都将实现不同程度的电气化，包括混合动力和纯电动两种形式。

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『肆』 本田2019年在华售出155万台汽车 今年将引入CRV插混版

▲本田喷气机模型

水野泰秀在现场介绍，本田这个喷气式科技在去年已经通过了中国民航局的机型认证，即将在中国市场销售。

据介绍，改款机型最多可搭载7名乘客，最高行驶高度1.3万米，最快飞行速度782公里/小时，最远续航里程2660多公里。

结语：本田的过渡式电动策略

与丰田、日产等日系车企的理念一样，本田的电动化之路也走的是由混动向纯电过渡的套路。

此前，本田在大力推广自家的i-MMD混动系统，现在又通过引入由1.5L发动机+电机的混动系统主攻紧凑级车型，引入插混系统来进一步丰富电动车型的选择。

很明显，其正在通过加速混动车型的布局，来积累电动车型的经验和客户口碑，逐步向着纯电过渡。

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『伍』 东本4月销量恢复9成，本田年销目标仍为155万

东本销量迅速回暖。
5月8日，本田中国发布2020年4月在中国的终端汽车销量，4月销量为113,430辆，同期比为90%；1-4月累计销量为335,414辆，同期比为73%。
东本销量恢复明显，6月后推3款新车
数据显示，东风本田4月终端销量为55,029辆，同期比为92%；1-4月累计销量为160,665辆，同期比为75%。可以看出，东本4月销量已基本恢复至往年同期水平，疫情影响已逐渐减弱。资料显示， 2020年3月东风本田销量为28,236辆，同期比为48.5%；1季度累计销量仅105,636辆，同期比为68.5%；
尽管东风本田并未公布4月具体车型销量，但从历史数据来看，东本销量仍将以CR-V和思域车型领衔。
公开资料显示，目前东本在售共10款车型，其中CR-V车型多年来一直稳居紧凑型SUV市场销量榜单前列，其车型历经五次换代经久不衰，数据显示，2019年CR-V年销量超21万辆。在紧凑型轿车市场，自2016年第十代思域上市之后，在终端消费市场一直备受追捧，2019年销量超24万辆。
根据规划，东风本田将在今年陆续推3款新车，并将首次迎来搭载SPORT HYBRID e＋系统的PHEV车型。据悉，东风本田UR-V中期改款车型将在今年6月上市，新款CR-V计划7月上市，原定在今年4月北京车展亮相的思域两厢则同样延期到今年3季度，此前有消息人士透露，思域两厢或也在7月上市。
据悉，全新CR-V插电混动车型将采用本田首次在国内推出的Sport HYBRID e+插电混动技术。根据本田官方介绍，该系统是无限接近纯电动的插电混动系统。
中汽协方面预计，下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期。东本新车上市，将帮助东本继续巩固市场份额。
东本恢复极限生产，计划提升5月产量
据《日本经济新闻》报道，日本三大汽车制造商丰田、本田以及日产计划提高中国工厂的产量，以弥补今年2月因疫情爆发停产而造成的损失。其中丰田和本田计划在5月份较去年同期增长10%的产量。
公开资料显示，东风本田在武汉共有三大整车工厂，主要生产包括CR-V、思域、XR-V等热销车型，三个工厂2019年整体产能为年产63.2万辆。2019年东风本田累计销量超78.9万辆，整体产能利用率达125%，据悉东风本田目前已恢复满负荷生产状态，单日产量可达3000辆。
另外，目前本田中国2020年销量目标仍为155万辆，尽管新冠疫情对本田在华销量已造成一定影响，但在全球市场一片萧条之下，中国市场最先从疫情之中恢复。今年5月有消息称，日产汽车将撤出欧洲等地区，集中资源把重点放在中国、美国和日本市场。
中国市场的重要性对于本田中国同样不言而喻。
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『陆』 2019销量超过155万辆，Honda新年发布新规划

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『柒』 2019车企销量目标完成如何日系车发挥稳定，比亚迪未挤进前10名

2019车企们的销量目标完成如何？日系车发挥稳定，比亚迪未挤进前10名！
2019年已经过去了新的一年已经来临，对于汽车市场来说，2019年可以说是动荡的一年，车市寒冬的影响让很多的车企都变得举步维艰。面对车市的残酷很多车企做出了妥协的决定，也有一些车企决定迎难而上，所以各家车企的发展都有很大的不同。年初的时候不少的车企都雄心壮志的定下了目标，看着它们那样的势头，仿佛要把寒冬踩在脚下，不过19年已经过去了当初定下的目标大家完成得怎么样呢？接下来小编带大家看看。
虽然12月份的销量目前还没有公布，不过从1~10月份的销量情况我们也能够猜出个大概，从目标的完成率上能够看到，排名比较靠前的便是本田和丰田了。2019车企们的销量目标完成如何？日系车发挥稳定，比亚迪未挤进前10名！在寒冬中能够拿出这样的成绩可以说是相当不错了，不仅如此本田的完成率竟然高达102%，它的成绩已经算得上是超额完成了。
从这份榜单上我们能够看到排名靠前的车企们完成的都是相当不错，可是纵观全部的车企我们却发现完成80%的只有10个。而大家最为关注的自主品牌中，只有吉利和红旗两个上榜。就连长城这个老牌企业也排到了10名开外。
说完了表现好的车企我们再来看看那些表现不太满意的，榜单的最下面我们看到了几个熟悉的名字，长安福特垫底让人觉得不禁有些意外。当年的长安可是在国内赫赫有名的，可是如今的长安无论是长安汽车还是长安福特，目标的完成率都没有达到70%，由此可见它的销量实在是差强人意。
有网友表示为什么比亚迪没有进前10呢？小编对于这个问题也是十分疑惑，按理说2019年新能源的发展势头非常旺盛，比亚迪的新能源汽车更是收到了不少的橄榄枝，而在这样发展势头大好的情况下，为什么比亚迪仅仅完成了63%呢？其实是因为今年的新能源退补现象，众所周知比亚迪将他的全部精力都放在了纯电动汽车上，而政策的改变让它的销量产生了滑铁卢，所以影响了他的总成绩。
在2019年寒冬的影响下，每一个车企都过得非常困难，这也给车市产生了一个大洗牌的过程，不过小编认为对于消费者们来说这也是一件好事，只有将没有实力的车企淘汰掉，才能让车市的发展越来越好。不知道大家对于这份榜单有何看法？您对哪一家车企更加看好呢？
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『捌』 Honda中国2019销量155万辆 5款混动车破10万辆

“如果我在日本工作，我最想去的是本田公司，第二是丰田公司。”—费迪南德·皮耶希《汽车和我》

保时捷之父费迪南德·皮耶希当年为什么会有这样的观点呢？是因为这家在1948年诞生在日本企业—本田技研，在过去的70多年间，工业触角涉及了四面八方：摩托、汽车、机械人、喷射飞机、农业机械，这个“技术男“用多项黑科技征服业界，总是能把独特的创意转化成实用的技术和产品。

2020年1月9日，本田技研工业（中国）投资有限公司、广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司在海南举办媒体大会，总结2019、展望2020，honda宣布了将加速FUNTEC技术升级、新产品投放、在中国产能升级等事业规划。

在看一些数据之前，我们首先要回顾一下之前本田发布的2030愿景：到2030年，三分之二的汽车实现某种形式的电气化，其中重点是插电混合动力，纯电动和燃料电池汽车也在规划中；自动驾驶技术到2025年拥有4级自动驾驶能力的汽车。

为逐步在未来的10年实现2030愿景，2020年honda将在中国推出的新车型有：CRIDER（凌派）锐·混动、CR-V插电式混合动力车型、全新一代FIT（飞度）、5门版两厢CIVIC（思域），AVANCIER（冠道）、UR-V和CR-V也会进行改款升级。

在服务方面，542家特约销售店已经导入升级新能源设施，开启服务3.0时代，为更好的服务用户做好了准备。

在未来的日子里，honda的目标是：从闲庭信步，到翱翔蓝天，你所需要的移动出行方式，总有一种要和honda有关。

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『玖』 本田将在十月推出首款电动汽车，工程师：续航太高浪费

本田汽车公司在上周四表示，将在十月份推出其在日本的首款量产电动汽车本田e。

本田的目标是到2030年，全球混合动力汽车中有三分之二是电动汽车和混合动力车。它已经在中国销售了电动汽车本田VE-1，但本田e被认为是该公司在全球范围内首款电动汽车。

写到最后，本田e能否与特斯拉等其他竞争对手抗衡，让我们静待其上市后的表现，它可能会影响本田在电动汽车市场的未来。

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『拾』 本田计划将在2020年前推出第二款纯电动车

日前，有外媒报道，本田计划将在2022年之前在欧洲推出其品牌第二款纯电动车型。

在动力方面，新车预计搭载与本田e相同的动力配置，最大输出功率为150Ps，峰值扭矩350N·m，并搭载35.3kWh的电池组。

该车是2021-2022年本田计划推出的四台新车之一。此外该计划还包括思域混合动力版/插电式混合动力车，HR-V混合动力版本、飞度插电混合动力版本，计划从日本引进欧洲的雅阁混合动力车型或Clarity插电式混合动力车型。

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