国家推出国六排放与新能源汽车

A. 中国已经迎来“国六排放标准”，燃油车还有未来吗

2016年12月27日环境保护部、国家质检总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》即轻型车“国六”标准。标准设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。 “国六”标准是对现行“国五”标准的升级。虽然标准是基于全球技术法规（wltc测试循环）制定，但是测试程序要求比欧洲严，是一个即非欧标、也非美标的符合中国汽车减排需要，符合中国国情和环境需求的排放标准，是具有引领意义的中国汽车排放体系，对促进汽车进步、对中国汽车品牌走出去也会有积极意义。

B. 新能源汽车国5和国6有区别吗

国五和国六的车两个车最大差别在于国六车使用了性能更好的三元催化器，让发动机尾气排放可以达到国六标准，发动机和车辆本身没有什么区别。

至于国五车值不值得买这个问题，个人觉得只要够便宜就可以买，国六车确实以后卖车更保值，但就算你再保值也没有买车的时候省钱合适，保值那个都是以后的事儿，到底怎么样还不一定呢，现在买车真金白银省钱才是最重要的，只要优惠力度大就可以买，如果没有多少优惠那就不值得了。

C. 国六标志什么时候开始实行

重柴排于2019年7月1日起开始实施，轻排于2020年7月1日开始实施。

2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。2018年6月22日，环境保护部、国家质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2019年7月1日起实施。

按有关法律规定，该标准具有强制执行的效力。该标准自发布之日起生效，即自发布之日起，可依据该标准进行新车型式检验。自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合该标准要求。

(3)国家推出国六排放与新能源汽车扩展阅读：

国六排放的标准实施，从长远上面来看，是可以增加新能源汽车的销售量，国六排量的严格会使得一些人在换车的时候可以选择不受排放影响的新能源汽车，所以对新能源车发展的和销售来说也是一个很好的机会。

实施国六排放标准不仅能有效改善环境问题，同时也将进一步带动内燃机技术的进步与新能源汽车市场的发展。特别是国六排放标准的即将到来，势必将点燃新能源市场的爆发。

D. 国五和国六的区别是什么对新能源汽车有影响吗

从国五到国六A的排放标准过渡，唯一的区别就在于一氧化碳排放量，从1000mg/km-700mg/km，下降率达30%。国六出台后，新能源汽车成为大势，所以这个时候买纯电动汽车是合适的，国机智骏的汽车性价比很高，配置都比较实用，同时又依托国机集团，很多政策上的调整都能及时了解并及时调整，至于售价，这个并不是国六政策决定的，这还得看具体的车企公司的定价。国机智骏目前即将上市的三款车，预售价格也出来了，国机智骏GX5预售价格区间为12.58万-14.98万元，国机智骏GC1预售价格区间为7.88万-9.38万元，国机智骏GC2，预售价格区间为7.48万-9.08万元，近期购买还可以享受他们的四重优惠礼。

E. 国六排放标准再升级，主流车企或遇应对难题

近日，鉴于疫情对汽车企业产生的影响，中国汽车工业协会向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议。对此中汽协回应称，确实递交“推迟实施国六排放标准”建议，是否采纳暂未可知。

与去年国五切换国六不同的是，本次国六排放标准的PN限值更高，此前，生态环境部发布的国六排放标准要求2020年7月1日轻型车实施更为严格的颗粒物数量（PN）限值，以及全国范围实施国六标准A阶段；交通运输部此前发布的《营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车》（JT/T1178.1—2018）标准中第三阶段要求将于2020年5月1日实施，《营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车》（JT/T1178.2—2019）标准预计于2020年5月1日实施。

目前，相关部门也正在研究稳定汽车消费的举措。在2月20日商务部召开的网上发布会上，市场运行司副司长王斌表示，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，商务部还将鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

不可否认，越来越严苛的排放法规是大势所趋，同时也在检验车企对环境的技术实力更新以及市场适应能力，促进优胜劣汰，优化市场资源整合，但新政策的推出也应当充分考虑市场现状，降低政策负面影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 现在到底是买国六合适，还是买新能源合适

国六标准对于车辆的排放来说也是十分的严格了，而随着一些地方对于国六的标准的提前实施，国六分为国六A和国六B，很多人在车辆的选择会存在一些选择困难，对于买车来说，是现在买国六合适还是新能源汽车合适，从用车场景来说，在限号限行的城市里面，以及家用车建议购买新能源汽车比较合适。

所以同样的城市，同样的价位的情况下，建议是：新能源优先于国六，新能源汽车是一种趋势。

G. 国六延期/新能源车免购置税延期等 重庆将推扩大汽车消费政策

[汽车之家?新闻]? 日前，我们从重庆市发展改革委了解到，发布关于公开征求《关于稳定和扩大汽车消费的若干措施（征求意见稿）》意见的通知。其中包含国六将调整到2021年执行以及新能源车免征购置税延长至2022年底。具体如下：
关于稳定和扩大汽车消费的若干措施（征求意见稿）
为了贯彻落实国家《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》（发改产业〔2020〕684号）要求，以及贯彻落实全市汽车摩托车产业高质量发展座谈会议精神，积极应对新冠肺炎疫情影响，促进汽车消费，稳定我市汽车产业发展，特制定以下措施。
一、调整国六排放标准实施有关要求
（一）贯彻落实国家关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求。轻型汽车国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截至时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前；除2019年7月1日已在我市提前执行国六排放标准的轻型汽油车外，对2020年7月1日前生产、进口的其他国五排放标准轻型汽车，在2021年1月1日前允许在我市销售和注册登记。（市生态环境局、市公安局、市经济信息委按职责分工负责）
二、加大新能源汽车推广应用
（二）落实国家新能源汽车购置相关财税支持政策。贯彻落实《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》（2020年第21号）要求，对列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车免征车辆购置税，政策有效期延长至2022年12月31日。（重庆市税务局、市经济信息委、市财政局按职责分工负责）
（三）按年度实施支持新能源汽车推广应用的政策措施。加快新能源汽车在巡游出租车、网约出租车、驾考（驾培）车、公交车、公务用车等公共领域的推广应用和试点示范；鼓励生产企业出台相关促销政策，引导我市个人用户购买使用新能源汽车。持续优化新能源汽车使用环境。（市经济信息委、市财政局、市科技局、市能源局、市发展改革委、市交通局、市公安局、市国资委、市机关事务管理局按职责分工负责）
（四）加快充电桩建设。继续执行充电基础设施建设补贴，对全市范围内满足单站装机功率和桩数有关条件的公用和专用直流充电设施给予400元/千瓦的建设补贴；对满足单站装机功率和桩数有关条件的党政机关及其所属公共机构内部停车场专用交流充电设施给予100元/千瓦的建设补贴。（市能源局、市财政局、市经济信息委按职责分工负责）
三、加快淘汰报废老旧柴油车
（五）淘汰老旧柴油车。按照《重庆市柴油货车污染治理攻坚战暨交通大气污染防治行动方案》要求，推进货运、客运柴油车专项淘汰治理工作，引导老旧柴油车淘汰更新，2020年淘汰老旧柴油车1万辆以上。（市生态环境局、市交通局按职责分工负责）
（六）实施部分路段高排放车辆限行。按照《重庆市大气污染防治条例》《重庆市污染防治攻坚战实施方案（2018—2020年）》（渝委发〔2018〕28号）要求，自2020年6月20日起，分时段分路段对国家第一阶段机动车排放标准及以下的汽油车、国家第三阶段机动车排放标准及以下的柴油货车限制通行，引导高排放车辆淘汰更新。（市生态环境局、市公安局、市交通局按职责分工负责）
四、优化机动车注册服务
（七）放开车驾管社会服务站申请主体，除原有规定的申请主体外，我市机动车生产企业可根据自身需要申请设立车驾管社会服务站。对连续居住未满六个月，无法提供居住证明的市外人员，可凭公安机关出具的暂住登记凭证办理车辆注册登记业务。（市公安局）
五、畅通二手车流通交易
（八）促进二手车流通交易，带动新车消费。自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。继续落实全面取消二手车限迁政策，除国家要求淘汰的黄标车以外，对符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续。开展二手车诚信放心消费活动，鼓励二手车经销商推行“每车必检”“三包一送”“二手车放心购”等，构建完善的二手车诚信经营体系。（市商务委、重庆市税务局、市生态环保局、市公安局按职责分工负责）
六、加大汽车消费金融服务力度
（九）鼓励金融机构创新汽车金融产品和服务，优化汽车消费贷款办理流程，在符合政策要求及风险可控前提下，通过适当下调首付比例，合理下调汽车消费贷款利率，延长还款期限等方式，加大对汽车个人消费信贷支持力度，持续释放汽车消费潜力。（人行重庆营业部、重庆银保监局按职责分工负责）
本措施自2020年6月起施行，2023年12月31日截止，文件中有明确施行期限的除外。本措施将根据疫情防控需要适时进行调整。（消息来源：重庆市发展改革委；编译/汽车之家 周易）

H. 国六和禁售燃油车的政策实行，对混合动力汽车有什么影响

这一切皆因工信部副部长辛国斌在9月9日天津举办的泰达论坛上的一番话：“一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表，这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。”

我们以国四为例，国四标准08年实施，到10年全国推广开，再到17年实行国五，中间将近十年两个标准齐飞。这还只是一个排放标准而已，中间就是十年时间。等到新能源换装，中间估计还得有好几个排放标准，没个几十年根本别想，所以现在买的国五车，开到报废也没有问题，燃油车禁售也不用担心，毕竟你的车能开够一个十年吗？

I. 在国六排放标准下，为何大众都纷纷转向了电动车市场

在2019年的7月，我国的很多大城市率先执行了国6标准。而国六标准将在近一两年内，在全国的各个城市推广。也就是说国五甚至国四的车型保值率会迅速下降。再有一点是国5的车型在很多的城市，已经不能上牌。面对日渐延续的排放，消费者是否要购买一台纯电动车？

在之前消费者谈纯电动车型色变是由于纯电动车型的续航里程，实在不敢恭维。就像最早一批购买新能源车型的消费者，官方宣称续航里程为350公里，但仅仅经过2万公里的行驶，续航里程竟然不足300公里。随着新能源车型电池技术的成熟，新能源车型的续航里程突破了500公里甚至600公里。解决了很多消费者的里程焦虑。

最严的汽车排放国六标准下来了，是不是该入手纯电动车了

三、看需求购买

其实购买新能源车型或者是燃油车型，都要看消费者对于这台车的需求是什么。如果消费者购买车型，仅仅是在城市里代步，购买纯电动车型较为划算。如果消费者有长途出行的需求，则建议购买燃油车型。