电动汽车运动模式如何标定

㈠ 谁做过新能源汽车用驱动电机控制系统的标定，具体试验流程是怎样的，能给简单介绍一下吗

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一、技术概述
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。

1、电动车技术特点
●无污染，噪声低
电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。
●能源效率高，多样化
电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。
另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。
●结构简单，使用维修方便
电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。
●动力电源使用成本高，续驶里程短
目前电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。

2、电动车基本结构
电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
2.1. 电源
电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，许多新型电池也在发展中。这些电源（电池）主要有钠硫电池、镍铬电池、锂电池、燃料电池、飞轮电池等，新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。
2.2. 驱动电动机
驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前电动汽车上广泛采用直流串激电动机，这种电机具有"软"的机械特性，与汽车的行驶特性非常相符。但直流电动机由于存在换向火花，比功率较小、效率较低，维护保养工作量大，随着电机技术和电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机（BCDM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代。
2.3. 电动机调速控制装置
电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。
早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现在已很少采用。目前电动汽车上应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。
在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得电路复杂、可靠性降低。当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。此外，采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。
2.4. 传动装置
电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。因为电动机可以带负载启动，所以电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器。因为驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒档。当采用电动机无级调速控制时，电动汽车可以忽略传统汽车的变速器。在采用电动轮驱动时，电动汽车也可以省略传统内燃机汽车传动系统的差速器。
2.5. 行驶装置
行驶装置的作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。它同其他汽车的构成是相同的，由车轮、轮胎和悬架等组成。
2.6. 转向装置
专项装置是为实现汽车的转弯而设置的，由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成。作用在方向盘上的控制力，通过转向机和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。多数电动汽车为前轮转向，工业中用的电动叉车常常采用后轮转向。电动汽车的转向装置有机械转向、液压转向和液压助力转向等类型。
2.7. 制动装置
电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的，通常由制动器及其操纵装置组成。在电动汽车上，一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用。
2.8. 工作装置
工作装置是工业用电动汽车为完成作业要求而专门设置的，如电动叉车的起升装置、门架、货叉等。货叉的起升和门架的倾斜通常由电动机驱动的液压系统完成。

3、电动汽车的技术内容包括：
●驱动电池技术：镍氢电池，镍镉电池，铅酸电池，钠硫电池，锂离子电池、燃料电池等，应具有比功率和比能量高，能满足动力性和续驶里程的要求：充电时间短、充电动循环多，以方便使用和保证寿命。
●电机技术：主要有四种电机：直流电机、永磁电机、开关磁阻电机、交流感应电机。要求重量轻、效率高、可靠性好。
●驱动系统控制与集成技术：多采用单片机和功率器件配合作为控制系统，功率器件主要使用IGBT（绝缘栅双极晶体管）。
●电池监视与管理系统技术
●充电系统技术
●电动汽车整车布置及匹配技术

二、现状及国内外发展趋势
二十世纪九十年代以来，国外将电动汽车技术的重点放在关键的电池技术研究上，美国三大汽车公司投资26亿美元，进行合作研究，美国电池制造商联合进行的USABC项目也把目标指向电动汽车用的电池。 目前电池技术的现状与电动汽车的实用要求还有相当距离，使电动汽车在动力性能、续驶里程、制造成本和可靠性等方面无法和常规汽车相比。电动汽车的前景基本上取决于电池技术的突破。近年来镍氢、锂、燃料等类电池被相对看好，投入大量资金进行研究，铅酸、镍镉等传统电池的改进工作也在进行。
国家科委、计委在"八五" 、"九五"期间组织了电动汽车的攻关课题，最近又把电动汽车项目列入"十五"规划，国内大型汽车企业、高等院校、研究单位对电动汽车的研究也持积极的态度，通过改装电动汽车，进行了多轮试制，力争在"十五"结束时达到电动汽车的产业化。

三、"十五"目标及主要研究内容
①目标：解决关键技术，完成可实用的电动汽车的开发，并实现产业化。
②主要研究内容：电动汽车的总体设计；先进的电池技术；电动机及控制驱动系统；整车监控与管理系统、使用环境与配套技术等。

这个是从网上摘抄的，你可以试着组合一下你的文章．

㈡ 自动档车上面的运动模式是什么意思

通俗点说,自动挡汽车也是存在挡位的,只不过换挡工作交给了自动变速箱,省掉了很多麻烦,但自动变速箱换挡的时候会有一个延迟,这就是为什么都说自动挡车起步慢的原因。
自动挡是根据转速来跳挡的，高挡位的时候加速会慢，所以运动模式把升挡的转速提高，这样升挡就慢，所以车子的加速也就快。
这只适合超车时候用，因为用运动模式的时候车子的油耗会比普通行驶高出2升油每100KM

㈢ 纯电动汽车需要做三高标定吗

肯定是需要做三高试验的。
需要说明的是，标定绝非只是发动机标定，车辆上的与控制相关的模块很多都需要标定，如ESP、搭载变速箱的纯电动车换挡曲线的标定。高温和高寒就不用说了，电池这么大块这两个少不了。整车驾驶性标定、诊断标定也必然包含这些。

㈣ 电动汽车可不可以用运动模式

人们常说生命在于运动，一个人只有爱运动，才会健康快乐。我们的生活中少不了运动，打羽毛球、跳绳、游泳、跑步……但我最喜欢的一种运动是踢毽子。
在很久以前，我还是一个踢毽子连一个都踢不好的笨女孩。每当看到班里踢毽子的同学在体育课上大展身手时，总是令我羡慕不已。只见他们熟练地将毽子踢上踢下，有时还换着花样地踢。似乎这毽子是一个“小机器人”一样，任由他们随意的“按”上面的“机关”。看着他们踢毽子的矫健身影，我不由得在心中下定决心：我也要享受这种在运动中寻找到的快乐的感觉。
又一次放学后，我像一支离了弦的箭奔进了小店，迅速选购了一只漂亮的毽子。回到家，我一放下书包，就下楼练起毽子来。都练了好几遍了，可仍旧和以前一样，这毽子就像一只不听话的小鸡一样，想逃离我的“手掌心”。真不愧叫鸡毛毽子！不一会儿，我就累得气喘吁吁、满头大汗！
刚又开始就失败了，我就想一个泄了气的皮球一样气馁。
但又一想，我不能轻易放弃，失败是成功之母啊！所以，我一定要再多加练习，不然，怎能成功？
就这样，我又开始了第二次练习，我先仔细观察了一下，找了一个没有风的地方，开始了练习。渐渐地，我知道了踢毽子也是要有技巧的，可以先练习空踢，掌握平衡。然后再练习用毽子踢，两只脚要配合，使脚和毽子协调一致。不仅右脚要用劲儿踢毽子，左脚也要配合。踢毽子时两眼要注视着毽子，不要光看动作有没有做对，从而忽略了毽子落在哪儿。看着毽子像一只蝴蝶似的在空中翩翩起舞，一会儿飞高，一会儿飞低，我心里特别高兴。因为我学会了踢毽子，也尝到了成功的喜悦。
为了证实一下我踢毽子的技艺如何。我和表妹就约好，进行踢毽子大战。这天早上，我们来到了指定地点。先是由她来踢。“一，二，三......十......”我一边帮她数着，一边担心，她会不会一直踢到好几十个呢？我紧张地手直搓着裤子，我这种雕虫小技，可跳不到四十多个的呀！“十八，十九。呀！”表妹失误了。真是虚惊一场，吓死我了。“我起了一个不好的开头呀！”表妹垂头丧气地说。该我了。“一，二......十八，十九，二十。啊！”没想到我也失误了，不过还好，我赢了。虽然只比她多跳了一个，但也算是很好了。在接下来的两场比赛中，我以比她多五个的成绩战胜了她，虽然我还称不上是“踢毽子大王”，但总比以前那个不爱踢毽子的小女孩要好多了，因为现在的我爱运动了。
其实踢毽子的好处有一箩筐呢！它对调节人的眼、脑、神经系统和四肢的支配能力有着特殊的功能。可以让人体的关节得到横向摆动，带动身体最为迟钝的部位，从而大大提高各个关节的柔韧性和身体的灵活性。另外，对颈椎病、头痛、眼睛不适、肩颈病等慢性疾病也起到了很好的缓解作用。而且小小毽子在人群中上下飞舞，不但可以强身，还可以增进朋友间的感情，一举多得，其乐融融。
有一位伟人曾说：“运动是一切生命的源泉，运动是世上最好的安定剂。”正是如此，我喜爱运动，运动给我带来了无限快乐。我运动，我健康，我快乐！

㈤ 比亚迪e6电动汽车怎么开启运动模式

运动模式会调整变速箱，输出更大扭矩，相当于低转速高扭矩，适合复杂地形 经济模式就是高转速低扭矩了，适合开高速公路

㈥ 汽车的运动模式是怎么回事

一、sport模式简写“S档”，即是运动模式。如果想体验驾驶乐趣就可以用它，随时可以用的。在正常市区开车不需要S档，一般在高速、超车等情况下用，雪地模式就是在山地情况下爬坡用的模式。

二、“运动模式”就是提高发动机换挡转速，这样可以增强动力性；“雪地模式”就是二档起步，避免在冰面等湿滑路面上起步打滑。基本上自动变速箱都会有模式选择按钮，名称可能有所不同，但是功能大同小异。

(6)电动汽车运动模式如何标定扩展阅读：

一、D档情况下车子会在2000转速情况下自动升档，而S档则会提高到3000转。

二、目的是使车子保持有足够的扭距，S档发动机声音大，提速快，转速高，油耗大

三、自动变速箱电控系统根据当前的车速、转速、发动机踏板位置等主要信号及其他信号控制当前自动变速箱档位。

四、汽车驱动方式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配。

五、在运动模式下，车会延迟换挡的时间，拉高转速，压榨出更多动力

s档---网络

㈦ 电动汽车运行时，经济模式运动模式可以切换吗

争议经济模式是D档，运动模式是S档，行驶过程中就可以切换
再看看别人怎么说的。

㈧ 自动挡车的运动模式是怎么回事

是汽车的运动模式 S挡（S即sport)。
S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大。一般来说,普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右，而S挡可将换挡时机延迟到发动机运转最好的时候，如果是带换挡拨片的车辆，更是会一路杀到转速红区。

使用S挡时，由于转速提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。同时，悬架相对于平时变得更加硬朗，这样过弯时侧倾会减小，刹车也不怎么点头。当然，S挡模式下舒适性就差一些。

㈨ 经济模式，运动模式，汽车上的各种模式应该怎么用

经济模式（ECO），运动模式（Sport）有专用的控制开关来使用，经济模式是通过电控系统来修正驾驶员的操作，达到省油的目的，运动模式则是加大车辆换挡的转速区间，提高车辆的动力性，使用的具体操作步骤如下：

1、踩下汽车的刹车踏板。