612新能源汽车

A. 洛阳中航锂电属于612还是613所的

以前属于612，现在属于中航集团了，最近刚被中航旗下的成飞集成控股。
属于新能源航业，国家政策扶持，洛阳市政府也比较重视，又背靠中航这棵大树，前景不错。

B. 关于新能源车更换电池组费用问题

目前新能源车市场饱受“恩宠”的电池是三元锂电池，能量密度高、价格便宜。

但是技术进步后，磷酸铁锂电池能耗高，密度低的弊端就曝出来了，在相同的续航里程中，这款电池自重更高，能耗不理想。所以，它逐渐被替代了。比如，秦EV300用的还是磷酸铁锂电池，到秦EV450身上就被替换成三元锂电池了。

C. 新能源汽车越来越流行了，这种汽车换一次电池多少钱

新能源汽车正在跳跃式发展，根据官方数据，2014年全国销售新能源车7.5万辆，其中上海的销售数据排名第一，2015年有望超过20万辆。新能源车越跑越快，先说结论：从现在开始买新能源汽车，六年后2023年，更换一块电池的费用约0.94万元，而现时一块电池的费用大概在5-6万。

不用考虑寿命容量，换电站给你的电池，存了一网络电就付一网络电的钱，存了50度电就付50度的钱，这靠行业技术解决了，咱不懂。由于不含贵重金属材料，磷酸铁锂电池的原材料成本就能被压缩的很低廉。而且，它的安全稳定性也很高，其分解温度高达700-800度，且不会释放氧分子。比亚迪E6是82KWH,估计五年后每WH至少0.8元，也就是说82000*0.8=65600元，至少这个费用。而另一种材料是三元材料每WH 至少0.5元，也就是说82KWH的电池至少需要82000*0.5=42000元。

D. 电动之年：2020电动车概览

日韩汽车品牌过去几年率先推出不少纯电动或半电动车，基于实用性和性能表现，市场反应好坏参半。换言之，电动科技并未达完美程度。
今年是欧洲车厂全面迈向电动之年，各大品牌的#纯电动车#将在今年陆续上路，续航里数的增加，充电时间的减短，以及更接近一般汽车的性能与驾感，都显示电动车科技日趋成熟，也是让电动车走向主流之路的关键。
▌阿斯顿·马丁（Aston Martin）Rapide E
Rapide E是阿斯顿·马丁的首款全电动车，与Williams Advanced Engineering合作开发，以V12引擎版的Rapide AMR为设计蓝本，原本装载6升V12引擎、变速箱和油箱的位置，在Rapide E是电池组的位置，装载800伏电池电气架构，电池组容量可达到65kWh，最新科技成果科淘网hljktw提供。
这套电池系统驱动两台后置电动机，这两台后轮驱动电动机通过限滑差速器输出动力，能够输出612hp的最大动力和高达950Nm的最大扭力，极速每小时250公里，零到时速百公里加速不到4秒，性能与Rapide AMR相比有过之而无不及。
电动车的关键是续航里数和充电时间，在世界轻型车辆试验程序（WLTP）标准下，Rapide E的续航里程超过322公里，在使用典型充电器的情况下充电速率可达到每小时298公里，在800伏高压电池系统下能实现每小时499公里的更快充电速率，成为目前速度最快、动力最强的Rapide车款。
▌莲花（Lotus）电动跑车Evija
原本就很轻盈的莲花，其电动超跑Evija更采用了一种超轻量的碳纤维外壳，全车只重1680公斤，成为目前市场上最轻的电动车。
Evija搭载一个70kWh的电池组，四个为全轮驱动的电机总输出功率为2000kW，最大扭力达到惊人的1700Nm，可以在不到三秒的时间内完成百公里加速。并能在不到9秒内加速到时速320公里。
其续航里程也在大约400公里左右，据知其电池可以承受800kW的充电功率，最快只要9分钟就可以充满，即便是使用现有的350kW充电技术，Evija也能够在12分钟内充电80%，并在18分钟内完全充电，这将是莲花超跑的最大吸引力。
▌保时捷（Porsche）Taycan
保时捷的纯电动车Taycan系列也将在今年上路，有Taycan Turbo S和Taycan Turbo两款，都属于“保时捷E驱高效动力”（Porsche E-Performance）的旗舰之作。
Taycan配备的高性能蓄电池容量为93.4kWh，而且相比其他品牌常见的电动车只有400伏的电压，Taycan的800伏电压更有吸引力，因为使用高功率充电网络直流充电时，Taycan的蓄电池仅需5分多钟便可充满在WLTP标准下的100公里续航里程所需电量，而从电量5%充至80%仅需22.5分钟，并支持高达270kW的充电功率。
Taycan也能以11kW的功率充电，特别是在家里的时候，最新科技成果科淘网hljktw提供。
性能方面，两款新车均为四轮驱动，两车的前后桥分别配备一台极为高效的永磁同步电机，从而实现四轮驱动。Taycan Turbo S可输出高达560kW的超增压功率，从静止加速至百公里仅需2.8秒。
Taycan Turbo的最大功率则可达500kW，从静止加速至百公里为3.2秒。在WLTP标准下，两车的最大续航里程分别为412公里和450公里，最高车速达时速260公里。
据知，Taycan其他性能版本将陆续发布。首款衍生车型Taycan Cross Turismo也将随后问世。
▌奥迪（Audi）e-tron GT
奥迪继去年底正式推出SUV型的etron后，紧接着发布了另一款纯电动车e-tron Sportsback，今年的e-tron GT将是重点。
相比SUV车型，GT基于A7轮廓的跑车外观更吸睛，重心设计接近R8超跑。e-tron GT车室大部分材质为环保材料，以突出纯电车零排放的特性。
动力方面，初步资料显示e-tron GT的电机最大功率大约为434kW，百公里加速时间为3.5秒，最高时速为240公里，WLTP综合续航里数大约是400公里。20分钟内可快速充电至80%。
据知，e-tron GT可能搭载800伏高压电池系统，特性是能抑制多次弹射起步时的性能衰减，增强车子的性能水平。
奥迪在电动车方面的计划从今年开始将越来越明朗，其纯电动车将拥有MEB、MLP、PPE这三大平台，其中PPE平台为奥迪和保时捷合作打造的高端纯电车平台。
若一切顺利，奥迪在2025年前将会推出12款纯电动车型，车型覆盖紧凑级至中大型车。
▌宝马（BMW）iX3
宝马是最先推出全电动车的欧洲车厂，几年前就上路的i3可说是跨时代的作品。宝马今年的纯电动车以X车型为主轴，这辆iX3概念车在造型上与X3相似，并延续了宝马i Vision Dynamics概念车上蓝色的封闭双肾进气格栅设计，最新科技成果科淘网hljktw提供。
车子搭载可减少空气阻力并提升空气动力学表现的轻合金车轮。基于X3长轴距版的iX3是搭载宝马第五代电动动力和传动系统的首款车型，搭载的电池组容量为75kWh，电机最大功率为199kW。在WLTP标准下续航里程超过400公里，且具备150kW的充电能力。
到2025年，宝马集团将推出25款电动车型，其中12款为纯电动车型，型号包括i1、i9及iX1-iX9。
▌沃尔沃（Volvo）XC40
沃尔沃今年也将推出首款电动汽车XC40，在造型上延续沃尔沃的简约北欧家族风格，封闭式中网设计搭配标志性的“雷神之锤”大灯组，C柱上的“Recharge”字样与左侧C柱下方的充电接口显示了车子的身份。沃尔沃将旗下所有纯电动车型和插电式混合动力车型统称为“Recharge”系列。
电动版XC40的电池组容量为78kWh，电压400伏，前后轴各搭载一台电机，最大输出动力300kW，最大扭力660Nm，零到百公里加速仅需4.9秒，WLTP标准下的续航里程可达400公里。在快速充电系统上，电池可在40分钟内从零充至80％电量。
据知，沃尔沃在未来五年将保持每年推出一款纯电车型的节奏，以达到2025年纯电动车型占该品牌全球销量50%的目标，而另外50%的销量则来自混合动力车型。
▌Polestar 2
沃尔沃（Volvo）旗下的Polestar的使命是为了实现绿色出行，而Polestar 2是品牌的首款纯电动车型。
Polestar 2的设计走极简路线，风格类似沃尔沃的XC车款，内饰很多创新材料的应用展现环保理念，例如来源于潜水服的Weave Tech环保材质，但其重点是性能，强化了底盘抗扭刚度并降低了车辆重心，搭配双流阀减震器、Brembo制动系统，以及20英寸的铝合金锻造轮毂等，更进一步强化操控性能。
Polestar 2的电驱系统由容量72kWh的电池组及前后双电机组成，在NEDC标准下的续航里程为500公里，最新科技成果科淘网hljktw提供。
这套纯电动四驱系统让Polestar 2拥有408hp的最大动力及660Nm的最大扭力，零到百公里加速4.7秒。Polestar 2计划于2020年初开始量产。
▌大众（Volkswagen）id.3
大众首款纯电动车ID.3在造型上有Golf的影子，但有种跨界味道。id.3有三种续航车型，短程续航车型的电动机标配45kWh的锂离子电池组，能输出150k和310Nm的扭力，一次充电续航里程在WLTP的测试规程下为330公里。
中等续航里程车型搭载58kWh的电池组，一次充电续航里程为420公里。长续航车型搭载77kWh的电池组，一次充电续航里程为550公里。
id.3有快充设备，能在30分钟内完成290公里续航里程的能量补充。部分车型可以使用也可选择100kW直流充电，在半小时内可获得超过200公里的续航里程。
▌奔驰（Mercedes）EQC
马赛地的第一辆纯电动车EQC为SUV车型，主要竞争对手是奥迪的e-tron和捷豹的iPace，车子去年就已亮相，但今年才正式上路，车子造型相对其他品牌来说显得有点保守，介于A级和B级的形态之间，最新科技成果科淘网hljktw提供。
EQC搭载80kWh锂离子电池组，续航里程大约450公里，每个车轴都配备了电动机，综合输出功率为402hp，最大扭力765Nm，零到百公里加速5.1秒。
虽为四轮驱动，但为了提高效率，EQC在低等和中等驾驶状况下仅使用前电动机。
EQC配备了水冷式车载充电器，容量为7.4kW，可以使用品牌旗下的Wallbox，它比家用电源插座快三倍，可以在大约40分钟内从10%充电至80%电量。
▌迷你（Mini）电动
迷你旗下的首款纯电动车MiniElectric今年3月将率先在英国上路，其造型依然是典型的迷你，多处“插头”式样的标志突出了新车新能源的身份。
迷你电动搭载32.6kWh的锂离子电池组，能输出最大135kW的动力，性能并不很强，零到百公里加速为7.3秒，极速只有150公里，续航力也只有大约230到270公里，估计只能满足一般的城市通勤需求。
但宝马集团为迷你电动车加入50kW的快速充电，35分钟内就可充电80%。使用充电功率为11kW的充电设备，从零到完全充电需要三个半小时。
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E. 山东尊逸新能源汽车有限公司天津分公司怎么样

山东尊逸新能源汽车有限公司天津分公司是2016-04-13在天津市南开区注册成立的有限责任公司分公司，注册地址位于天津市南开区长江道与南开三马路交口融汇广场1-1、2、3-612。

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F. 恒大新能源“恒驰”品牌6款新车发布 覆盖A到D级市场有望年底亮相

牛车网讯：8月3日，恒大汽车新能源汽车“恒驰”品牌六款新车发布，恒驰此次首期六款车型分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6。恒驰方面表示，此次恒驰发布的六款车覆盖超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型等档次，涵括轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列车型。

总结：

按照规划，恒大汽车将在中国、瑞典及“一带一路”相关沿线国家，将建设十大整车生产基地，并建设相关核心技术零配件生产基地。每个基地的首期产能规划为10万辆/年，2-3年的规划总产能为100万辆/年，10-15年的规划总产能为500万辆/年。

今天恒大新能源“恒驰”品牌6款新车发布的“渲染图”覆盖了几乎全部细分市场，早期和恒大沟通的时候我们了解到，恒驰1的造型设计方面，主设计师之一是设计过布加迪VisionGT、兰博基尼Huracan、法拉利612GTO等车型的Selipanov，但就目前的渲染图来看，恒驰的主设计师是前宝马集团、品牌首席设计师的AndersWarming，此前AndersWarming曾在宝沃任职副总裁，首席设计师。

目前渲染图上我们仅能看出恒大新能源在不同级别市场领域的一个概况，不同车型抢占不同细分市场的决心，至于产品的架构和很多细节，目前渲染图的完成度不高，还需要等更详细的资料我们才能得知。

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