电动汽车需要底盘装甲吗

A. 助力车摩托车电动车喷底盘装甲能喷哪几个地方

不要喷发动杋底壳上

B. 比德文电动车跟雷丁电动车有什么区别

一、主体不同

1、比德文电动车：是山东比德文动力科技有限公司旗下品牌。

2、雷丁电动车：是国内高端自主研发电动汽车品牌。

二、研发进度不同

1、比德文电动车：2009年比德文自主研发的电动汽车下线，并成功出口日本，实现国内外双线销售。

2、雷丁电动车：自2008年开始专注于电动汽车整车及关键零部件的研发及生产制造，已形成电动汽车整车及关键零部件的研发、制造、销售、售后服务体系。

三、特点不同

1、比德文电动车：具有行业专利的车型外观设计，时尚鲜明的分色，流线俊朗的线条，勾勒出极具时尚气息的车身。

2、雷丁电动车：采用电力作为动力能源，相对于传统的燃油来说，电力的获得更加容易，能量转换更为容易，使用行驶过程中实现了零尾气排放，低碳环保。

C. 纯电动车底盘高低会对电池安全有影响内行人给出答案

对于燃油车来说，发动机、底盘、变速箱就是最核心的三大件，其中发动机又被成为是汽车的心脏。而现在已经有不少纯电动汽车出现，这些汽车不消耗燃油，都是靠电池来提供动力，为此纯电动汽车的电池就是最重要的零件。现在大部分电动汽车，都是把电池组放在底盘的位置，那么纯电动车会因为底盘高度对电池安全产生影响吗？内行人给出答案。
其实燃油版的汽车也充分考虑到保护底盘这件事，只不过在购买新车之后，人们通常是直接去做一个底盘装甲，这样也可以在很大程度上保护底盘。而新能源汽车在设计的时候，也充分的考虑到了这个问题，只不过它使用的不是底盘装甲，而是一个底盘防护壳。
不管是什么样的纯电动汽车，电池的外面都会有一个保护罩，这个外壳不是单纯的保护电池，它还有散热、热管理的一些功能在里面。因此各大车企对于电池的保护措施也是越来越到位，即便是放置在底盘的位置，只要不是非常极端的情况下，底盘高低还不至于会影响到电池的安全。
可是对于那些底盘较低的纯电动汽车来说，就不太建议在一些烂路上跑。因为通过性不高的话，很容易出现问题，适合在平坦的路面上。至于那些电池安装在底盘之上，汽车之内的车型，电池的周围也有强大的保护措施，稍微碰一下磕一下电池都没事儿。
因此，对于底盘高低对于汽车电池的影响，不能说完全没有，但还没有到一碰就出事的地步。并且随着汽车技术的不断发展，电池的性能也好，防护措施也罢，都是往越来越好的方向发展，不至于会退步。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 比亚迪电动车底盘碰到2毫米有事嘛

一.没事儿。不影响 ，如果见铁了，还是喷点底盘装甲，防止生锈。其它一点都不会影响
二.在二手车销售当中，底盘小的变形对价格影响没多大，只要不是大面积变形和撕裂都没有多大影响。
希望能帮到你，望采纳！谢谢！

E. 欧拉R1扎实的底盘，源于专业的设计，玩的就是厂商的软实力

考验一个汽车主机厂的专业水准，最具挑战性的恐怕就属底盘调校了。底盘的调校不同于其他，玩的就是厂商的软实力，比如一样的弹簧，一样的结构，一样的减震器，也能调教出截然不同的驾驶质感。
在纯电动新能源微型车级别当中，底盘调校的功底会显得尤为重要，因为这个级别的车尺寸不大，重量较轻，一般都会选择较为普通的悬挂类型
比如长城欧拉r1前悬挂就是常见的麦弗逊悬挂，后悬挂则为非独立扭力梁结构。这样的悬挂类型下至几万元，上至几十万元的车型都有采用
毫不夸张地说，长城欧拉r1在铺装道路上的行驶质感，完全可以超越十万级别许多合资车。整车对路面反馈非常精准。
方向力度大小适中，路面的细微震动颠簸过滤的比较充分，减震反应速度非常快，稍有遗憾的是侧向支撑力略显不足
整体开起来，就是一部非常适合在城市铺装路面上行驶的小车。它不像某些运动型车款，对路面的反馈过于直接，影响舒适性。也不像某些舒适款车型，开起来像开船一样，毫无操控性可言。
车辆行驶过程中的噪音，比一般的燃油车要小一些。因为其没有发动机，主要的噪音来源是轮胎噪音和风阻噪音。
整车轴距相对中大型轿车而言比较短，进一步提升了车辆转向时的操纵性。
车辆的动力由电动机提供，经过单级减速箱后，传输到转动轴。为了抵抗转动轴的偏转扭矩，左右两条输出轴采用了不对称结构
左侧输出轴相对要短一些，右侧输出轴要长一些，同时角度也略有不同
传动轴下方这根粗壮的是防倾杆。防倾杆在车辆转向时会发挥出巨大的作用，来保证车辆的稳定性。
当转向时，一侧悬架被压缩的时候，由于另一侧悬挂的抑制作用，防倾杆会将这种力，传递到另一侧悬挂上
转向轴前部那根整体的金属杆，就是防倾杆的主体，相对这个级别的小车而言，已经算得上十分粗壮了
副车架上有一个发动机固定支点，采用了液压橡胶轴承。减少了电机运作时的振动，提高驾乘舒适感
前麦弗逊式悬挂中规中矩，下支臂采用的也同样是橡胶液压轴承，可以单独拆换，降低今后汽车的维护成本
后悬挂则是普通的扭力梁结构。采用了簧减分离式，由于弹簧和减震器分别安装，今后的维护和调教都会更加方便
彻底中梁白色的印记，是因为冬季经常在撒过融雪剂的路面上行驶，因此，在洗车的时候，记得清洗一下底盘悬挂
底盘主要部分做了厚厚的橡胶保护处理，对抗路上飞溅起的小石头，绝对没有问题
电池就在底盘保护壳的上方，上面有明确的警告标识
整个底盘保护装甲上，是厚厚的树脂橡胶涂层。每过一段时间，如果有条件的话，车友们一定要认真地将底盘拍照
对于底盘装甲上的任何刮蹭痕迹，都不要掉以轻心，毕竟装甲上方就是动力电
有了这些设计，长城欧拉r1的操控性自然一流。

F. 冬季电动车长期不用，电池怎样保养（放电）

电动车在长期不使用时，应做到：
1） 电动车在不用时，需存放在通风阴凉的室内，电池组充满电后把负载线断开，以免空载电流造成电池放电。
2） 搁置前必须将电池充满电，并在满电的前提下一般建议在2～3个月必须给电池补充电，有条件的话最好1～2个月充电一次。由于铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化，若长时间不补充电会造成容量恢复困难至使影响寿命。
电动车在存放过程中，电池会有自放电的，每天自放电约有0.3%～0.5%，在环境温度高时，加上存在的空载电流，自放电会更高，三个月时会有亏电现象的。此时应及时补充电，再进行骑行放电后再次充满电，若能恢复容量，则说明电池还算是正常，若不能恢复可以尝试：
1、采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环三次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。
2、加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。具体方法如下：
1）先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下;
2）将盖片取出，再将安全阀拿掉，注意保存好，不要搞脏了安全阀，以备后用;
3）加水，一般12AH的电池一单格加水量为8～10g，20AH的电池一单格加水量在15g左右；
4）静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好；
5）进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次。

G. 电动车车架容易生锈能喷底盘装甲吗

车架容易生锈能喷底盘装甲
1、可以，在汽修店都可以做底盘装甲的
2、对底盘好，先处理一下再喷

H. 新能源汽车最终能否替代燃油车

在全世界推崇环保的今天，新能源汽车已经逐渐在汽车市场中占取越来越大的份额，加上国家政策的帮持，各大车企也在绞尽脑汁的研究新能源汽车。虽然现在新能源汽车拥有十分光明的前景，科技技术也逐渐的完善、增强，但是仍然有很大一部分消费者面对新能源汽车和传统燃油车两个选项，坚定不移的选择燃油车。导致这样事情发生的主要原因究竟是什么？
一、安全
最近的新闻屡屡出现“新能源汽车自燃”“新能源汽车比燃油车更不安全”等热点事件，尴尬的问题在于，现在的消费者逐渐将自己和乘客安全问题放在购车时首要考虑因素。究竟为什么新能源汽车经常性有自燃这种危险事件发生呢？这和新能源汽车的构造有比较紧密的关系。新能源汽车的能源储备为一大块电池，电池的自重几乎占据整车自重一半的重量，所以车企为保证车辆在形式过程中重心不会偏移，不得不将电池安放在车辆底部。
众所周知，车辆底部不管对于任何车辆都是比较脆弱的，行进过程中轮胎带起来的飞石或是路面不平整都有可能损伤到车辆的底盘。用传统的燃油车举例：宝马M系列，前置后驱驱动方式，如果车辆底部的转动轴损坏，会直接影响到车辆的动力输出。新能源车最脆弱的就是它的电池，而电池出于安全的考虑又被安排在这么危险的位置上，一旦电池收到了外力的影响，很容易产生短路等问题，最终导致自燃。虽然现在大部分车企都给自己产品安装厚厚的底盘装甲，但是依然不能杜绝这类事件的发生的可能性。
二、续航
续航问题也是消费者们比较关注的问题。有很多车企用最佳情况下的续航里程来吸引消费者，消费者在实际使用中大打折扣，这样的行为十足伤害了消费者心，导致消费者杯弓蛇影，不敢再购买新能源车。其次长时间的使用电池，注定会产生电池衰减等问题，比如平时使用的手机，在使用一段时间后，很难保证电池如同刚出厂时的良好性能，但是手机可以随身带着充电宝没电了就充电，汽车做不到啊。本来电池在满电的情况下可以行驶500km，经过一段时间的使用可能满电只能形式350km，这样的电池衰减也是消费者很难接受的。
三、充电时长
新能源汽车充电的时间实在是太长了，不管是什么品牌，最快也需要几个小时的时间才能充满，比较燃油车加油也就几分钟，然后又是几百公里，这么一比较燃油车的性价比依旧很高。虽然现在新能源车企都削尖了头去缩短充电的时长，应对快节奏的城市生活，但是可能永远做不到燃油车这样的效率也是车企很头疼的问题。
总结：新能源虽然顺应了当下的趋势，但是依然面临诸多困难，在这些困难得到充分的解决之前，可能还是会有诸多消费者坚持选择燃油车。新能源汽车作为城市代步可能完全够用，但是里程一旦较长，用户心里多少都会打鼓，反而燃油车恰恰能打消消费者这些顾虑，还是希望各大车企的工程师们能够攻坚克难，早日解决现有的问题吧。
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I. 新能源汽车主要要学习什么内容啊

主要学习：新能源汽车构造、电工电子技术、汽车电控技术、电动汽车、动力电池与驱动电机、汽车新能源与节能技术、汽车检测与故障诊断等。
一、新能源汽车技术专业就业方向：
毕业生可考取中（高）级汽车装配工、汽车维修工、汽车驾驶员（C照）、汽车配件销售员等职业资格证书。新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业，毕业生可到汽车制造厂、汽车4S店、汽车检测站、汽车运输管理等部门从事相关技术服务与管理工作，就业前景较好，发展空间较大。
二、专业培养目标：
培养具备良好的职业道德素质，掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识，能从事新能源汽车的装配与调试、性能检测、维护和技术管理等工作的高素质技术技能人才。
三、就业前景：
说到行业前景，近期有个很大的喜讯，那就是财政部部长张少春表示，今年要着重抓好五项加快培育新能源汽车工作，首先就是从今年起每年安排10～20亿元资金，重点支持具备条件的新能源汽车产业化以及支持节能汽车技术研发和产业链建设。此外，财政部未来还将在全国大中型城市推广使用混合动力公交车，继续加大25个城市公共服务领域新能源汽车示范推广力度。这表明，新能源汽车扶持政策将加码，国家对新能源汽车的重视与日俱增。自动化专业最对口的单位，以东北大学为例，一般对口给钢厂、电厂、烟厂等大型工业企业的综合自动化控制系统或是物流优化、调度部分等。

J. 既然底盘装甲和发动机护板都是有用的，那为什么主机厂不给装好呢

既然底盘装甲和发动机护板都是有用的，那为什么主机厂不给装好呢？

什么是底盘装甲，底盘装甲的全称叫做“汽车底盘防撞防锈隔音涂层”，顾名思议可以把它理解成一层厚一点的漆。底盘装甲在汽车工艺中叫做PVC涂层，底盘装甲在汽车出厂的时候都是有做的，只是做的多少而已，有的车喷得很严实，有的车就把关键部位喷一喷。而发动机护板或者底盘护板是一块真正的板子，一般是铝合金或者树脂材料，这类护板一般都是比较好的车才会有，而且越好的车包得越严实。它们的确有用，但是汽车上的很多配置如电动座椅、自动空调等也有用，那为什么汽车厂家不给装好呢？原因很简单，你没花这个钱啊。

综上所述，不装底盘装甲和发动机护板对厂家而言能够节约成本、提高利润，没有底盘装甲的话可能买车后去做一个，最好早点去车越新越好做，发动机护板的话可以装，由于不知道厂家在设计发动机下沉的时候有没有考虑到加装护板，所以最好是装个塑料或者树脂的。