5月新能源汽车销量表

❶ 新能源汽车5月份销量是增长状态吗

与整体汽车市场相比，新能源汽车在5月份依然保持快速增长。数据显示，5月份新能源汽车产销分别完成9.6万辆和10.2万辆，比上年同期分别增长85.6%和125.6%。1月份至5月份，新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。

今年2月份财政部等部委发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》即将于6月12日实施。

国务院发展研究中心产业部助理研究员周毅认为，与2017年补贴标准相比，新政策将逐步减少续航里程低、电池能量密度小的新能源汽车补贴，对于性能指标较高的汽车适当提高其补贴标准。可以看出，虽然补贴总体退坡，但补贴提高了技术门槛，这样可以鼓励车企提高研发技术水平。最为关键的是，这一政策能够增强对整个行业的预期，即补贴会逐步退出，低水平重复造车不再可行。

“预计下一步很多新能源汽车企业的发展会呈分化趋势，洗牌会加速，重点企业会逐步成熟，中小弱企业可能在资本退出的情况下寻求被兼并收购。”周毅说。

❷ 5月新能源车销量榜公布：特斯拉牛起来，蔚来小鹏挡不住

文\金凌
乘联会已经正式公布了5月份销量，各大系列排名都出来了，新能源作为未来的趋势，笔者仔细看了看，发现了一个特别有趣的现象，整个新能源汽车被特斯拉一家直接屠榜了。特斯拉Model 3以绝对的姿态蝉联第一，让排名第二及以下的车型望尘莫及，哪怕是宝马5系都不敌。
5月份新能源汽车Top10，排名第一的是特斯拉Model 3，5月销量在11095辆，环比增长205%，这不是特斯拉Model 3第一次拿下万辆的销量，在此前Model 3就展现出这么强劲的实力。随着国内经济逐步复苏，关于特斯拉Model 3的销量只会再创新高。
从这份榜单来看，第二名与第一名的差距明显，排名第二的是广汽新能源埃安Aion S，5月销量为3892辆，这还是排名第二的车型，它与第一只有一线之隔，但是两者之间的销量差距巨大，相差近3倍，这差距就不是一星半点。
从第一名与第二名的定价我们也能看出差距，埃安Aion S官方报价在13.98-20.58万，而特斯拉Model 3官方报价在29.18-41.98万，两者之间的价位完全不在一个量级，比你贵一倍的车型，销量还是你的三倍，这就是差距，无法逾越的差距。
但从价格的竞争来看，蔚来ES6、理想ONE、宝马5系PHEV已经是完败在特斯拉Model 3身上，哪怕是造车巨头车企比亚迪，也是发力不止。比亚迪卖的最好的车型是全新秦EV，5月销量在3201辆，而蔚来ES6 5月销量2685辆，理想ONE 5月销量2148辆，宝马5系PHEV 2477辆，都不及特斯拉Model 3。
特斯拉在1-5月份的累计销量为34435辆，抛开中间的2月疫情月份，特斯拉的销量并不差，反观国内高端新能源车企蔚来，1-5月份累计销量为10429辆，这差距过于明显。比亚迪新能源汽车在1-5月份的累计销量为46512辆，已经同比下滑61%，未来形势并不明朗。
眼下国家针对新能源汽车的政策进一步放开，新的补贴政策正式推出，国产的Model 3从30.355万下调至29.18万，补贴后的价格更是在27.155万，而这还不是特斯拉Model 3的极限价格，随着国产化的供应商越来越多，其价格有望更进一步下调，未来特斯拉Model 3会降至何种程度不好说，但是大概率会更低。
中国乘用车纯电动新能源汽车一直是在下滑的状态，最新的5月销量显示，纯电动新能源汽车销量为5.6万辆，同比下滑27%，如果从特斯拉Model 3 5月1万多的销量来看，它已经占有市场份额近20%，用一家独大来形容都不为过，而老牌豪华车企宝马5系 PHEV彻底败下阵来了。
6月10日，特斯拉在资本市场同样一路狂奔，其股价进一步攀升，再创历史新高，其涨幅已经达到了6.98%，当前市值为1901.22亿美元，单纯从市值的角度来看，特斯拉已经是全球市值最高的车企，比起丰田都要高，以购买力来计算，特斯拉的市值能买下6个福特汽车，4个通用汽车。
今年年底，特斯拉预计实现100%国产化，届时特斯拉的价格将进一步降低，其上海超级工厂的产能也将全面提升，那个时候的特斯拉才是战斗力最强的时刻，届时蔚来等造车新势力该如何去面对强大无匹的特斯拉呢？真为蔚来、理想等新兴造车企担忧，比亚迪的下滑同样让人忧心。
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❸ 快讯 | 5月汽车销量回暖 新能源表现抢眼

?据乘联会刚刚公布的数据显示，刚刚过去的5月，全国广义乘用车综合销量合计163.9万辆，同比（2019年5月数据）增长1.9%，环比（2020年4月数据）则增长了12.3%。无论从哪部分数据看，汽车市场都处于恢复中。
2020年1至5月累计销量为616.5万辆，而2019年同期销量则为832.8万辆，下降26个百分点。主要原因还是第一季度疫情的影响。
销冠易主，自主品牌强势反弹
从数据来看，5月份广义乘用车综合销量排在前三位的分别是一汽大众，上汽大众和上汽通用，这三家车企只有一汽大众销量是增长的，同比增长22.8%。而上汽大众和上汽通用则同比下降10.4%和18.6%，可以说，上海的双巨头这次受影响更大，让出了榜首的位置，具体原因还有待分析。
在销量前十名中，自主品牌只有吉利汽车和长安汽车入榜。吉利汽车排在第4位，同比增长24.7%，占据了全国6.4%的市场份额。长安汽车销量排在第8位，同比增长68.4%，全国市场份额为4.4%。
如果按照狭义乘用车综合销量来算，自主品牌长城汽车位列销量第10位，同比增长10.6%。市场分析认为，5月份汽车销量V型反弹，是随着疫情缓解，各地学生复课，家庭购车和换车需求持续释放而拉高。同时，各地促进汽车消费政策陆续出台，也推高了消费者的信心。
新能源恢复更快，但有巨大隐忧
从数据看，5月份新能源乘用车批发销量为7.02万辆，同比下降25.8%，但环比4月则增长了19.5%，领先大盘大约7个百分点。在单月数据中，特斯拉新能源销量排在第一位，这与特斯拉的产品力及相关政策的扶持离不开。而自主品牌新势力则表现抢眼，包括蔚来等成为新能源市场的重要一极。
同样是新能源汽车，普通混合动力更受市场欢迎，同比增长52%，而插电混合动力和纯电汽车下降速度超过大盘。这也反应了市场的一个风向标。
虽然在4月份中国新能源乘用车的世界份额达到57%，创历史新高，值得鼓舞，但隐忧也更大。从国内市场来看，插混的自主品牌份额从2018年的86%下降到42%，纯电汽车的份额也从2018年的98%下降到2020年4月份的76%。这证明国际巨头正在崛起，随着下半年欧洲疫情的好转，可能市场份额会进一步下降。
6月份销量数据不容乐观
虽然随着疫情结束，刺激消费政策的出台，国内汽车销量数据也呈现V型反转，但6月份的销量数据却不容乐观，主要有以下两点原因：
1、2019年6月份，全国主力地区已经进入国六实施前的恐慌强力促销，因而把去年6月零售基数拉得极高，不利于今年车市同比增速表现。
2、6月份是传统淡季月份，销量环比回落，而且随着学生的返校复课及前段时间被极大释放的消费需求，城市家庭购车代步的需求动力减弱，因此，6月份难有大的表现。
不过，我们也不能过于看空，毕竟国家鼓励自主创业，还有中西部地区是国五政策的最后窗口期，都会刺激一定的消费量。
擎动观察
经过多年的高歌猛进，国内市场逐渐趋于饱和，再加上疫情等影响，要想促进汽车消费，必须细分市场，精准施策。
1、这一场突如其来的疫情，会改变很多事情，并固化下来。在疫情期间，出行首先考虑的是安全第一，因此MPV，特别是高端MPV的巨大优势就会体现。尤其是在北上广深等一线城市，商务出行是刚性需求，必然会进一步提升MPV的市场需求和份额。
2、在新就业格局下追求区域市场再平衡。过去南方是经济增长的火车头，吸引了大量的就业，而相应的中西部及县乡级市场低迷，因此，汽车消费主要集中在发达地区。随着这些年国际环境影响，南方用工需求下降，很多人口都不出门或者回家定居，因此，这部分人在家乡的就业需求，也会刺激区域市场的购车欲望。
3、税收改革趋势也有利于车市健康发展。随着消费税征收环节的后移，地方政府获得了稳定的收入来源，将会进一步增强地方政府的服务意识，提高道路交通水平，促进车市发展和为老百姓出行提供更多的便利，反过来也会刺激地区汽车消费。因此，税收改革要加速推进。
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❹ 前5月新能源汽车销量如何

中国汽车工业协会最新统计显示，今年1—5月，我国新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。

与传统燃油车销量微增长相比，新能源汽车依旧延续了高速增长态势。前5个月，纯电动汽车实现销售25.0万辆，同比增长124.7%；插电式混合动力汽车完成销售7.8万辆，同比增长218.4%。来源：人民日报

❺ 买车必看 | 5月全球新能源销量榜：比亚迪回暖，蔚来首次入榜

受新冠疫情影响，全球新能源车市不可避免遭受冲击，但得益于中国、部分欧洲市场的恢复，全球新能源市场也在日渐回暖。

1、全球新能源走势：跌中有升

全球新能源汽车销量统计网站——EVSALES统计的数据显示，今年5月，全球新能源汽车销量144600辆，同比下降19%，但是环比增长31%。同时，今年累计销量达到717756辆，同比下降15%。

没有意外，特斯拉Model3依旧一枝独秀，其中国内销量就占比过半。

随后是广汽埃安S、雷诺Zoe、宝马530e/Le与比亚迪秦/秦ProEV……相较特斯拉主要来自C端市场，这些则分两派，一派是C端，另一派是B端。

从近几年频繁变动的榜单不难总结，如果没有找到固定的模式，B端市场会日渐狭小，坐榜不会持久，而与特斯拉一样主要来自C端市场的车型，大概率会坐稳榜单。

所以，除非有其它车型半路杀出，否则中国新能源可能在TOP10全军覆没，目前来看，唯一的种子选手是蔚来ES6。

另外就是五菱新推的宏光MiniEV系列，由于其定价奇低，完全抠出品牌因素（实际五菱的品牌力并不低），贯彻当前电动车市场的务实路线，将成为未来最大的X因素。

从目前获得的一些情报来看，五菱宏光MiniEV系列的销量也许会比肩特斯拉Model3，并成为中国电动车的领头羊。（完）

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❻ 比亚迪E5、荣威Ei6领衔，5月紧凑型新能源汽车销量如何

车市竞争一直十分激烈，在刚结束的3月里，比亚迪e5新能源成为自主紧凑型轿车销量榜的最大赢家，共售出13874辆，北汽新能源EU系列以9438辆暂居第二；第三名荣威i5售出9012辆。销售量反映了一款车的硬实力，怎么让产品脱颖而出甚至成为同级别标杆，也是每个车企的重任。

比亚迪秦Pro DM 45054辆

相比于前两个车型主要靠大客户的销量，秦Pro DM的销量里个人用户的占比应该是最大的，换句话说它才应该是2018年里最被消费者接受的新能源车型，而且它也是比亚迪旗下去年销量最好的新能源车型，好的设计在其中起到的作用不用多说。

秦Pro DM的采用的动力总成是一台1.5T发动机和一台永磁同步电机的组合，综合最大功率达到了218kW，峰值扭矩417N·m，在这套动力总成的帮助下它的百公里加速时间仅需5.9s，纯电续航里程也达到了80km。它的补贴后售价为14.99万-20.69万元，说实话并不便宜，但是能收到如此欢迎就是人们对比亚迪新能源以及新车设计的双重肯定的体现。

TOP5

江淮iEV6E 43179辆

和很多车企一样，微型纯电动小车的销量都不错，江淮也不例外。

iEV6E和EC系列有很多相似的地方，比如定位是纯电微型SUV，补贴后的售价一样低廉，仅为5.65万元-6.88万元，续航里程低配为255km，高配310km。另外它也是7万元以下，少有的工况续航能超过300km的车型。

❼ 5月新能源汽车销量榜单如何特斯拉、比亚迪表现怎么样

出了特斯拉其他都萎靡！！！！

❽ 比亚迪公布5月销量数据 新能源汽车增速喜人

作为新能源车领域的领导者，后补贴时代的比亚迪却一直没能在销量上找到增长的机会。根据此前比亚迪发布的5月产销数据，5月销量为31821辆，同比下滑6.2%；2020年1-5月累计销量为124903辆，同比下滑34%。燃油车领域，SUV挑大梁，5月销量15887辆，同比增长361.8%；2020年1-5月累计销售59096辆，同比增长157.07%。新能源车领域销量为11325辆，同比下滑48.3%；2020年1-5月累计销量为46512辆，同比降幅高达60.94%。
虽然降幅看上去依旧比较严重，但是旗下产品在全球新能源车市场依旧有着不错的竞争力，其中根据EV Sales公布的数据，比亚迪秦Pro新能源以13486辆累计销量（1-4月）和2.36%的市场份额位列全球新能源车销量榜第6名，该榜单中只有两个中国品牌车型入列，另一个是广汽Aion S，1-4月累计销量10624辆，排名第10。
不过，这也促使比亚迪加紧新产品的投放，其中最为重磅的就是将于本月上市的比亚迪汉，搭载了刀片电池以及华为5G技术，最长续航605km，百公里加速最快可达3.9s，是目前中国品牌受关注度最高的新能源车。此后还会有中期改款的比亚迪唐EV以及新车型宋PLUS的推出，同样会在纯电动版本上使用刀片电池技术。
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❾ 全球5月新能源车销量排行: 广汽Aion S冲上亚军 别克微蓝首进前5

特斯拉Model3主导复苏，全球新能源汽车市场5月销量升至144600辆，同比下降23%，较4月30%的降幅有所收窄，今年前5个月的累计销量同比下降了14%，达到约71.8万辆。

如果孤立地看这组数字，新能源汽车市场是仍然处于低谷中，但整体车市的状况要比新能源差得多，5月全球汽车销量降幅高达33%，1-5月累计销量下降30%。而在5月份，新能源汽车市场份额保持在2.8%，并高于去年同期2.5%的水平。

未来市场态势很大程度上将取决于全球疫情发展及宏观经济态势，预计新能源汽车市场将会更好地度过难关，市场份额持续上升。

从车型分布看，5月，纯电动汽车（BEV）市场份额的降幅要高于插电式混合动力车（PHEV），二者份额分别下降28%和9%，但仍相对保持稳定在67%和33%。

宝马和大众汽车的销量十分接近。奥迪在一个月之内跃升了3个位置，排名第6。广汽新能源以4254辆攀升至第9位。

韩国的现代和起亚汽车稳步上升，销量分别排名第8和第10，在欧洲和北美市场表现上佳。

梅赛德斯奔驰的销量正在逐渐上升，攀升至第12位。蔚来和理想汽车首次进入了前20名。

雷诺日产三菱联盟的表现比较糟糕，三个品牌的排名均有下降，急需新车型导入市场，三款经典老车已经在市场上活跃了23年，平均年龄超过7年，日产Ariya和雷诺MeganePHEV应当加速推进。同时，联盟还需要对中国市场采取特别措施，雷诺和日产在中国电动化步伐已很被动。

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❿ 5月新能源汽车销量排名：特斯拉再破万，比亚迪竟然输给了这款车

经历了寒冬又遭遇新冠疫情，国内乃至全球汽车市场都受到了打击，而随着新冠疫情的好转以及补贴政策的落地，国内汽车市场逐渐回暖，根据乘联会统计，今年5月国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%，1-5月累计销量605.1万辆，同比下降26.0%。
各大细分市场迎来回暖，新能源汽车环比涨幅最大
5月总销量的回暖离不开各大细分市场的发力，其中轿车市场销量77.0万辆，同比下降4.3%，环比增长11.1%；累计销量290.6万辆，同比下降28.7%，可见其虽然较上月有所增长，但并没有恢复到去年同期水平。
5月份MPV销量8.4万辆，同比下降21.8%，环比增长12.3%；累计销量34.4万辆，同比下降41.0%，其中五菱宏光拿到第一，别克GL8紧随其后，但均不及去年5月；5月份SUV销量75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%；累计销量280.1万辆，同比下降20.5%。
5月份新能源狭义乘用车销量6.8万辆，同比下降25.4%，环比增长22.2%，也是四大细分市场中环比涨幅最大的一个，但与去年5月相比，仍呈下滑趋势，其中插电混动销量1.4万辆，同比下降31%。纯电动销量5.6万辆，同比下降27%，不容乐观。而从具体车型来看，自主品牌8款车型进入前十，这也与他们较早进入新能源市场有关，同时也具备了一定的竞争力。
国产Model3再拿第一，6月或将迎来销量高峰
自去年年底上海超级工厂正式生产、下线以来，得益于价格上的优势，特斯拉销量一路高歌猛进，3月份时国产版Model3以10160辆的销量拿下新能源汽车排行榜第一名，而在4月时，国产版Model3销量下滑至3635辆，不敌比亚迪秦EV，正当不少业内外人士以为特斯拉被打回了原形时，其5月销量再次破万，累计销售新车11095辆，环比增长达205%,再度拿下第一名。
回顾4月，受到补贴新政出台的影响，国产Model3多次调整价格，导致一些原本有购车打算的消费者放弃购买。而在5月，国产Model3长续航版提前交付，标准型续航版车型价格有所下调，因此销量回暖并不算意外，甚至一些业内人士认为它是回到了正常水平。
特斯拉为何敢随意下调售价？据了解，上海工厂生产的Model 3 标准续航升级版，裸车成本仅为18.87万元，平均毛利率高达39.37%，也就是说，卖一台国产Model3能赚8万，而单车利润稍高的奔驰也只能赚到4万，稍低的东风本田还不到1万，仅为0.71万，差距非常明显。
值得一提的是，目前Model 3的国产化水平仅为30%，而按照特斯拉计划，年底将达到100%，还会用上宁德时代生产的动力电池，成本还会进一步降低，也就是说其单车利润还有上涨空间，售价也有可能存在下调的可能，长期来看，想要通过价格战与特斯拉抗衡的可能性并不大。而短期来看，有消息称特斯拉上海超级工厂6月可实现周产4000辆，且将迎来国产Model3的大规模交付，因此6月特斯拉销量可能再度上涨。
Aion S同比大增206%，超越秦EV位居第二
比起特斯拉，自主品牌车企要难受得多，今年5月，特斯拉中国仅凭国产 Model3一款车型拿下第一，而比亚迪虽说与特斯拉中国仅有105辆的差距，但它是用12款车型对阵1款车型，其中的差距非常明显。
而目前特斯拉Model Y已在海外上市，用于生产ModelY的上海超级工厂第二期工程也已封顶，距离正式投产、下线只是时间问题，随着新车型的到来，特斯拉中国销量增长的可能性很大。
除了能勉强与特斯拉抗衡的比亚迪，排名第三的广汽新能源销量仅为4100辆，还不到特斯拉的一半。不过广汽新能源旗下主力车型Aion S 5月表现亮眼，以3892辆的销量位居第二，超过了比亚迪秦EV，但与国产Model3 11095辆的销量相比还是不够看，自主品牌需要一款真正能在单车销量上与特斯拉抗衡的车型。
写在最后：
国内新能汽车市场能够成为涨幅最大的细分市场，国产Model3在其中扮演了非常重要的角色，其很可能在6月份还会有惊艳的表现，而自主品牌车企虽说进入新能源汽车市场较早，在国内市场也有不错的销量表现，但随着国外品牌的发力，这种优势可能会渐渐丧失，也许做一款真正能打的产品才是破局的关键。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。