日韩电动汽车电池比较

① 大家有比较好的电动汽车电池推荐吗谢谢

既然是要给电动汽车配电池，当然要选牌子可靠的。别如作为国内最大动力电池制造商的天能，就有符合纯电动轿车、混合动力车、电动公交车、旅游区的游览观光车、船舶及巡逻车等的电池系列，开发的电池在行业内率先通过国家权威检测机构认证。

② 哪个牌子的电动车电池比较持久耐用一般能用多久

电动车铅酸蓄电池是不是耐用，其实无所谓牌子，只要是正规厂家出的正品耐用性应当都是差不多的。当然，象超威等大品牌质量相对来说更可靠一些，但价格也要贵一点，如果当地有卖的，建议还是选择大品牌。

这个电动车电池是不是耐用，不同的人骑会有不同的表现，要想电动车电池耐用，最重要的是要好好的保养电动车电池，因为电动车最大的费用就是电池费用，例如：同样的一组1000元左右的48V20AH的品牌电池，有的人只能骑一年，有的人却能骑两年多甚至三年，就是保养与否的差别，不学，就多花五、六百元呢。强烈建议您网络搜索一下下面这篇文章看一下，看懂了，你的电动车电池就省好多钱了。

《献给兰州朋友-自己动手利用铅酸蓄电池容量恢复器延长电动车电瓶寿命》

③ 电动车十大品牌电池和最好的电动车电池分别是哪些

电动车十大品牌电池如下：
1 松下电池
2 天能电池
3 山水电池
4 风帆电池
5 孚创电池
6 华富电池
7 康洋电池
8 巨英电池
9 恒基电池
10 悍将电池
质量最好的电动车电池（行业内部）如下排名：
1）松下电池（外资Panasonic）
2）一电电池（香港 afirst power）
3）天能电池（浙江）
4）新偌力电池（泰州）
5）云纱电池（振兴铅业）
6）奥将电池（广东）
7）孚创电池（山东）
8）昌盛电池（浙江）
9）超威电池（浙江）
10）华南电池（江西）

④ 哪种电动车的电池比较好

全国生产电动车的电池厂就是几家，各种品牌的电动车，使用的电池基本上都是这些厂家生产的，都是按照国家技术标准生产的，所以质量都差不多的。某些厂的所谓同品牌的专用电池，其实也是这些车为其定制的而已。

⑤ 哪种纯电动汽车蓄电池用得比较久

一分价钱一分货，要想蓄电池耐用就必须购买质量好的，电动汽车的关键部件最值钱的部件就是蓄电池组，质量好是一方面，关键平时的使用维护很重要，会使用的比不会使用的，蓄电池寿命甚至超过极限两年还能用，充电操作用小电流充时间长一点，蓄电池耐用。蓄电池不允许完全放完电再充，低于70%电量时就必须充，而且要及时充，处于一直不亏电状态。

⑥ 电动汽车的电池是什么类型是技术比较先进的锂电池吗

电池可以分为化学电池、物理电池和生物电池三大类，其中化学电池和物理电池已经被大量生产用于电动汽车，而生物电池被认为是未来电动汽车电池的重要发展方向之一。为了实际应用，我们只详细介绍化学电池和物理电池。如果对生物电池感兴趣，可以单独参考其他材料。化学电池是电动汽车领域应用最广泛的电池，如镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池和燃料电池。从结构上看，可以进一步分为电池和燃料电池两大类。我们目前看到的电动车大部分都是电池技术驱动的，比如丰田普锐斯、特斯拉s型，当然这里说的电池并不是我们日常所说的汽车电池，而是充电电池的总称，其中汽车电池常用的铅酸电池只是细分的一种。

这种电池记性很好，过充过放都记得很清楚。所以镍氢电池充放电时间高，充电必须保持在固定范围内。所以电君建议大家每次使用后尽量充电，充电一次，而不是先充电一段时间再充电。这是“延年益寿”的重要一点。还有一种电池，能量转换效率高，零污染，寿命长，就是价格不便宜，有点贵，一般人买不起。这是氢燃料电池。另外，学过化学的人都知道氢气是易燃的，需要大量的运输或储存，风险系数高，安全隐患大。现在这几种电池各有各的性能缺陷，也各有各的优点。所以想买车的车主应该根据自己的需要买一辆带相应电池的电动车，这样无论是使用、充电还是保养都不会有太大的问题，也不会影响你的生活。

⑦ 新能源汽车电池80%来自中日韩，欧洲厂商断货了

由于LG化学在波兰的电池供应问题导致捷豹I-Pace和奥迪e-Tron的生产中断，因此电动汽车市场扩张的不确定性正在增加。上周，《泰晤士报》就报道了捷豹路虎（JaguarLandRover）就电池供应问题停止生产I-Pace，并表示尚未宣布重启时间表。不过LG化学的电池供应问题并非由中国的新冠肺炎疫情引起。

目前，全球主流的新能源汽车生产商，被迫主要依靠宁德时代，LG化学和三星SDI，由于LG化学的供应陷入困境，预计2020年汽车公司的电动汽车战略受到阻碍。此外，锂和钴等原材料的供需问题也会变得格外紧张。

特别是与美国和日本相比，在柴油丑闻发生后，欧洲汽车制造商正在寻求加快向电动汽车过渡的战略。然而，令人担忧的是，电动汽车电池供应的80％来自中国，韩国和日本公司。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 中日韩三国垄断全球新能源汽车电池生产

纯电动汽车肯定是未来汽车的发展方向，而其中最关键的电池，则是各大厂商的兵家必争之地。不过我们看2019年全球电动汽车（EV，PHEV，HEV）的电池使用量方面，基本上已经被中，日，韩，三个国家给垄断了。

2019年，全球各国注册的电动汽车电池能量总量为116.7GWh，比上年增长16.7％。宁德时代和松下继续以高于市场平均水平的速度增长，领先优势明显。但是，其余的中国和日本公司的使用量减少或增长到低于市场平均水平。

从电池制造商的市场份额来看，排在前两到第二位的包括宁德时代和松下在内，以及三家韩国公司的市场份额都有所上升。其中，宁德时代和松下的总市场份额超过了总份额的50％，三家韩国公司的总数从2018年的11.8％增加到超过15％。另一方面，除CATL外，中国电池厂商均有一定程度的下跌。

电池大战何去何从？

一方面我们可以发现，电池的竞争越来越集中到大公司，几个大的公司形成了垄断地位。而另一个方面，各大整车企业又想摆脱这些电池厂商的控制，毕竟电池在整车占有很高的成本。可以自己研发生产，总比买别人的更好。

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