新能源汽车贬值率如何计算

❶ 新能源汽车二次过户怎么评估价格

我国目前是全球第一大新能源汽车产销国，截至去年年底，我国新能源汽车保有量达到261万辆，与2017年相比，增加107万辆，增长70%。
一边是产销两旺，另一边，第一批新能源汽车因为续航短，也面临着退出市场。然而新能源车主们想卖车的时候才发现，这可不是一件容易的事。
新能源二手车大幅贬值，市场交易冷清，二手车商们普遍反映，其实近一两年来，来打听卖新能源车的车主不少，但他们还是不敢收，怕卖不上价。
近年新能源车技术的快速发展，更使得早年生产销售的车辆贬值严重。中国汽车流通协会数据显示，2014年左右第一批上市的新能源汽车如今已经进入置换期，但其保值率却令人失望。主流新能源汽车在使用3年后只能卖到约原价的20%。
买车容易卖车难，为什么新能源二手车卖不上价儿呢？ 原因在于，目前制约新能源二手车流通的最大因素是检测技术和行业标准尚未形成，新能源车的价值无法得到公允的衡量。
现在没有办法测电池的衰减，目前为止在技术上来说，可能主机厂有这种技术，但是没法普及。
业内人士表示，新能源汽车最值钱的部件是电池，成本几乎占到整车的7到8成。然而，目前的技术还无法解决电池充放电次数的增加而造成容量衰减的问题。此外，随着技术的发展和电池的快速迭代，新能源车的续航里程也在快速增长。今年市场上新推出的车型，续航里程大多达到400公里以上，而这个数字在两年前也普遍只有150到200公里。正是这部分低续航里程的车辆占到了目前二手新能源车市场的较大比重。

❷ 新能源车为什么贬值的那么快，买回来再卖都便宜几万

这是新能源车的特点，一般贬值速度比较快，主要是电池这一块希望我的回答对你有所帮助，望采纳。

❸ 新能源汽车的保值率和残值令人担忧

对于车辆来说，车辆的保值率是一个避不开的话题，相比新车市场的畅销，新能源二手车供需市场却持续低迷，保值率也一直走低。根据根据《2019中国汽车保值率报告》显示，除了特斯拉能够保持在较高的保值率，其他车型残值率普遍不高，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%。对于车辆的保值率不高来说，新能源车型之所以保值率较低，是受多方面因素影响。
无论是其自身品质技术等水准而言，还是在于车辆的口碑上，对于它的保值率都是有较大影响。以车辆自身的品质技术水准来说，车辆和电池技术迭代加快、市场保有量少等这些原因所导致新能源二手车保值率偏低。电池作为新能源汽车的核心部件，根据电池而言，目前电池迭代的技术快，以三年前的车子奇瑞EQ为例，车辆的NEDC 续航 200 公里，似乎就会被市场淘汰。
而换做现在来说，同类的车辆续航里程在350公里甚至400公里左右的续航，从车辆的电池上面来说，同样的续航里程是一致的，但是随着电池的能量密度不断提升，价格却在下降，自然也就导致三年的车辆保值率偏下，再者对于电池的评估标准而言缺乏有效的评估参考标准，作为电动汽车最昂贵的部件，缺乏客观公正透明的检测标准和方式也是极大影响消费者购买二手新能源汽车的信心。
综合来说，种种原因导致了目前新能源汽车的保值率较低，不过换个角度想，新能源汽车在发展与普及的过程中总会面对着各方面的原因，而也正是这些原因，促进了技术的不断进步成熟和市场的逐渐完善。

❹ 纯电动汽车的保值率如何

以2017年纯电动车三年内的保值率排名来分析，

最高续航里程大于250公里：特斯拉Model S(52.32%)>宝马i3 (44.67%)>腾势(42.78%)；

最高续航里程小于250公里：晨风(26.77%)>逸动(22.55%)>江淮Iev（18.44%）;

自主品牌纯电动车型：比亚迪E6(28.28%)>比亚迪E5(37.56%)>启辰晨风(26.77%)。

3、 使用起来极不方便。续航里程很低，充电桩并未完全普及，加之上文所提的充电时间长和使用寿命有限，存在着高风险的保养成本和时间成本，这对于现有的燃油车习惯来说是极其不方便的。

因此，就以上三点来看，纯电动车的市场空间暂时来说并不是很大，特别是这两年。不过各个车企都纷纷放话说要慢慢停售燃油车，看来电动技术是会有突飞猛进的发展，最关键的是，纯电动技术真正可靠了，纯电动车的保值率自然就会高起来了。

❺ 新能源二手车保值率到底如何

一、电池因素对新能源二手车残值的影响。电池寿命和后续的续航里程是影响新能源二手车的核心要素。丰车的系统通过车辆信息自动调出车辆的三电信息等车辆相关数据，根据三电信息，准确核算出电池的折损情况。打个简单的比方，某新能源车在广东地区已充放电50次，总有效充放电次数为2000次，电池能量密度按照一定规律进行衰减，根据此款车型的电池销售价格，综合测算出电池的折损情况。
二、市场因素对新能源二手车残值的影响。综合各地市场成熟度、热销情况、新能源车市场占有率、紧缺情况等维度确定市场冷热系数。
三、车况因素对新能源二手车残值的影响。通过丰车的检测宝系统，对车辆骨架、外观、内饰、路试、底盘、车况等全方位评估检测，同时，通过丰车系统调取零部件采购成本数据以及车辆检测情况，确定各零部件损伤对应的车况系数及整备成本。
四、其他因素对新能源二手车残值的影响。包含车辆成新率、公里系数、颜色、地区、新车价、补贴政策等诸多维度，也是影响车辆残值的要素，都包含在丰车的大数据估值系统中。最终通过智能化、动态化、场景化的估价模型评估出车辆的精准价格和残值。在以上数据的获取中，厂商恰恰具备极大的数据优势和资源优势。
此外，上海丰车通过智能化数据获取途径，持续获取线上线下交易数据，充分考虑品牌溢价及其他特殊影响因素，构建定价与残值动态模型，持续监测，深入挖掘影响因素，构建大数据精准估值模型，持续深化残值研究及应用，以更多车辆数据、交易数据，更多场景应用，提升估值精准度，更好地为新能源厂商的经营决策提供数据支撑。
新能源厂商以新能源汽车精准估价体系为基础，与新能源汽车行业各参与方共同推动新能源车价值体系建设，减少消费者购车顾虑，增强新能源车流通效率，进而推动整个新能源汽车产业的良性、快速发展。
只有通过大数据和更科学的残值定价体系，再结合一定的市场策略和“回购、以旧换新”等市场手段，能形成良性循环，最终给厂商带来更多的消费者支持、更大的市场份额、更多的新车销量。
目前丰车的厂商新能源汽车残值和交易解决方案，在丰田、上汽通用五菱等多个客户落地应用，反响非常好。

❻ 新能源车的保值率，究竟有多低又该怎么破

你好，这个二手车的话还是需要看一下，具体车况怎么样才可以确定哪个厂家的

❼ 新能源二手车保值率到底如何

目前我国的新能源汽车市场发展日趋成熟，但仍有很多问题需要改善，例如电池衰减速度快导致的汽车寿命短，二手新能源汽车市场回收率不高等。根据相关的数据分析，我国新能源汽车市场的第一批新能源汽车将会很快迎来报废高峰，那么针对这一波报废热潮，市场困境将如何打破?

综上来看，虽然目前新能源汽车在电池衰减与保值率等问题上仍然存在很多的不足，但是在政策及行业的推动下，未来都将得到进一步的完善。

❽ 新能源汽车二手车保值率怎样

新能源汽车的保值率相当低，且远低于普通燃油车。
一般来说，汽车的保值率跟汽车车型、品牌、成色有关，但作为新能源车
来讲，影响其保值率最大的还是电池。也是因为电池的影响，注定了新能源车的保值率不可能会高到哪里去。首先是电池的寿命问题。新能源汽车的电池跟我们用的手机电池差不多，随着使用时间的增加是会不断衰减的，一个使用寿命并不久的产品很难做到保值。其次，新能源汽车的电池衰减跟传统燃油车的机械磨损又截然不同。因为，电池属于化学物品，其衰减程度是难以用控制和衡量。举个例子，假如一辆纯电汽车的电池寿命为5年，你开了两年半，你能跟别人说我这车你买去还能开两年半吗？不能，因为现在电池状态到底如何，几乎没有能评定。最后就是跟电池技术有关。新能源汽车作为一个新兴的产物，就目前来说技术并不完善，就这意味着它还有很大的进步空间。举个例子，你现在买一款纯电汽车，实际续航300km，基本上算是很高了，但你保证两年后这个续航里程还处于领先水平吗？说不定到时候的新能源汽车续航都超过1000km了。随着电池技术的快速发展，老技术的新能源汽车势必会迅速贬值。