钱学森电动汽车

㈠ 钱学森到底有多伟大

新中国建立之后，我们的国家依旧很羸弱，同时也具有很强的生命力。此时正在国家急需人才的时候，钱学森的归来如虎添翼。两弹一星的大功臣钱学森，为我国的国防事业奠定了坚实的技术基础，在拥有了两弹一星之后，中国才真的拥有了在世界上的话语权和独立性。但大多数人不知道的是，为了回国，钱学森放弃了多少自己的利益？当你听到这组数据之后，你会相当吃惊。

这些对钱学森来说还不是最大的诱惑，在那个时代的美国，华人很被歧视，而钱学森，却处处受人尊敬。无论在学术界，军界，政界，钱学森走到哪里，哪里就是一片欢迎和尊重，对于一个人，有什么比金钱，尊重更重要的呢？在钱老眼里有一样东西比那些都重要，那就是对祖国的热爱和向往。历经磨难，九死一生，钱学森放弃了海外高昂的薪水，崇高的荣誉，回到了祖国的怀抱，为我国国防事业奠定了坚实的基础。什么是伟人？这就是伟人！

对于物欲横流的今天，很多人为了金钱名利迷失方向，其中也包括大批的学者教授。而回望我们老一代科学家钱学森教授，我们不禁汗颜。

㈡ 又一个“钱学森”世界顶尖科学家弃美归国，让美国蒙受损失吗

大家都知道，我国在国际社会中向来是一个和平友好的形象。我国也曾经表示，在研究原子弹和核武器方面，仅仅是为了中国日后不受他国威胁而已，并不是像某些国家一样，怀有称霸天下的不良动机。由此可见，我国只是想要提高自身发展水平，并不想与任何国家为敌。而这些成就的背后，便是我国无数科研人员的心血。今天要向大家介绍的这位科学家，被大家赞为又一个“钱学森”。因为他也像钱学森老先生一样，为我国的发展鞠躬尽瘁，他就是我国“发电玻璃”的创始人——潘锦功。

对于这项新能源技术，有不少国家都想要拿到自己的地盘使用，甚至一些国家提出想要与我国共享该项研发成果。不过这种想法十分可笑，毕竟发电玻璃是我国自主研发的技术，想要白白享用胜利的果实，的确十分荒唐。相信凭借我国科学家的努力，我国一定会在今后发现更多新能源，而我国百姓的生活也会因此产生巨大的改变。

㈢ 钱学森当年回国，究竟放弃了怎样的待遇

为了留住他，美国为钱学森开出了10万美金的天价年薪，这是什么概念？举例来说，当时纽约的一所200平米的豪宅，只需要11万美金，而一辆劳斯莱斯汽车也只需2万美金！

㈣ 如何看待威马汽车1月内发生5起自燃爆炸的事故

一声巨响响破天空。在27日晚北京市一辆威马汽车发生起火爆炸，现场一片狼藉，浓烟四起。据悉威马汽车爆炸的地点是中国科学院，而中国科学院的第一列所长是钱学森，有网友笑称这是在“致敬”。而威马汽车在十月份这一个月时间内连续发生了四次电动汽车爆炸起火事件，面对爆炸事故后官方也给出了回应称为威马汽车电池供应商在生产过程中混入了杂质，导致了电池产生异变引发了电池短路并产生爆炸起火。同时威马汽车也宣布召回生产的汽车进行处理。我认为威马汽车爆炸事件原因有以下几个观点。

一、什么是威马汽车。

威马汽车是新能源汽车品牌之一，成立于2015年总部在我国上海。威马汽车不仅是智能汽车头号实力派之一，也是我国新能源大型汽车之一。在我国发展新能源时有很多优秀的电动汽车品牌，而威马就是新能源汽车品牌的领军者。

㈤ 汽车电动化已成定局，高瞻远瞩的比亚迪成竹在胸

随着全球变暖、能源匮乏越来越严重，许多国家开始提出禁售燃油车的时间，挪威2025年，荷兰2025年，法国2040年，英国2040年...就在本月17日，英国首相也相继宣告，英国将禁售燃油车时间提前十年，也就是说从2030年伊始，该国将禁售汽柴油轿车、货车等等车型。此举一方面是为了大力推进汽车电动化的发展，另一方面也是为了让该国尽快实现零排放的目标。

何为汽车电动化？通俗的说，就是汽车以电能作为能源，电动机作为引擎驱动，以实现节能，零排放等标准。现在常见的电动化有电池动力，油电混合动力，轻混动力，插电式混动，还有增程式动力等等。对于电池动力来说，最大的考验无非就是电池的安全性，耐久性，就如同一款燃油车，动力到底好不好，省油与否都与发动机有关。然而燃油车是将热能专为动能，在整个做工和传递过程中，它都会有一定的损耗，这也是为什么许多发动机热效率在达到40%以后，想要突破哪怕0.01%都很难。而电动车却不同，因为在零部件上就有着许多差异化，从电能专为动能的销量可高达90%，这也是为什么我们平时常说，电动车起步快的原因之一。

说到电动车，这里就不得不说下自主品牌中有着“新能源引领者”称号的比亚迪。这几年时间里，其它车企在不断更新燃油车产品时，它却在不断研发新能源车型。从家庭用车，到电动大巴，乃至电动环卫车等等，这些成果让不少国家纷纷为它买单，其实我国最早提出电动车的人是钱学森，然而那个时间我国对于燃油车制造都还没掌握好，无法直接跳过燃油车和柴油车直接进入电动汽车。不过比亚迪算是在这个时代开了先河，率先走在了电动化道路上，其实它义无反顾的这么做，一方面是响应国家号召，另一方面是现在全球气候变暖问题日益增加，电动化势必会成为未来的趋势。除了比亚迪，还有近几年冒出的新势力造车品牌，也纷纷加入了电动化这个队伍中。

随着越来越多的国家表明“禁燃”时间，汽车电动车成为定局是不可否认的事实。值得庆幸的是，比亚迪早就踏上了电动化的道路，特别是随着e平台的到来，“33111”的核心技术带来的成果，对于即将到来的电动化时代已然做好了准备。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 为了回国，钱学森都放弃哪些优厚待遇

我反对这个说法。人往高处走，怎么可能选择越过越差的生活呢？事实上钱老回国后的待遇比他在美国高多了，职务，地位，生活都比美国强，唯一差的就是工资收入按汇率换成美元比较少（这其实是偷换概念，时至今日你也不能把中国工资换成美元去跟美国工资比）
宣传这种“出国=发财享福，回国=受穷受苦”的说法，把“为国共享”和“个人进步”对立起来，宛如子贡赎人，阻断了其他高端人才回国的路，其心可诛！

㈦ 钱学森的详细资料谁帮忙

70年代教材、工业设备、技术革新资料完全公开，全国相互学习，毫无保留地各地交流，原材料、设备利用率最高，从各种机床、汽车、线切割机、电火花加工机床、水泵、内燃机、电动机、钟表、自行车、灯具等等的零配件全国通用、互换性好，基础图纸公开，全国统一设计DDZ仪表、全国统一设计N1钟芯等等。
80年代文凭、学历、职称说了算，全盘引进。
90年代低水平重复研究，相互封锁、互相敌对，从低端产品开始就保密、同类产品只要是不同厂家的，同功能的部件特意做成没有互换性，极大地消耗社会资源，损坏消费者的利益，人为制造麻烦，制造维修困难，一切障碍就是为了多赚钱、多骗钱。
本人向国家、省、市科技馆，都提出提供创新展项，要对参观者完全公开全部设计、加工、装配、调整资料，公布原材料、器材、配件采购地点，允许参观者下载这些资料，大约是没有回扣给*****,所以就算本人愿意赠送，也无人理睬。
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就卖给我吧，今天我还买了两个进口的，当场拆卸了其中一个，因为卡死了，并且当场修复。
准备向各地科技馆免费借出各种运输装置展品，其控制部分、传动部分的设计、采购、装配、调试将全部公开，允许下载，可以用成本价格出售光盘载体。
现在改装的日本助动车控制器，已经能大幅度提高电池容量的利用率，其原始设计图纸，已经向某科技馆负责人免费提供，有30幅图吧。
中国的科技书籍、文凭、学历、职称都取代不了上面的效果。
如果官方的科技馆不接受，就请你办一家民间科技馆，向广大参观者近乎廉价地提供确实有效的实质性原始设计资料。这就是真正意义上的爱国，就是最有效率地使用资源，就是对社会的最大贡献，就是从根本上提高国民素质，增强民族产业的国际竞争力。收费商品在市场销售额度大、市场占有率大是建立在商业秘密和其他潜规则之下的，即使设计和制造先进，并不一定是正义的。
你的计算机和手机是当今高档产品，其生产厂商教会你从基础做起，制造出向他们叫板的创新产品吗？他们现在的整套设计、采购、生产工艺、测试技术，不说核心、关键，就算是现有非专利技术，都封锁的滴水不漏！所以，中国现在说要“走市场，由市场来检验”。都是无能的管理水平大体现。要从基础技巧、生产诀窍公布起，一定要结合普罗大众使用的日用品揭开行业秘密；对于在世界上领先的、其物理成本价格高的客户稀少的高档奢侈品诸如下一代键盘、和谐电话、打电子网络游戏的高速响应键盘等等，到高可靠的自行车防盗锁，都要公布各种实用的设计、生产实质性资料。通过抓两头，来引导、开导启发企业和个人以及在学的学生自行设计和制造中档的、有市场竞争力的广泛产品，就是在提高民族的整体素质，这就是古人曰；取法乎上，仅得乎中；你们看高考状元、博士后、博导的效力更高吗？空谈创新、转型是浪费社会资源，糟蹋学生的宝贵青春时光，毁掉他们的前程，在发达国家和跨国公司面前抬不起头。