电动汽车实际充电达不到续航

Ⅰ “充电”只要3分钟，电动车痛点被解决，为什么车主还是不满意

新能源无疑是汽车市场上近年来最大的风口，也是汽车最大的一次变革，传统燃油转换为电力，不少人都为之期待，但是期待之余也有着很多的质疑产生。电动汽车毕竟是新物种，在很多方面依然不如燃油车稳定，大家最关心的问题就是它的续航了。目前来看，大多数电动汽车的续航在400km左右。然而，这样的续航还不包含开空调，以及车上其他功能的耗电量。也就是说，电动汽车的真实续航肯定是达不到标注续航的。

曾经十几个小时充满电，如果实行换电池的模式，只需要3分钟就能够把汽车续航达到最大化。目前国内已经有车企推出了换电服务，比如北汽新能源、蔚来汽车。不过，换电速度虽然快速，但是也有问题产生。首当其冲的就是费用。换电其实可以看作是一种电池租赁，需要交纳电池租赁费用，其中包括了充电费用，电池成本等等。这样一来，以省钱著称的新能源，还不如燃油车划算。还有一个问题让很多车主不满意，那就是更换电池之后，可能你的新电池会换成别人的旧电池，相信这一点给谁都无法接受吧。

Ⅱ 新能源汽车充满要多长时间，可以一次跑多久

一般200公里左右，不同车型的续航里程不一样，差距也比较明显。

充电速度除了看充电桩功率，还要看车辆电池的充电电压和电流限定。例如比亚迪E6，电池容量82KWh，60KW直流充电电压是370V，电流130A，1小时可充约48度电，约1.5小时可充满。那如果换120kw双枪配置，单枪使用模式下，不到一小时可充满。

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注意事项：

充电时，必须保持车体干燥，拉起驻车制动，挂空挡或P档。

无需将车辆12V低压电源开关及钥匙开关打开。

将充电枪插头于车体充电座上，确认插头锁止到位及紧固后打开充电机电源。

充电机自检无误后点击充电按钮，充电时，严禁对车辆进行一切操作，不得触碰电池箱体及充电线束。

Ⅲ 全电动汽车冲一次电需要多少时间能跑多少时间具体点

电动汽车充电存在的问题不只充电时间的问题，还有充电的便利性的问题。充电的便利性也是影响电动汽车推广的主要因素之一。回想一下你的周围有充电站吗？绝大多数人的答案是没有。这是实际情况。
充电
目前主流电动汽车的充电一般分为快充和慢充，慢充时间几个小时到十几个小时不等，取决于充电电压、电动汽车性能等因素。如雪佛兰沃蓝达（VOLT）慢充时间4个小时，日产聆风（LEAF）的慢充时间为7小时，美国CODA（产品由中美合作开发）慢充时间为6个小时。快充时间一般宣传的为几分钟、十几分钟或几十分钟等都有，但是快充技术目前相对不成熟。
能跑多长时间？没有这么问的，一般问续驶里程是多少（即充一次电能跑多远），目前的电动汽车充一次电一般能跑几十公里、一百多公里、二三百公里的都有。能跑多远取决于电池包的容量（一般容量越大跑得就越远）和电池的性能。如沃蓝达续驶里程为56公里，聆风117公里等。
备注：这里所说的电动汽车是指以锂离子（磷酸铁锂）电池为动力来源的电动汽车，这也是目前主流的电动汽车。至于奇瑞QQ电动汽车等以铅酸电池为动力来源的所谓电动汽车，不在考虑来源，这些电动汽车虽然便宜，但是污染大，安全性更差，不是目前和以后电动汽车发展的主流，也不受国家的政策支持！

Ⅳ 纯电动汽车快充需要多久

5KW低速电动汽车增程器

纯电动汽车快充一般在30min左右就能充满，但是只充到80%的电量，快充电流过大，如果充满容易充坏电池。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

Ⅳ 16.超充技术不能彻底解决电动汽车续航短、充电不便问题的原因有哪些

1、虽然超充技术充电效率高，时间短，但是对电池的冲击比较大，电池受到大电流冲击，电池的寿命降低

2、超充技术解决了充电快慢问题，但是安全上的问题，还值得去考虑

Ⅵ 电动汽车真的能做到“充电五分钟，续航五百里”吗

电动汽车提升续航能力的瓶颈在哪？

对于手机、笔记本等电子设备来说，能量存储是关键。储存的电量越多越好，操作时间越久越好。而对于一些更大方面的应用，如电动汽车中的电池，除了对电池的能量密度有要求之外，功率同样重要。材料必须能够快速提供电量以驱动汽车，并在电量耗尽时能够进行快速地充电。

“充电五分钟，续航五百里”，在目前来说尚不能达到。如果这一设想实现，无疑将撼动燃油汽车的统治地位。那么，“充电五分钟，续航五百里”真的是可望而不可即吗？

想实现这一目标，对电池的充放电速度有了一个很高的要求。

Ⅶ 为什么电动车充电慢的问题被解决了，车主还是不满意

电动汽车前几年是一个新鲜事物，不过随着这几年的政府大力推广下，电动汽车市场开始爆发，人们对于电动汽车也越来越感兴趣。随处都可以看到电动汽车的身影，甚至大街小巷总能听到人们在谈论电动汽车补贴、续航、品质等话题。开一辆“电车”充电是你永远躲不过的问题，因为它直接决定了你是否会再路上因为没电而抛锚。

还有一个问题让很多车主不满意，那就是更换电池之后，可能你的新电池会换成别人的旧电池，相信这一点给谁都无法接受吧。那么，对于换电这样的新模式，大家有何看法呢？

Ⅷ 电动四轮车才换一年的干电瓶怎么就跑不远充电还充不满

.1 电机问题，这个会被首先想到，耗电电流大，比如电机退磁
要了解电动车电机的生产日期与电机类型，如果电机与控制器匹配度不高，两者之间不能有效配合，则降低能量转化率。电机退磁、劣质电机、翻新电机也会导致其不能有效配合。
如果电动车经常超载、超速行驶，电机会随着使用时间的增长而出现消磁或老化，从而影响到电机的能量转化率，影响电机的扭矩和续航里程。

定时进行保养，有利于提高寿命。建议车主不要自行更换电机、控制器，不要购买低端便宜的配件，一定要在专业的维修店更换原装配件。
2、控制器问题，控制器是核心部件之一，是控制电机转动的部件。电动车控制器微电子部分损坏可能很小，主要是功率管、电容等大功率元件损坏的较多。
功率管损坏的，俗称爆管，会导致电动车无法行驶， 仪表电源灯会闪烁或者不亮。电动车电机会有阻力，推行困难（此时不要强行推拉电动车，会烧电机）。
控制器损坏，也会出现短路，电动车保险烧坏，或者空开跳闸。 损坏原因：超载、长期超负荷爬坡、超压、电流过大、高温散热不良。 也可能是接线错误、电子元件高温老化（尤其电容）导致。
3、车胎胎压问题，每天都承受着压力
出行前，检测电动车前后轮胎压，胎压就是轮胎内部的气压。一般正规厂家生产的轮胎上都标有最合适的胎压范围。
对于质量合格的电动车来说，胎压保持在310—380kpa最为合理。电动车在胎压不足的情况下，势必会给电动车电机带来更大的摩擦阻力。
在相同行驶路程中，气压低，轮胎受力面积大，就会消耗更多的电源，跑不动，也跑不远。
4、 刹车不好用，后果很严重
在电动车前后刹车回位不顺或者刹车内部有故障的时候会影响电动车总体的续航里程。刹车存在故障，势必也会增大电机的工作量，造成电动车电池的持续大电流放电，续航里程缩短是必然。
电动车的刹车，不论是毂刹还是碟刹，都会遇到太紧或者太松的情况，导致电动车前进困难或者刹车不灵。此类问题，如果能够调整则好，不能调整，请尽快更换刹车。
5、轴承问题也不能忽略
由于长时间使用过程中进水，或者磨损，导致阻力增强，电耗率加大，会导致电动车有气无力。遇到此类情况，应该加以更换轴承，或者添加润滑油等。
6、 电池也有可能出现问题
对于电池引起的电动车续航里程的问题中，单只电池落后占到绝大多数。单只电池落后会影响整组电池的电压，四块电池组里有一块失效或落后，就会影响到整组电池。
电池的保养不恰当、使用年限过长都会引发电池的衰减，从而影响性能。比如，载重过多时候整车部件强行运行，放电电流大，没有限流保护，让电池强行放电，导致电池内部元气大伤而损坏电池。
7. 充电器很关键
充电器输出电压偏低，就会使得电池充不满电。以48V电动车电池为例，满点电压在58.8±0.2V。如果充电器负载最高电压低于这个数值，充电器无法使电动车电池完全充满电。电池电量不满，自然会影响电动车的续航里程。
8、 线路问题
线路问题属于软故障，各部件没毛病，只是在连接当中产生了电阻，有电阻就有分压，而且电流越大分压越大。新电池拧转把就掉灯，这个问题很普遍，跑不远的十之八九是它。