比亚迪2018ev360电动汽车

㈠ 比亚迪新能源车Ev360元电池下面撞了个小坑会引起不充电现象吗

保养基本注意事项：
一、汽油
要注意让它浸泡在汽油里散热，此外油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器器，这些零件都不便宜，所以勿超过底线才去加油。
二、机油
一般而言，机油的消耗并不严重，足以度过两个保养之间的周期，但是在夏天由于天气炎热，机油消耗量会比平日高一点。如果在日常的检查中发现，机油内有杂质或汽油味，以及排烟呈现淡蓝色，就表示引擎出了问题，机件可能异常磨损，赶快进厂检修。
三、变速箱油
当您更换引擎机油时，可以顺便检查您的变速箱油，由于检查过程较繁琐，所以可以请经销商的服务部门来处理。为了测量精确，必须将车排入空档P，以怠速运转，并将车停在平坦的地方，且油液必运转至80℃~93℃的工作温度。
油液过多或过少，都可能损害变速箱，油液过多可能会造成机件运转阻力过大，或者使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损。故当您检查变速箱油时，务必测量精确。

㈡ 比亚迪元EV360驾驶体验怎么样

比亚迪元EV360是今年刚上市不久的一款纯电动SUV，现在4S店还在铺货阶段，不过从网上的资料来看还是挺有竞争力的，综合实力我认为在小型纯电动汽车这个阵营里面要算比较靠前的。 造型上大家都知道比亚迪很多车型都采用了家族化设计，元EV360依然...

㈢ 买了一张比亚迪新能源EV360 2018款智联炫酷型，开了几天才知道车型是BYD7003BEV(豪华型)，我要退车可以吗

消费者最基本的要求还是在使用上，元EV360是比亚迪E平台下的首款量产小型SUV。除了沃尔夫岗给比亚迪带来的外观“变脸”，元EV360也同时改进了三电系统等核心部件，配置、电池、能耗都进行了优化提升

㈣ 比亚迪新能源元EV360车怎么样，会不会小毛病天天不断，开个几年就成摆设品，还有售后怎么样

电动汽车最大的优点是能耗低。以燃油车为例，现在92号汽油大致是7.0元/升，百公里综合油耗姑且算作7L，1公里的开支也在0.5元左右。而比亚迪的元EV360，测算下来1公里也就0.06元，这个对比就很明显了吧！

㈤ 有和比亚迪元EV360 2018款顶配类似配置的吗

我记得比亚迪元EV360 2018款好像并没有遥控驾驶的功能，只有遥控钥匙和远程启动，至于说最大310的并不是马力而是扭矩，而且也是只有在最顶配上才有搭载，不过总体来说这款车还是相当不错的选择

㈥ 为什么有那么多人想买比亚迪元EV360这辆车

这款车使用的是大轮胎，给人感觉很稳、很敦实。
【1】在外观和内饰方面是双色车身、悬浮式车顶和前脸都很抢镜，内饰和中控也都比较简洁大气。
【2】在舒适性方面，座椅的包裹性很好，舒适度很好。
【3】在操控方面，方向盘的控制感很强，比较轻，手感不错。
【4】动力方面，S模式的推背感很强，E模式就比较平滑，整体感觉动力还是比较充足的，爬坡之类的也没有感到虚的情况。
【5】能耗方面，官方公布的数据是百公里耗电量13.6kwh。
【6】续航里程方面，官方公布的数据是综合工况下续航305公里。
大部份试车的人都认为现在纯电动紧凑级SUV里这款车的性价比还是很高的，所以很多人把这款车作为同等价位的购车首选。

㈦ 作为新能源车，比亚迪元EV360的电耗高吗

元新能源车是纯电行驶的，每次充电大约耗电50度左右，跑300公里没问题，这样算下来百公里费用不到十块钱，还是很划算的。

㈧ 新上市的比亚迪元EV360值得买么

元EV360的综合续航里程为305公里，等速行驶下最高可以达到360公里，如果上下班一天按20公里计算，充一次电我认为至少可以开10-15天。按照官方发布的信息来看，1公里的费用开支才6分钱。反观燃油车，即使是小型SUV我相信每公里的开支也应该在4毛左右。可以说元EV的日常开支很省，经济性优势非常突出。

元EV充电也很快，只需要30分钟就可以从30%快充到80%，充满的话需要1.1个小时。如果是慢充，大概需要7个小时。现在随着国家政策的鼓励，越来越多的加油站、CBD、酒店、小区都增设了充电桩，出门在外会更加方便起来。而且元EV还可以利用家用220V电压充电，充电器的使用就和普通插头一样没有什么难度，所以不用担心充电难的问题。

元EV搭载比亚迪全新三元锂电池，此外还配备有电池智能温控系统，实时监测和控制电池温度，保证电池运行的最佳环境，提高电池工作效率。值得一提的是，元EV的整车质保是6年或15万公里，电芯终身保修。

从驾驶的角度来讲，元EV绝对超同级的纯电动车。元EV加速平稳而且线性，起步不肉，扭矩输出快，如果想要推背感，直接手动切换到运动模式。这个时候电机发出的低频声音，再加上迅猛的加速感，会让人有驾驶飞机的错觉。没错，元EV就是这样优秀。不管是急加速还是收油减速，它都会提供轻盈舒适的体验，一点都没有变速箱带来的各种闯动和顿挫。

建议楼主试驾去吧，渐渐的你会爱上元EV这款车的。

㈨ 如何评价比亚迪2018元ev360

5月27日，比亚迪旗下纯电动小型SUV——比亚迪元EV360正式上市，扣除国家补贴、地方补贴等，新车补贴后的售价为7.99万元至9.99万元，同时，官方还为这款车推出了电芯终身保修服务。
元EV360外观采用了由原奥迪设计总监艾格亲自操刀设计的Dragon Face家族式前脸，辅以双色车身搭配悬浮式车顶，契合年轻用户的审美需求。底盘调校由德系首席调校专家汉斯·柯克一手打造，针对元EV360的定位，打造出以安全为前提，兼具乘坐舒适性与驾驶乐趣的车型。NVH由拥有20年经验的国际知名风噪专家车熙范负责，利用全球顶尖NVH分析方式进行仿真优化，使整车密封性静音性以及舒适性领先同级。模具方面，元EV360的车身模具均由日本荻原专业模具工厂生产，整车的制造工艺更精进，车身缝隙更均匀、更美观。

㈩ 新能源汽车，比亚迪元EV360与长城欧拉IQ哪个更值得买

元EV360是一款小型SUV，欧拉IQ是一款介于SUV和轿车之间的紧凑型跨界汽车，要说哪个值得买这个还得看题主的用车需求和个人喜好。我个人觉得元EV更适合一些，无论是家用还是商用，无论是城区通勤还是自驾出行，元EV360都能胜任。而且在外形、配置、动力方面，比欧拉IQ更出色一些。

元EV360的外形设计非常具有亮点，DragonFace设计时尚大气，迎合了国人的审美情趣，还有一种国际范。一点都不奇怪，因为它是出自于前奥迪设计总监艾格的作品。比亚迪王朝系列车型，现在大多都开始用到了这个前脸设计。全新一代唐、宋DM、元EV，还有刚刚才上市的秦Pro都是采用的龙颜外形，行驶在路上的辨识度极高。欧拉IQ猛的一看好像也有点个性，但这样的设计不耐看，多看几眼还是会觉得有些另类。既像轿车又像SUV，很难猜测它到底是针对什么样的细分市场。

尽管欧拉IQ的续航里程比元EV360多55公里，但是我依然认为这55公里的差距不明显，并没有行成什么压倒性的优势。通过一组数据，我们反而能看出深层次的内涵。欧拉IQ的电池容量为46.57kwh，电机总功率120kw，电机总扭矩280nm；元EV的电池容量为43.2kwh，电机总功率160kw，电机总扭矩310nm。可以发现元EV电池容量比欧拉IQ略小，但是动力参数高出一大截（最大功率和最大扭矩分别多出40kw/30nm），说明在电机（影响动力转换）和电控（实现电耗分配）方面元EV的整合能力更强，真正三电核心技术还是比亚迪掌握得更深入。考虑到稳定性和可靠性，元EV360比欧拉IQ值得选。

相信大部分消费者是希望入手一款物美价优的汽车，我们就用定价相近的元EV360智联创酷型9.99W和欧拉IQ智联型9.68W来比较，元EV360依然处于优势地位。元EV360的全景天窗、行车记录、导航、8英寸中控大屏、自动大灯、后视镜折叠、自动空调、PM2.5绿净系统使用频率高、实用性强。特别中控屏十分流畅，智能化程度高，可以通过车载4G上网下载各种应用。欧拉IQ的车机不具备互联功能，更不用提什么云服务、语音识别、遥控驾驶、vtol移动电站等等功能了。LED大灯恐怕是欧拉IQ唯一的亮点，不过面对元EV360众多的配置优势我认为还是没有可比性。

一点个人看法，各位朋友仅供参考。