电动汽车三平台

1. 通用全新BEV3电动车平台 将于明日正式亮相

近日我们了解到，通用汽车将于美国当地时间3月4日在沃伦技术中心发布全新BEV3平台以及未来整体的电动车战略。据了解，新平台拥有较高的弹性，会涵盖未来通用汽车所有的电动车车型。

中国是全球最大的电动车市场，也是在全球范围推广与普及电动车的重要驱动力。毋庸置疑，中国市场对于通用汽车推动实现纯电动的未来具有关键意义。通用汽车计划于2016年至2020年间在中国推出10款新能源车。此后将进一步扩大产品布局，预计到2023年在华新能源车型总数将再翻一番。截至2019年底，通用在华新能源车产品累计纯电动行驶里程已超过6亿公里。别克去年推出了纯电动MAV微蓝，雪佛兰首款纯电城际轿跑畅巡也已上市。宝骏旗下两款纯电动产品E100和E200跻身中国新能源车销量榜前十，随后还将进一步丰富其电动车阵容。五菱今年也将推出纯电动车型。

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2. 哪个共享汽车或者共享电动汽车的平台比较便宜呢

这个共享的这个汽车的话，你供便宜没有用，你得你们那个市区的有，你去路边看看路边上有没有停那种共享汽车。

3. 通用发布第三代电动平台 可覆盖各类车型

日前，通用汽车对外公布两大电气化战略的核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。据通用表示，该平台可全面覆盖各级别车型，包括皮卡及性能车。

目前，通用汽车已宣布向位于密歇根州的底特律-汉姆川克（Detroit-Hamtramck）工厂投资22亿美元，用于生产包括全新GMC悍马在内的多个品牌纯电动卡车及SUV车型。其中，搭载Ultium电池的电动皮卡GMC悍马将于5月亮相，并计划于2021年秋季正式投产。

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4. 通用汽车放大招：Ultium电池+第三代电动车平台

在“零事故、零排放、零拥堵”愿景下，通用汽车正在经历一场全面变革。

美国时间3月4日，在位于密歇根的沃伦技术中心，通用汽车首次向外界展示了公司电气化战略的核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。这一平台具有高度的灵活性，将全面覆盖各级别车型，包括皮卡及性能车。

从这一天开始，通用汽车将用为期一周的时间向员工、经销商、投资者、分析师、媒体及政府官员展示其电气化战略和相关技术路径。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（MaryBarra）表示：“为了实现纯电动的未来，我们的团队不断挑战自我，重新定义产品开发。我们所建立的电气化战略覆盖多个品牌和细分市场，其规模经济效应可比肩全尺寸皮卡业务，且灵活度更高。”

去年，通用汽车旗下新能源产品的销量较2018年增长了85%，宝骏品牌电动车销量名列全国第五。钱惠康表示，“今年我们会进一步强化在新能源车型方面的投入。未来，第三代电动车平台及其打造的大部分车型都将引入中国市场。这是为纯电动车产品打造的专属平台，在整车构造和安全性能方面专为纯电动车型定制。我们对平台本身及其打造的产品系列充满信心。”

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5. 纯电动汽车共享平台哪里找

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6. 纯电动汽车出租平台哪个好

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7. 通用汽车下一代纯电动车型制造平台BEV3的最新进展都在这里了

随着通用汽车对在纯电动汽车领域的开发工作持续推进，其未来电动产品的“母体”——下一代纯电动汽车制造平台BEV3也逐渐进入了人们的视野。

从全新平台的命名上，外界不难窥见这家美国汽车制造商的雄心。BEV3的全称为“纯电动3”（BatteryElectric3），其中“3”指的是该平台所代表的第三代电驱状态。

通用汽车目前尚未透露该平台上将衍生出哪些车型，同时也对其纯电动产品的品牌、名称及具体参数避而不谈。但在今年2月初举行的“资本市场日（CapitalMarketsDay）”上，该制造商还是漏出了一些口风。

首款基于通用汽车BEV3纯电动架构打造的新车将是一款中型豪华CUV（跨界休旅车）。该车型有望于今年4月得到发布，并出现在凯迪拉克的产品序列中。新车的车身尺寸大致与凯迪拉克XT5相当，并采用特殊的车标。

随着这款新车的发布，另一款基于同一平台开发的紧凑型CUV据信也将随后问世。

除上述两款已如箭在弦的产品外，另有6款全新车型也将陆续在BEV3平台上问世。其中包括一款紧凑型CUV、一款紧凑型豪华CUV、CruiseOrigin自动驾驶出租车、一款LCV（轻型商用车）以及一款面向主流市场的低顶轿车。此外，还有一款大型CUV也有望出现在同一序列中，但目前关于后者的细节信息依然阙如。

值得注意的是，通用汽车的BEV3电动汽车架构与此前得到披露的BT1架构是两个各自独立的项目，后者将衍生出一系列大型SUV及皮卡车型，其中包括即将问世的GMC电动悍马。

尽管BEV3和BT1所制造的车型有所分别，但两者极有可能在一定程度上共享电动动力总成部件。

作为旨在帮助通用汽车“快速且经济高效地进入电动车细分市场”的模块化制造架构，BEV3看起来足以实现自己的使命。正一头扎进电动汽车细分市场的通用汽车对该平台充满信心，该公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉（MaryBarra）在“资本市场日”上的一番表述似乎为此类判断提供了佐证。

“BEV3架构使我们与竞争对手区分开来并令我们充满信心的一点是，它是一种集成方案，并且我们有大量机会大规模应用该方案。”她说，“它令电池架构的灵活性得到最大化，可帮助我们实现跨品牌、跨细分市场的产品开发及制造。”

无论是通用汽车，还是玛丽·博拉本人，似乎希望解答一个问题：在汽车制造商眼里，消费者对一辆电动汽车抱有哪些期待？

在“资本市场日”上，博拉表示，内部研究表明，消费者需要“在驾驶乐趣方面没有任何妥协的电动汽车”。电机巨大的瞬时扭矩便是其中一例，此类因素可为电动汽车用户带来前所未有的驾驶体验。

外观设计也是不能妥协的一个方面，博拉补充说。她表示，考虑到大多数电动汽车的空气动力学效率问题，这一点并不总是那么容易实现。更出色的空气动力学效率可以带来更长的续航里程，但不幸的是，空气动力学所造成的限制令车辆的外观设计不总是那么漂亮。这意味着，在审美和效率之间寻找平衡就变得极为关键。

谈及电动汽车用户更关心的充电问题，博拉称，用户总希望被纳入一个“覆盖家庭、工作场所和公共区域的、强大且可靠的快充网络”，且期待“（车辆的）续航里程至少能够达到480公里”。

眼下，阻碍电动汽车广泛普及的最大障碍在于充电速度以及单次充电续航里程，而通用汽车方面相信，随着充电站的增加、充电时间的缩短以及由高效设计和新电池技术所带来的续航里程提升，将推动纯电动汽车细分市场得到蓬勃发展。

“相信我们的新电池技术以及与LG化学的制造合资企业，可以凝聚电池科学领域两大领导者之力，积极满足用户的这些要求。”玛丽·博拉说，“我们计划将成本降低到行业领先水平，并使电动汽车在更广泛的范围内变得更实惠。”

产品售价或许是描绘电动汽车前景的最后一块拼图。如玛丽·博拉所述，消费者希望电动汽车在使用成本方面与内燃动力汽车保持一致，并且“随着每一次电池化学技术和生产规模的提升，通用汽车都更接近内燃动力汽车和电动汽车成本的平价临界点。”

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8. 通用发布第三代电动车平台

美国当地时间3月4日，通用汽车在底特律的沃伦研发中心召开了盛大的“电动EV之夜”。

通用汽车CEO玛丽·博拉公布了通用最新的电动计划，通用将在2025年前投入超过200亿美元（约合人民币1385亿元）用以开发电动汽车和自动驾驶汽车，此外，还将在2023年前推出20款电动汽车。

为了实现这一目标，玛丽博拉隆重介绍了全新一代纯电动平台BEV3。

通用汽车总裁马克·睿思称“这些车都是真的”。通用汽车承诺所有展示的车型都会在2025年之前在北美量产。

其中，续航259英里（420公里）雪佛兰BoltEV将在2020年末迎来中期换代，新车还将使用已有的电动平台，但会搭载SuperCruise自动驾驶辅助系统，通用希望届时能够每年能够卖出5万台。

纯电动版悍马将在5月份发布，并将在2021年在Hamtramck工厂量产。

毫无疑问，在这次“电动之夜”，通用向外界展示出其在电动化领域的规划和决心。从这一刻起，玛丽·博拉和她领导的通用汽车，将所有的未来都押在电动化和自动驾驶，这将是一场艰难且生死攸关的转型。

玛丽·博拉希望向外界，尤其是华尔街，证明通用汽车有能力向特斯拉发出挑战。在特斯拉股价一路飙涨之后，目前特斯拉市值已经超过通用汽车成为美国市值最高的汽车公司，而且总市值相当于近3个通用汽车。

玛丽·博拉称“这是通用汽车历史性的一刻。我相信我们将会成为电动化的领导者。不管外界怎么说，我们将义无反顾地为此而努力。”

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9. 国内有没有真正意义上的电动车平台

国内暂时还没有一个完全满足所有电动汽车，汽车充电桩，电动自行车及，电动自行车充电桩的电动车平台。
因为建设这样的平台需要其他竞品厂家的配合，而各个厂家尤其是充电桩厂家（因为充电是强黏性的）都希望建设成为一个全国性质的平台，如做汽车充电桩的特来电，国家电网，星星充电，南方电网，珠海驿联，做电动自行车充电桩的云智充，云易充，小绿人，闪开来电等自己均有自己的APP。
充电桩竞品厂家之间一来是因为存在竞争，二来是数据需要保密，再次是只靠充电分成厂家很难盈利的，必须通过平台的第三方增值业务来赚钱。否则的话，就几乎不能翻身。充电桩厂家只靠卖设备很难做大的。

运营商给消防演示充电APP

10. 现代电动汽车专用平台E-GMP全球首发

12月2日，现代汽车集团举办"E-GMPDigitalDiscovery"活动，介绍了全新电动汽车专用平台E-GMP的技术优势，并发布了全新高速电机和电池系统。

现代官方表示，2021年是公司实现电动汽车飞跃的元年，其计划陆续推出现代“IONIQ5”和起亚“CV”（项目名称）两款全新电动车；而E-GMP将成为新一代电动汽车产品线阵容的框架结构。

除现代品牌之外，起亚汽车也正逐步践行中长期发展战略"PlanS"，致力于向移动出行及电动汽车业务体系进行创新性转型升级。

起亚汽车今年9月对外宣称，计划到2025年将电动汽车销量比重扩大到20%，并发布了7款车型的示意图，这些车型是起亚汽车计划截至2027年陆续推出的包括CV和高性能车型在内的电动汽车专用车型。

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