电动汽车的电池难题答案
A. 汽车电瓶问题，懂的人进来帮忙解答一下
换新电池，试下，如果不行，长时间停车，断开负极。
瓦尔塔银标AGM启停电瓶
原车电瓶是理士的，启停比较费电瓶，以后每次开车之前关掉启停就是了，
换电瓶是去专修店，4s店太贵，有些4s还是理士电瓶，压根没瓦尔塔，有的4s店有瓦尔塔但是是蓝标的，要1300
B. 电动车电池六大难题待解决
只有一个问题 “电池问题”！！！！
C. 电动车电池保险问题！急！
保险绝对有它的作用，不然厂家是不会装的，节约任何一项成本厂家就要赚很多。
建议换个空气开关，一般五金店或电动车修理店有配，大概价格最多10元。它的好处是和保险的作用是一样的，如果超过电流后不是烧断保险，而是跳闸，只要下车开闸就可以了，车上的保险几毛钱成本，这个就比较贵点点。还有个问题，应该换多大A（安）的空气开关呢？建议换与原来保险一样A（安）数的，如果不知道也可以看看控制器上的参数，比限流小点点就可以了。对我的答案还满意的话就请评为最佳答案。
D. 电池供应“瓶颈”正成为电动汽车制造商的新难题
本报记者金晓宇
每隔一段时间，因电池供应不足而引发的电动车停产风波便会“周期性”发作。而这，正成为传统车企向“电动化”加速转型过程中一时间难以摆脱的阴云。
昨日，奥迪官方新闻发言人向彭博新闻社证实，由于动力电池供应不足，奥迪不得不暂停了其首款纯电动车型e-tron的生产。奥迪位于比利时布鲁塞尔工厂的生产线已于上周四停产，停产期接近一周，预计有望于本周二恢复生产。
显然，奥迪并不是唯一的面临电池供应困境的电动汽车生产商，整个产业链上的整车生产企业都在“同一条船上”。而被迫停产，就像一个不知何时会发作的“慢性病”，时时有可能被上游的动力电池生产企业触发。
而一些意识到这一潜在隐患的车企，已经开始了未雨绸缪的布局。其中，最重要的举措，便是自建电池工厂，自己掌握供应链的主动权，减少对外界的依赖性。当然，自建电池工厂的投资额十分巨大，需要企业有长期战略投资的魄力，并笃定电动车爆发的时代定会到来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
E. 纯电动汽车电池的问题
不是一个 而是很多电池串联庞大的电池组！单体电池没有哪么大的容量来驱动一辆汽车。当前主流的汽车电池是——磷酸铁锂动力电池和锰酸锂电池。
F. 新能源汽车面临的问题
你好，很高兴回答你的问题，在新能源汽车中，纯电汽车占了大部分，根据数据统计，2019年销售量接近80%。动力电池作为新能源汽车三大核心零部件之一，不仅占据整车40%左右的成本，且其性能直接决定了整车的安全性和续航里程，重要性不言而喻，但也同步面临一些问题，主要如下：
电池衰减问题
而现阶段对于新能源汽车电池容量衰减这个是避免不了的问题，对于电池而言都会发生电池衰减，可以说是与生俱来的毛病。一般锂电池的寿命大概是1000个充放电周期左右，就好比人一样，时间长了容颜会发生变化，那么电池也是一样的，从中可以看出电池衰减也是避免不的。这就决定了一辆汽车大概3年-5年就会面临电池失效问题。
新能源汽车去掉电池就是一个空壳子，没什么价值，而动力电池的衰减又是一个不可逆的问题。
电池安全性问题
厂家出厂的原装电池和重组过的电池有一定效果上的差距，换过的电池，经销商是不能保证其安全性和稳定性。
中国目前是全球新能源车型增量最快的国家，在这个快速崛起的新能源盘中因电池故障而引发的车型起火频频发生。自今年5月，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。在已查明起火原因的车辆中，41%的车辆处于行驶状态、40%的车辆处于静止状态、19%的车辆处于充电状态。虽然，燃油车因发动机起火概率要比新能源车高得多，但保有量存在的差异化，让新能源因电池问题而引发的一系列事件，牵动着每一个消费者的神经。
废电池处理
2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役，预计到2020年累计将超过20万吨，如果按70%可用于梯次利用，大约有累计6万吨电池需要报废处理。动力蓄电池退役后，如果处置不当，随意丢弃，一方面会给社会带来环境影响和安全隐患，另一方面也会造成资源浪费。
希望对你有帮助，望采纳！
G. 十大汽车难题你知道吗这里有答案
1.选车：XX车与XX车究竟哪一款更值得买？
不可否认的是，对于普通消费者而言，这就是他们最关心的内容！作为Q&A的回答者之一，我一直认为这是个没有标准答案的问题，就像硬币的正反面，抛出的那一刻，你已经有了想要的答案，所以选车还是要“勿忘初心”的。
2.派系：日系、美系、欧系…谁更皮厚更高级更耐撞？
美系车、日系车、德系车之间的优劣讨论真是汽车圈里一个有趣的循环~诚然，他们在过去、在上个世纪是保持着一些固有特点的，但随着汽车产业全球化，派系之间已无绝对，美系车也可以省油也可以有操控、日系不一定皮薄不耐撞、德系也不是都会烧机油…
3.家用：轿车还是SUV？5座还是7座？
SUV这几年确实有盖过轿车的风头，但是车型之间各有各的优劣势。一般情况下，要通过性就别太在意操控什么的了…
至于5座和7座之间的战争，答案则完全取决于车主对于第三排座位的实用频率，如果一个月用不到5次的话，那还是不要纠结了吧？
4.求购：落地20万！不要日系、不要国产、要操控好、要省油…
确实是个“有意思”的问题…只不过这样的问题让小编好尴尬啊…问问题的大哥以后能不能不要互相伤害？
5.保养：春夏秋冬、风雷雨雪、汽车如何保养？
汽车保养是一门大学问，不同季节、温度、气候都会对不同类型、品牌的汽车造成不同的问题，一次回答往往不能不一而足，此事重在平时关心，而非临时亡羊补牢。
6.黑科技：没有最黑！只有更黑？
各大媒体解析过的黑科技已经不胜枚举，我相信有阅读习惯的读者已经了然于心。我只想说，你们所关心的黑科技没有最黑，只有更黑。
7.汽车文化：骨灰级汽车粉丝最喜欢看的内容？
普通车主关心选车，那么资深车迷该看些什么呢？我个人认为必须是有趣的汽车文化，例如车标的含义、车型历史、著名人物传记或者经典科技追溯…这些内容不仅可以丰富汽车知识，更能让老司机积累茶余饭后的谈资。
8.差距：自主品牌和合资品牌该如何定位？
自主品牌的飞速成长是所有汽车人有目共睹的，这不仅源于“中国制造”的厚积薄发，更对合资品牌带来的诸多压力！但实话实说，进步虽有，但超越仍需时日。关于自主品牌车型，我们仍会鼓励并带来客观的评价。
9.新能源：究竟能不能代替传统燃油车？
除了自主品牌，现在另一大关键词就是“新能源”！中国是全球范围内对新能源汽车放开度最大的几个国家之一，这无疑促进了其发展！
小编试驾过的车型中也有不少是纯电/油电混合车型，甚至还试驾了未在国内上市的氢燃料电池车，我的个人总结是：别拒绝电车，它们就是未来！
10.未来：自动驾驶？人工智能？或者更多！
汽车能源驱动的方式还在优胜劣汰中挣扎，但科技可不会停下脚步！近两年，我已经数不清自己听了多少次“自动驾驶”，参加过多少次“人工智能”大会…
可能真的，这些看不见摸不着的技术能落地量产车已经不远了，在那之前，我们能做的唯有准备好，迎来一次变革…
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
H. 关于电动车两组电池一起用的问题
直接并联使用应该问题不大，现在网上卖的一些辅助电池就是直接并联主电池的。辅助电池直接驱动可能还不行，就是靠给主电池慢充实现增大航程的。最佳答案里所说的欠压保护，一般情况下也不会出现的，60V的电池就算一组到了58V，但是另一组满电有70V的话，并起来也能有64V左右，除非欠压那组容量极大，而满电那组容量极小，才会引起电压不足。但是正常情况是不会发生的，那个白痴会这样组电池？