2030年纯电动汽车续航

1. 福特发展重点公布 2030电动车销量占比40%/电池投资300亿美元

到今年年底，全球范围内将有约100万辆福特和林肯品牌汽车配备空中软件升级(OTA)能力，预计到2022年7月配备OTA技术的车辆总数将超过特斯拉，并将不断扩大；到2028年底，全球将有3300万辆的福特和林肯品牌汽车可以实现OTA升级。

通过福特派和林肯之道等数字化工具，实现在线订车、简化汽车贷款和续租选择、提车和送车服务、以及移动维修等，加强客户关系。利用智能网联数据加速车辆检测和解决质量问题，帮助提升客户满意度和降低保修成本。

运用独特的智能网联功能改善用户体验，包括福特BlueCruise高级驾驶辅助技术、车载新功能和升级软件内容，以及智能充电系统。福特汽车预计，到2030年智能网联相关服务的市场规模将达到200亿美元。

福特汽车表示，其下一代云平台，该平台将通过集成电气化，动力分配，计算和软件系统打造福特和林肯品牌的智能网联汽车。

2. 纯电动汽车，看似笃定但又遥不可及的未来

最近的全球纯电动汽车市场好消息不断。英国政府公布的禁售燃油车时间表提前至2035年，而领头羊特斯拉的市值4天暴涨52%，甚至超过大众。不过，全球知名咨询机构IHSMarkit提醒，决定纯电动汽车未来的因素不仅仅来自监管部门和企业。

IHSMarkit认为，整个汽车工业的发展水平、消费者的选择、纯电动车技术的发展以及法律法规都是影响纯电动汽车未来的重要因素。

“如果消费者在购买车辆时只考虑价格，那么越来越便宜的动力电池将助力纯电动汽车成为未来车企的动力系统选择，但他们显然不会这么做，争论由此变得微妙。”IHSMarkit表示。

而在可见的未来，IHSMarkit的预测是，2030年前，混合动力汽车的市场份额将占欧洲新车总销量的1/3以上，占美国新车总销量的1/5以上。全球范围，此期间不会出现纯电动汽车全面替代传统燃料汽车的临界点，大概率将出现相关方多管齐下，为在更长远的未来，让消费者主动选择纯电动汽车而努力的局面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 纯电动占比达一半，宝马2023年前推25款新能源车

[亿欧导读]?电动化进程，宝马不想继续掉队。

此前，欧盟委员会曾提出，要在2050年实现“碳中和”，将欧洲打造成全球第一个实现碳中和的地区。作为一家欧洲企业，宝马集团近期决定也将推出自己的碳中和计划。

3月13日，为了实现碳中和的目标，宝马集团CEO齐普策表示：“2021年我们的目标是欧洲销售的车辆中25％为新能源车型；到2025年达到三分之一；到2030年达到一半。”

根据规划，宝马集团计划在2020年将其在欧洲注册新车的二氧化碳减排目标，较2019年进一步减少约20％。其中，三分之一的减排目标将通过进一步优化传统动力系统来实现，三分之二则通过电动车的销量增长。

到2023年，宝马集团计划将新能源产品线拓展至25款，其中一半为纯电动车型。

到2021年底，宝马集团将提供五款纯电动车。除了首辆新能源量产车i3，纯电动MINISE车型也已于2019年底在英国牛津工厂投产；今年，BMWiX3将在中国沈阳投产；2021年，BMWiNEXT也将在德国丁格芬工厂生产，BMWi4在慕尼黑工厂生产。后三款车型将搭载第五代BMWeDrive电力驱动技术。

与此同时，宝马还加大了对新能源汽车的“心脏”——动力电池的投入。在据官方数据显示，2019年，宝马集团在电池及相关原材料采购层面累计投入超107.4亿欧元。其中，宝马与三星SDI签订了29亿欧元（约合人民币225.4亿元）的电池供应合同，有效期2021年至2031年；同时，宝马将与宁德时代的合同金额从2018年年中的40亿欧元提高至73亿欧元（约合人民币567.5亿元），有效期从2020年延长至2031年。

除了产品扩充外，宝马在电动化人才储备方面也有所布局。截止2019年底，宝马集团已对三分之一的员工进行了电动化的相关培训。根据规划，该公司还将继续广招技术人才和IT专家，充实软件开发、数字化、自动驾驶、电动汽车以及其国际生产网络等领域的人才储备。

2013年，宝马推出旗下首款纯电动版量产车i3，成为最早推出该类型该产品的豪华汽车品牌。该车也成为宝马目前为止的唯一一款纯电动车型。

在i3之外，宝马旗下还有多款插电式混合动力车型。截至2019年年底,宝马集团累计销售新能源汽车50万辆,在中国市场累计销量超过5万辆。

近年来，宝马的主要对手奔驰、奥迪也都推出旗下的纯电动车型，并发布了激进的电动化计划。随着更多竞争对手开始发力电动化，宝马对电动化的态度也变得更加积极。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 电动汽车真的能做到“充电五分钟，续航五百里”吗

电动汽车提升续航能力的瓶颈在哪？

对于手机、笔记本等电子设备来说，能量存储是关键。储存的电量越多越好，操作时间越久越好。而对于一些更大方面的应用，如电动汽车中的电池，除了对电池的能量密度有要求之外，功率同样重要。材料必须能够快速提供电量以驱动汽车，并在电量耗尽时能够进行快速地充电。

“充电五分钟，续航五百里”，在目前来说尚不能达到。如果这一设想实现，无疑将撼动燃油汽车的统治地位。那么，“充电五分钟，续航五百里”真的是可望而不可即吗？

想实现这一目标，对电池的充放电速度有了一个很高的要求。

5. 2030年前实现全电动 宾利战略规划曝光

[汽车之家?新能源]?日前，宾利汽车官方透露了Beyond100战略的更多细节，预计在2026年之前宾利仅提供插电式混合动力或纯电动车型，并在2030年前完成车辆的全面电动化转型，成为纯电动可持续豪华出行的品牌。

产品方面，纯电动宾利EXP100GT概念车给了我们一些期望，官方公布该车0-100km/h加速时间不到2.5秒，续航里程可达700km（测试工况未公布），预计15分钟内可将电池电量充至80%。关于宾利的最新消息，我们将持续关注。（文/汽车之家张文浩）

6. 从目前的技术上看纯电动汽车未来会不会普及

虽然电动汽车的诞生比燃油车还早，但在过去的一百年多年间，它的发展速度却完全跟不上燃油车。

至于电驱技术，它的问题要比电池小一些。虽然各类电机都有自己的优缺点，但基本没有特别明显的短板，不会特别影响我们选择电动汽车还是燃油车。

以永磁电动机为例，它的应用较广泛，如起亚K5混动、荣威E50、腾势、北汽EU260、特斯拉Model 3等。而且由于电机输出特性的原因，它的起步加速能力比燃油车还要好。

而电控技术，至少对国内来说，还是明显的短板。虽然在电机控制器的集成方面进步明显，但是关键的电子器件，如IGBT模块等，主要还要依靠外商提供。

7. 新能源汽车迈进2.0时代 豪华三强纯电动车孰更强

来自汽车工业协会的数据，10月份总计销售211万辆乘用车，环比增长0.8，同比增长9.3%。其中，新能源汽车销售16万辆，同比增长104.5%。纯电动汽车销售13.3万辆，同比增长115.4%，插电式混合动力汽车销售2.7万辆，同比增长63.75%。还包括79辆燃料电池汽车，同比增长4%。在车市需要提振的背景下，新能源汽车的异军突起充分彰显了汽车产业在未来的走向，可以说行业已经进入到了一个变革转型期。

动力部分，宝马iX3所搭载的电机最大功率为201kW，最大续航里程或将达到700km。宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，初期仅提供后轮驱动版本，其配备一台210千瓦（286马力）最大功率的电机，峰值扭矩为400牛·米。续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池，电池包系统能量密度达154瓦时/公斤，官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7千瓦·时。

写在最后

颜值上，宝马iX3、奥迪e-tron较为动感、简洁，运用了多条硬朗线条进行勾勒，但具备更多的燃油版车型特征。而奔驰EQC在外观上更加圆润与敦实，设计上较具未来感和科技感。在科技配置和智能化安全表现上，三款豪华纯电动车各有千秋，完全看消费者对于品牌和产品的喜好来选择了。不过它们各自擅长的领域在纯电动车上也依旧得到了延续，奔驰的豪华、奥迪的科技和宝马的操控。

未来BBA都将深耕电动化，不断完整产品布局。奔驰在2019年发布的“2039愿景”则是在2030年将电动车型销量提升至新车销量的一半以上；奥迪发布了“步进未来（STEP）”全面电气化战略，未来将会有更多的国产电动车型投放市场；宝马集团也在今年7月份成立独立的电动汽车平台部门。可预期的是豪华三强都会在未来推出更多的电动车型，消费者也获得更大的产品选择空间，我们也期待中国的新能源发展之路可以不断地稳步向前。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 未来市场上电动汽车是不是会彻底取代燃油车

也就是说，如果新能源汽车还不能控制成本，将价格降下来，在取消对新能源汽车的补贴后，新能源汽车将难以普及。

总结：

虽然新能源汽车是未来汽车的发展方向，各国也出台了相应的政策大力扶持新能源汽车产业，但在十年后就想取代燃油车，是个不切实际的说法。

我国幅员辽阔人口众多，由于新能源汽车在充电时间以及配套设施方面还不成熟，加上成本还未得到控制。要想在十年后在全国范围内普及以电动车为代表的新能源汽车，是绝对不可能的，只能分批次阶段性的普及。像海南省这种人口较少的地区，十年后在销量上超过燃油车还是非常有可能的。

9. 到2020年全世界将有一半的纯电动汽车来自中国吗

据美国相关机构的调查显示，未来，中国的电气化汽车工业将在各个级别占据领导地位，也因此预言，到2020年，中国将成为全世界一半以上纯电动汽车的产地。

在这份预测报告中，AlixPartners指出，到2025年将有一大批车企互相兼并，留下的恐怕只有50家，而且未来电气化进程将严重影响到燃油车市场，2030年，新能源车型将占据65%的市场份额。虽然混合动力系统并不复杂，但相比于传统燃油车，它将需要额外的工时来进行组装，这就意味着需要更多的工人，而装配工人预计将增加25000名。

从2016年第四季度来看，相比于2015年，插电式混动汽车和纯电动汽车的销量增加了252000辆，增长率为168%，从2015年的世界汽车销量的0.4%，到如今超过1%，而且纯电动汽车的平均续航里程从169公里增长到181公里，增幅达7%，而中国的发展尤其迅速

10. 2030年才会考虑电动车，不信赖感，欧洲人为何更严重

我们到底距离纯电动车时代还有多远？一家位在英国的汽车服务公司RAC近日公布一项有趣的调查数据显示，电动车占全英国汽车数量的比例仅1%，若将范围拉大至全球来看，电动车的占比也仅有2.5%，显见电动车在路上依然是「稀有车」。虽然如此，但下一辆车愿意换成电动车的驾驶者已经比过去成翻倍成长。

电能车虽然仍是小众，但接受度已经明显提高

根据RAC提出的资料显示，英国驾驶者目前已经开始接受低排放和零排放的电能车(包含Hybrid油电和BEV纯电动车)。而下一辆车会考虑换成纯电能车的驾驶者比2018年增加了一倍，其中6%(约英国250万名驾驶者)的驾驶者表示如果要换掉现在的车，他们会选择纯电动车作为新的代步工具。

特斯拉依然是目前最畅销的电动车品牌，旗下的Model3则是最畅销电动车款。(图为特斯拉电动车ModelX与ModelS)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。