电动汽车摇号人数

『壹』 2018年北京摇号指标减少5万个，新能源车指标6万个不变是为什么

之所以普通小客车指标减少，但新能源小客车的指标不变，这就是明摆着鼓励大家购买新能源汽车。

日前，根据北京市交通委信息：年增量从15万辆减少至10万辆：2015年、2016年和2017年这三年，北京每年新增小客车指标总数均为15万。其中新能源指标从2015年的3万个增加至2016年、2017年的6万个。最新的2018年小客车指标的年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。

总之，北京市之所以新能源指标摇号，保持6万个不变，主要还是因为从环保的角度考虑，至于新能源车能耗转化高低，那不是北京市环保部门关心的事。

『贰』 北京摇号新政来了，每人只能一个指标，新能源指标60%给无车家庭

12月7日，北京发布了小客车数量调控新政，新政将于2021年1月1日正式实施。

新政的发布施行是为了引导小客车合理有序增长，打到总量调控的目标。同时还优先照顾了有着迫切用车需求的“无车家庭”。除了上述说到的调整小编在这里还要跟大家再说下2021年度小客车配置指标数量计划不作调整，仍为10万个，其中普通指标4万个，新能源指标6万个。以上就是这次新政的主要调整内容，大家有什么想法疑问可以在评论上讨论一下。

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『叁』 北京超46万人申请新能源车指标意味着什么

意味着更多的人开始寻找新型生活方式了，保护环境也可以从新能源出发，少排放二氧化碳和汽车尾气就是在保护环境，人们的绿色生活的意识不断提高了

『肆』 北京市小客车摇号数据公布丨新申请新能源指标者或将继续轮候9年

2020年2月25日，北京市小客车指标办公布了2020年第一期小客车指标申请数据。经审核，截至2020年2月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3350538个有效编码、单位共有27877家；新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码、单位共有5633家。

截至本期，北京新能源指标总申请人数突破46万，而2020年个人新能源小客车指标额度为54200个，单位新能源小客车指标额度为3000个。按照现行规则测算，今年个人新能源指标54200个将在首期用尽，新申请者或将继续轮候9年。

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『伍』 北京小汽车摇号新能源指标排名15万多，哪年能排到我

按照新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》及《关于2018年小客车指标总量和配置比例的通告》近日向社会公布，2018年小客车配置指标总量由15万个减少到10万个，其中新能源指标保持6万不变，普通指标由9万个减少至4万个。个人指标占普通小客车指标的比例由92%提高到95%。来源：2018 年北京汽车摇号指标降至 10 万：拼「人品」已经不够了.....

2018年的指标已经用完，你排名15W多，其他条件不变的情况下应该在2021年上半年轮候到指标，仅供参考哈。

『陆』 普通小汽车摇号和电动小汽车摇号的区别

普通小汽车摇号肯定比电动汽车摇号摇中的概率低很多。而且据我所知，只有北京电动汽车才需要摇号，其它城市电动汽车都是可以直接购买上牌的。

『柒』 纯电动汽车需要摇号吗

不需要，国家政策鼓励，新能源汽车优先选取绿色车牌号。

『捌』 北京5.72万个新能源指标全部放出，摇号难度再次被刷新！

在北京摇号，就是一场漫长的煎熬。2月26日上午10点，北京市2020年第1期小客车指标申请配置结果正式公布。多么希望你可以留言告诉我，你中签了！可是…太难啦～

对于中签者而言，车企为了争夺用户，优惠力度一定会相当可观，这无疑是一场购车的狂欢；而对于车企，特别是新能源车企来说，面对今年北京新增的5万余名新能源潜在客户群体和即将回暖的新能源市场，如何针对不同地区制定不同购车政策来刺激市场并拉动终端销量才是重中之重。

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『玖』 新能源小客车指标申请人再超46万

在小客车指标摇号现场，北京市小客车指标调控管理办公室公布了今年第5期摇号的基数序号总数。经测算，本期约3120人抢一个指标，中签难度再创历史新高。

经审核，截至2020年10月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3509124个有效编码、单位共有70117家；新能源小客车指标申请个人共有466453个有效编码、单位共有11887家。

在普通小客车指标方面，本期申请个人总数比上期增加约2.1万个，申请总数超过350万个，中签难度或继续加大。本期将配置个人普通小客车指标6366个；配置单位普通小客车指标266个。

新能源小客车指标方面，今年8月1日起，北京面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标。全部向符合条件的家庭配置。这或许一定程度上释放了部分家庭指标，解决了部分“无车家庭”用车问题。截至8月20日24时，小客车指标调控管理信息系统共接收到185884个家庭提交的申请。

据北京市小客车指标调控管理办公室消息，根据一次性增发指标配置流程，市公安人口部门和民政部门于近期对积分排序入围前2万的家庭进行了家庭成员亲属关系核查。截至9月30日，已经有11641个家庭通过了核查。

新能源指标一次性增发也对北京的汽车消费市场带来一定提振作用。国庆期间，各家新能源车企已争相推出优惠方案。如某品牌近期的北京消费季十月“国潮京品月”活动，发放10亿元新能源消费券让利新能源指标用户。根据优惠方案，凡是购买指定品牌的车主，单车最高可领取5万元消费券。特斯拉也在同期宣布Model3价格再降2万多元。

近几年，国家层面、地方政府方面，就不断有促进汽车消费的政策。像北京、深圳等限购城市，主要是推出限购增量的举措；同时给予购车补贴、新能源汽车优惠、减免电费、减免购置税等，其他城市还推出停车优惠等鼓励措施；各大车企也会推出一些购车优惠、汽车下乡等活动来推动汽车销量的发展。

北京小客车指标办在官网上回复市民问题时表示，积分排序入围前2万的家庭申请人，在增发指标配置流程结束前，不得参加本市任何形式的小客车指标配置。

北京小客车指标办表示，2021年向家庭配置指标的政策尚在研究制定过程中。建议市民关注小客车指标调控管理信息系统后续发布的相关信息。

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『拾』 46.73万人！北京新能源车新申请者上牌平均要等近九年

“有一种排队，叫做在北京等新能源汽车指标的排队。”刚查询过自己新能源车牌申请情况的北京居民常先生向澎湃新闻记者感叹，“我太难了，已经要准备拿出八年抗战的精神了。”

2020年2月25日，北京市小客车指标办公布的信息显示，经审核，截至2020年2月8日24时，新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码、单位共有5633家。按照这一申请人数，理论上来说，新申请者差不多要9年后，也就是2029年左右，才能排到一个新能源车（上牌）指标。

“作为一个北京市民，摇了普通（汽油）车牌照三年，都没能摇到。”另一位去4S店看过好几次新车的曾先生告诉记者，“原来以为新能源牌照可能会快点，我的新能源汽车牌照申请也递交上去了，同样感觉遥遥无期。”

对于产生“遥遥无期”之感的原因，曾先生认为是“不论汽油车牌照还是新能源牌照指标都太少了”。

根据北京市小客车指标调控管理办公室2月7日所发布的通告显示，2020年北京市小客车指标额度及配置比例为10万个，其中，普通小客车指标额度4万个；新能源小客车指标额度6万个。而普通小客车指标个人指标额度占年度指标配额的95.5%，共计3.82万个；新能源小客车指标个人指标额度占年度指标配额约90.3%，共计5.42万个。

以年度个人新能源指标额度5.42万个，新能源小客车指标申请个人约46.73万人计算，新申请者平均需排队近9年，才能获得指标。

一位汽车经销商对此颇为无奈，“疫情对汽车行业尤其是线下销售影响很大，站在购车用车的普通消费者立场上，我们也希望（小客车车牌）摇号能稍微放松一点，至少能增强整体行业的信心吧。比如说，限牌限号城市是否能有相应政策调整？购置税等费用能否适当减轻以支持行业复苏？因为这是汽车行业目前情况下一个较为实际的痛点。”

据悉，有关部门已开始展开相应政策调整调研。在北京市十五届人大三次会议举办的政务咨询会上，北京市交通委副主任、新闻发言人容军表示，北京市一直在积极研究“以家庭为单位”的小客车摇号方案，将会在大数据上下功夫，更加精准地识别“无车家庭”，并采取信用公示的方式，保证公平公正。他表示，近年来北京市政府广泛听取人大代表、政协委员的意见和建议，对小客车数量调控政策不断进行优化，先后修订多次。对于增量部分，“以家庭为单位摇号”的精细化管理方案一直都在积极研究中，目前已经有了新的进展，会广泛征求市民意见。

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