中国电动汽车充电基础联盟

Ⅰ 2019年投资充电桩还挣钱吗还有补贴吗

2019年投资电动车充电桩当然赚钱了，有国家政策的扶持。

1、2018年5月15日，国务院安委办下发《关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知》。该通知工作措施第二条，明确鼓励新建住宅小区同步设置集中停放场所和具备定时充电、自动断电、故障报警等功能的智能充电控制设施。

2、据中国电动车交易协会数据显示，在2020年全国电动车的保有量将达到6亿辆，现在每家至少有一辆或者两辆电动车，安装充电桩能解决广大车主安全充电问题。全国充电桩的铺设率仅为5%，充电桩市场空白很大。

3、投资充电桩成本在3-5万元即可，平均在6个月内即可回收成本，可持续收益5年。一台10路充电桩每天可净赚10元，100台充电桩可净赚1000元，铺设的设备越多赚的钱越多！

国家政策扶持，市场需求大，投资小回报大可以说是一个很不错的投资项目了。

Ⅱ 全国1月充电桩数量新增2.4万台，车桩比约为3:1

中国电动汽车充电基础设施促进联盟27日发布了2020年1月全国充换电基础设施运行情况，联盟成员单位总计上报公共充电桩53.1万台，同比增长55.4%。

今年1月，充电联盟曾预计，2020年全国将新增37.3万台私人交流充电桩，私人交流充电桩保有量达到107.6万台。预计2020年新增公共充电桩15.6万台，其中公共交流充电桩8.4万台，公共直流充电桩7.2万台；公共充电桩保有量达到66.7万台，其中公共交流充电桩38.4万台，公共直流充电桩28.3万台。预计2020年新增公共充电场站1.2万座，公共充电场站保有量达4.8万座。

本文资料图表来源：?充电联盟

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 充电联盟：截至2月全国充电桩保有量124.5万台，换电站400座

3月12日，中国电动充电基础设施促进联盟（下文简称：充电联盟）发布2020年1-2月充电桩运营数据。

数据显示，截至2020年2月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩53.1万台；通过联盟内成员整车企业采样约104.8万辆车的车桩相随信息，其中建设安装私人类充电桩71.4万台。总体来看，截止2020年2月，全国充电基础设施累计数量为124.5万台，同比增加43.8%。

就公共充电桩来看，截至2020年2月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩53.1万台。其中交流充电桩31.1万台、直流充电桩22.0万台、交直流一体充电桩488台。

从2019年3月到2020年2月，月均新增公共类充电桩约1.5万台，2020年2月同比增长52.8%。2020年2月较1月公共类充电桩增加195台，受新冠肺炎疫情的严重影响，充电桩建设基本处于停滞。

私人充电桩方面，未随车配建充电设施原因较为集中。

截至2020年2月，通过联盟内成员整车企业采样约104.8万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施33.4万台，整体未配建率31.9%。

集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比达70.6%，其余原因占比为29.4%。

总体而言，2020年1-2月，充电基础设施增量为2.6万台，同比减速54.7%，受新冠肺炎疫情的严重影响，公共类充电基础设施和随车配建充电设施都出现明显减速。

来源：第一电动网

作者：明艳

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Ⅳ 车企真的应该建设公共充电桩吗

中国有多少充电运营商？

“大型运营商十几家，中型运营商大概上千家。”这是《电动汽车观察家》从中国电动汽车充电基础设施促进联盟处得到的回答。而且，一个公共充电站最低投资大约100万元，一般投资回报期大约3-5年。有的利用率低，投资回收遥遥无期。

即使这样，以造车为业的主机厂也在以各种各样的形式加入到“造桩”大军中来，尤其是资金本就捉襟见肘的新势力企业，在充电桩建设领域投下“重注”。

除了以企业一己之力建桩，欧洲车企还以联盟合资的方式建造公共充电桩。例如，大众、戴姆勒、福特和宝马联手创建了Ionity，目前正在欧洲各地建造充电站。预计到2020年中期，它将在欧洲拥有400座快速充电站，或者说在欧洲大陆的高速公路上每120公里就能看到一座。

中国与国外车企建桩模式上多有相似，有单独建桩，例如上汽安悦是上汽集团下属从事新能源汽车配套充电设施投资、建设、运营。至2020年，上汽安悦计划在全国范围内建设5万个公共充电桩。

至于用充电桩建设运营来讲生态故事、大数据故事，恐怕已经很少人听得进去了。而且讲得太多，有时反倒把自己忽悠进去了，还是应当专注造车为好。

Ⅳ 现在充电站的市场行情怎么样，能赚钱吗

——原标题：2019年H1中国充电桩行业市场现状及发展趋势分析 智慧充电服务或将是企业生存关键

我国已建成全球最大规模电动电动汽车设施网络 资本纷纷布局发展

国家能源局“中国电动汽车充电基础设施促进联盟”日前发布数据显示，截止到2019年上半年我国充电桩的保有量超过100万台，其中公共充电桩保有量超过了41万台，私人充电桩保有量超过59万台，我国已建成全球最大规模的电动汽车充电设施网络。

2018-2019年6月中国公共类充电桩数量统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

目前，国网湖北电力已在全省境内建成“三横一纵一圈”为骨干的城际互联快充网络通道(“三横”：福银、沪蓉、沪渝高速;“一纵”：京港澳高速;“一圈”：武汉城市外环高速)，包括165座高速公路快速充电站。

根据《湖北省能源发展“十三五”规划》和《湖北省新能源汽车及专用车产业“十三五”发展规划》，到2020年，全省新能源汽车产能达到50万辆/年，年产销量达到20万辆以上，全省充电站将达到410座、充电桩约19万个。

各地仍在加速布局充电网络

虽然到2019年上半年我国充电桩的保有量已超过100万台，但电动汽车的保有量更高，车桩比达到3.5：1。同时，充电桩的分布也明显不平衡，北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北十地建桩数量占到了总量的75.3%;7家运营商充电桩数量占比近9成。中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗表示，现阶段充电难集中体现在充电资源紧张、车桩比过高、充电设施布局不均、市中心充电桩覆盖较少、社区建桩难等方面。

为了满足电动汽车的需求，各地仍在加速布局充电网络。宁夏电力计划到2020年底完成主要高速服务区、重点城区加油站、重要交通枢纽站、物流园、重点旅游区、商业广场等区域充电桩的建设布局工作。8月，海南省发布《海南省电动汽车充电基础设施建设运营暂行管理办法》，明确了充电基础设施的补贴条件和企业准入等，并要求新建居住类建筑要按照配建停车位的100%建设或预留充电条件。

此外海南省将对外运营并接入省级充电基础设施信息平台的充电设施和省级充电基础设施信息平台给予补贴。张家口市8月印发《张家口市电动汽车充电基础设施建设三 年
行 动 计 划》(2019—2021年)，三年内新建充电桩5000个，到2021年底完成充电桩8000个以上。

各方资本“浅滩”布局发展

除了已有的充电运营商，充电基础设施也吸引了各方资本的目光，入局者不少，车企、地产公司、能源巨头、通信运营商纷纷加入。

7月份，大众与一汽、江淮、星星充电成立合资公司;新势力企业威马汽车与充电桩运营商特来电正式签约。

8月1日，跨国能源巨头BP与滴滴宣布，将成立合资公司，共同在中国建设新能源车充电基础设施。

中国最大通信基础设施服务商中国铁塔同样对这一领域充满兴趣，7月底，铁塔能源四川分公司透露，已和四川范围内2.5万个小区签署了合作协议，未来在给这些小区配备4G和5G基站、小区AI技术应用的，还为其提供智能共享充电桩设备。

智慧充电服务或将成为企业生存关键

据中国汽车工业协会的预测，2019年我国新能源汽车销量将达到160万辆，同比增长30%，这一数据背后是充电基础设施“体量”爆发。业内认为，未来还将有更多的资本进入新能源汽车充电领域，无论是建立充电生态，还是搭建能源运营平台、停车管理平台或生活服务平台，企业都有很多选择。如何强强联手，利用互联网思维来抓取用户，做好智慧充电服务，或将是关乎企业未来生存的关键，同时也将给用户提供更为便捷的充电服务以及体验。

——更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

Ⅵ 国家电动汽车充电基础设施促进联盟是个什么组织

促进联盟是在国家能源局的指导下，由新能源行业厂家组成的非盈利的社会组织，鲁能智能作为发起人之一，对联盟的性质还是很了解的，这是联盟接下来的实质性工作：
1、进行充电运营服务方面的调研和研讨。成立联盟仅仅是搭建了一个加强服务、互联互通的架构，真正的加强服务、互联互通还有待于联盟的工作。
2、与国际相关机构合作，在充电联盟充电设施发展方面进行交流，包括技术发展的各项工作。
3、完成智能信息管理平台架构方案的论证并且实施推进方案。
4、在联盟框架下授权使用联盟标识，通过标识的使用推进互联互通。

Ⅶ 充电桩产业迎来春天 2019年全国公共充电桩同比新增55.9%

（文/张钰翊）随着政策重心的转移，充电桩网络建设的发展变化越来越快。1月13日，中国电动充电基础设施促进联盟(以下简称：充电联盟)发布2019年充电桩运营数据，整体来看，我国公共充电基础设施保有量呈现逐月稳步增长趋势。

综合来看，截至2019年12月，全国充电基础设施累计数量为121.9万台，同比增加50.8%，新能源汽车累计销量达420万辆，车桩比达到3.4:1。公共类充电基础设施稳定增长，随车配建充电设施与新能源汽车保持同步。

事实上，尽管此前我国新能源车的充电网络建设一直落后于规划。不过，随着新能源汽车的快速普及，人们对于充电网络建设也越来越重视，未来一段时间内，充电桩增长速度还有望明显提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 中汽协：2019新能源销量下滑4%，充电基础设施增加18.1%

2019年，新能源受补贴退坡影响，下半年呈现大幅下降态势。

1月13日，中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%。

充电联盟预计2020年新增37.3万台私人交流充电桩，私人交流充电桩保有量达到107.6万台。

预计2020年新增公共充电桩15.6万台，其中公共交流充电桩8.4万台，公共直流充电桩7.2万台；公共充电桩保有量达到66.7万台，其中公共交流充电桩38.4万台，公共直流充电桩28.3万台。

预计2020年新增公共充电场站1.2万座，公共充电场站保有量达4.8万座。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 国家电动汽车充电基础设施促进联盟是个什么组织

一、联盟的性质。该联盟是在国家能源局的指导下，由国内主要电动汽车制造企业、能源供应企业、通讯服务企业、充电设施指导企业、充电运营服务企业、第三方机构、相关社团本着自愿平等、互惠合作的原则，建立的非营利的社团组织。
二、联盟组织机构和成员。该联盟由国内主要电动汽车制造商、能源供应商、通讯服务商、充电设施制造商、充电运营服务商、第三方机构和相关社团组织组成，联盟指导单位为国家能源局。为什么是国家能源局呢?因为国家能源局是负责能源行业发展规划编制的，充电桩涉及到电力，肯定和能源局有关。
联盟主任委员单位是中国汽车工业协会，执行副主任单位是中国电力企业联合会。副主任单位暂定11家，包括国家电网、南方电网、中国普天、中兴通讯、中国汽车技术研究中心、一汽、上汽、东风、长安、北汽、比亚迪等等（注意，基本都是国家队）。目前已经确认了39家发起人。
联盟秘书处有5家组成——中国汽车工业协会、中国电力联合会、国家电网、中国普天、一汽。秘书会下面暂定四个专业委员会，一个负责充电运营服务协同，一个负责充电标准实施和认证协同，一个负责充电设施网络智能化管理，另一个负责其他的技术协同。
三、联盟的实质性工作。
1、进行充电运营服务方面的调研和研讨。成立联盟仅仅是搭建了一个加强服务、互联互通的架构，真正的加强服务、互联互通还有待于联盟的工作。
2、与国际相关机构合作，在充电联盟充电设施发展方面进行交流，包括技术发展的各项工作。
3、完成智能信息管理平台架构方案的论证并且实施推进方案。
充电设施互联互通的智能管理平台有什么用?包括实现充电设施之间、车和基础设施之间的互联互通，对用户提供充电桩的信息，上哪儿能找到充电桩，这个桩空不空，提供便利于用户的各种制度，刷卡也可以，用手机也可以，对于入网的充电桩、新能源汽车的充电过程进行安全监测和风险提示，对整车企业车辆产品、充电设施产品运行情况多进行监控和第三方评估。
【鲁能智能，专业电动汽车充电设施领导者】