瑞易电动汽车r5v

① 瑞易R5仪表盘上显示小扳手什么意思

这是保养提示。到保养里程该保养了

② 电动车闪光器的接线图

1、下图电路由振荡电路和开关电路组成。 震荡电路由三极管V1、V2、电阻器R1-R4和电容器C1、C2组成。 开关电路由二极管VD、电阻器R5、R6和晶体管V3组成。振荡电路产生的超低频信号经二极管VD和R5加至V3基极。将转向开关S置于R或者L时，V3超低频信号的作用下间歇导通，使转向灯HL1或HL2闪烁发光。

③ 瑞易R5Li电动轿车怎么样

瑞易R5Li侧面采用高腰线的设计，不但让车身线条更加流畅，具有一定的时尚运动气息，同时也给人稳重的安全感。它的整车基本尺寸为2985*1560*1470mm，轴距1850mm。瑞易R300内饰质感有所升级，新增多功能仪表盘可显示电压、时速、电量等信息，中控台更加入了全新纹理设计，层次感更为丰富。舒适柔软的针织座椅，提供了良好的舒适性与包容性。瑞易R300配备行业内最先进的BMS电池管理系统，配置高速锂电池，时速可达100km/h，大容量电池组，续航里程达150km。
而瑞易360Li是一款四门四座车型，造型设计经典耐看，展现了时尚夺目的质感，3427*1560*1470mm的车身尺寸使车内部空间较大，搭载5.5kw的交流异步电机也使得这款车爬坡力更强，也更能够适应复杂的地形，180km的续航里程，傲视同级别轿车。此外，瑞易360Li是历时三年潜心研发所打造，关键零部件如电机、电池、中控等零部件均由国内外知名厂商供应。
望采纳，谢谢！

④ 接线端子在电动汽车应用中的需要吗

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有需要，
接线端子
在
电动汽车
的连接方面是很是需要的。
电动汽车驱动电机防过温保护器(以下简称保护器)，由保护器内电路板、保护器外壳、
接线端子排
三部分构成，其核心部分是保护器内电路板，保护器内电路板电路由DC/DC
变换器
、
霍尔电流传感器
、传感器匹配电阻、欠电流
比较器
、
过电流
比较器、比较器输出电阻R1、欠流基准电阻R2、欠流基准电阻R3、过流基准电阻
R4
、过流基准电阻
R5
、三极管、继电器、继电器
续流
管、冷却风扇续流管构成，接线端子排由接线端子1、接线端子2、接线端子3、接线端子4、接线端子5、接线端子6、接线端子7构成，电动汽车上的低压直流电源正极通过接线端子1连接到DC/DC变换器的正输入端，并经过霍尔电流传感器的电流检测穿线孔到接线端子2后，接到保护器外驱动电机冷却风扇的电源正极(风扇的电源负极接到电动汽车上的低压直流电源负极上)，电动汽车上的低压直流电源负极通过接线端子3连接到DC/DC变换器的负输入端，冷却风扇续流管的阴极连接到接线端子2，阳极连接到接线端子3，DC/DC变换器+15V输出端与霍尔电流传感器+15V电源输入端、欠流基准电阻R2的一端、过流基准电阻R4的一端和欠电流比较器的+15V电源输入端或过电流比较器的+15V电源输入端相连接，欠流基准电阻R2的另一端与欠流基准电阻R3的一端和欠电流比较器的负输入端相连接，过流基准电阻R4的另一端与过流基准电阻R5的一端和过电流比较器的正输入端相连接，欠流基准电阻R3的另一端与过流基准电阻R5的另一端、传感器匹配电阻的一端、三极管的发射极、DC/DC变换器的输出地和接线端子5相连接，传感器匹配电阻的另一端与霍尔电流传感器的输出端、欠电流比较器的正输入端和过电流比较器的负输入端相连接，DC/DC变换器-15V输出端与霍尔电流传感器-15V电源输入端和欠电流比较器的-15V电源输入端或过电流比较器的-15V电源输入端相连接，DC/DC变换器的+5V输出端与继电器的线圈一端、继电器续流管的阴极和传感器匹配电阻的一端相连接，继电器的线圈另一端与继电器续流管的阳极和三极管的集电极相连接，传感器匹配电阻的另一端与欠电流比较器的输出端、过电流比较器的输出端、三极管的基极和接线端子4相连接，继电器
常开触点
的一端连接到接线端子6，另一端连接到接线端子7，霍尔电流传感器根据电动汽车驱动电机冷却风扇工作电流的大小，在传感器匹配电阻上产生与该电流值成正比的电压信号，并送到欠电流比较器的正输入端和过电流比较器的负输入端，当传感器匹配电阻上的电压值低于欠电流基准电压或高于过电流基准电压时，欠流比较器或过流比较器输出低电平，继电器触点断开，保护器向驱动电机控制器发出保护报警信号，电机控制器接到此信号后，停止驱动电机工作，以防止驱动电机由于冷却通风效果不好而造成驱动电机过温损坏，根据上述电动汽车驱动电机防过温保护器，其技术特征在于：保护器检测电动汽车驱动电机冷却风扇的电流值，当检测的电流值超过冷却风扇正常工作电流的上限值和低于冷却风扇电流值的下限值时，向驱动电机控制器发出开关报警信号以停止驱动电机运行，实现驱动电机防过温保护。
从上面可以看出电动汽车是对接线端子要求肯定是极高的，不管是在质量还是耐用性上。
南京三门湾电器有限公司，主要生产电力系统的各种接线端子，WUK系列端子，线路板插拔式PCB端子，保护装置电流端子，柜顶小母线端子，及柜体的保护压板（切换片），标签框等电器配件，
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⑤ 大二已知Us1=9v,Us2=3V,Us3=10V,Us4=4v.Is=2A,R1=9欧，R3=R4=2欧，R2=R5=3欧，R6=6欧。用戴维宁定理求电流

电阻与电流源串联，不影响电流源工作，所以电阻R2可以短路；
电阻与电压源并联，不影响电压源工作，所以电阻R1可以断路；
电流源与电压源并联，不影响电压源工作，所以电流源Is可以去掉。
电流源Is、电阻R1、R2的大小对所求电流无任何影响，但很容易影响人的思维。
电阻R2短路、R1和电流源Is都去掉后，电压源Us1与Us2头头相接相串联，合并为一个电压源，其总电动势为Us1-Us2=9V-3V=6V，方向与Us1相同；
6V2欧电压源等效转换为3A2欧电流源，方向向上；
10V2欧电压源等效转换为5A2欧电流源，方向向上；
3A2欧电流源与5A2欧电流源并联，合并为8A1欧电流源；
8A1欧电流源等效为8V1欧电压源，方向向上；
8V1欧电压源与Us4=4V3欧电压源头头相接串联，合并为4V4欧电压源。
代文宁等效电动势等于4V，等效内阻为4欧。
所求电流I=4V/(4+6)欧=0.4A。
如有疑问请继续提问，或者参阅元增民《电工学(电工技术)》国防科大出版社2011。

⑥ 我有个HKS014R5模块，输入电压为18-42v，我的48v电动车充满有56v，问要想个什么办法才能接进去

可以从电池盒中在两个电池的首尾两端引出两根线。这两根线之间的电压一般在21V-27V之间。但我不建议这样做，因为这样会造成电池组的放电不一致，时间长了可能会导致电池组提早失效。最好还是找一个电动车上用的电压转换器，把48V的电压转换成稳定的24V后再供给你的模块使用。

⑦ 求三星笔记本370r5v-502光盘系统重装步骤

重装系统后一般都是没有驱动的，用别的电脑下一个集成网卡驱动版的驱动精灵然后用u盘装到你的电脑上，然后就连网自动让驱动精灵装驱动就ok了