讨厌新能源汽车

A. 国产新能源汽车中，比亚迪汉EV和小鹏P7哪个更好呢

前不久，小鹏P7正式开启销售渠道，这也是小鹏汽车向新能源汽车领域再进一步的标志。同期，据可靠消息称，比亚迪汉EV将于近期正式开放销售渠道。二者均是国产新能源汽车，也正因如此，网上对两车之间谁更好的对比声愈发高涨。那么这二者之间，谁更值得购买呢？
首先先从性能方面来说。比亚迪是传统车企，但小鹏汽车在新能源汽车领域的研发丝毫没有落后。就两车均配版来看，比亚迪汉EV的均配版最大马力为222Ps，官方0-100km/h加速时间7.9s；而小鹏P7最大马力则为267Ps，官方0-100km/h加速时间6.7s。比亚迪汉EV在均配版上略逊一筹。高配版车型上，比亚迪汉EV最大马力为494Ps，官方0-100km/h加速时间3.9s；小鹏P7最大马力则为430Ps，官方0-100km/h加速时间4.3s。
其次，两车的内饰风格也是截然不同。比亚迪汉EV线条柔和，曲线合理，设计风格偏线型化，整个中控宛如舰船主控。此外，中控台搭载一台15.6寸全彩液晶屏。小鹏P7的设计风格偏于简约，且线条分明，咋看之下略显单调，中控搭载一台14.96寸的全彩液晶大屏，相对比亚迪汉EV搭载的屏幕略小几分。
最后再从外观上来看。小鹏P7的设计风格偏于未来感，且线条流畅。车灯隐于线条中，后拉加剧整车的流线型，但设计风格偏向概念化。而比亚迪汉EV的设计风格浑然天成，未脱离概念风，同时融合经典轿车设计，合理利用车身线条，整体设计偏向于美式肌肉车。两相比较之下，大众更倾向于比亚迪汉EV。
综上所述，比亚迪汉EV性能上略占上风，内饰以及外观的设计风格更迎合大众，再加上比亚迪传统车企的品牌优势，两车价格虽相仿，但比亚迪汉EV更加值得购买。
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（运营人员：博洋）
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B. 为什么大多数的人都不喜欢开纯电动汽车

我一直坚信一个词，那就是“金子总会发光”，这也适用于汽车工业。由于市场对纯电动汽车不满意，它肯定不是消费者的唯一原因。有时并不是消费者讨厌它们，而是纯电动汽车在这个阶段自身有很多问题。此外，即使是未来的趋势，当前的趋势也是未来，而不是现在。有人以前说过，消费者不喜欢纯电动汽车，主要是因为目前的用户对纯电动新能源汽车的认知度较低。我只能说，消费者害怕购买新能源汽车，正是因为他们对新能源汽车有更好的理解。

事实上，我相信，只要纯电动汽车的技术在未来继续改进和提高，肯定会有越来越多的人对纯电动汽车感兴趣。只有到那时，纯电动汽车才能真正占领市场。

C. 感情怎样才能不在一棵树上吊死

近几年新能源汽车发展迅速，不仅仅有大批的新能源汽车厂商诞生同时很多传统汽车厂商也加入到了新能源的大军中，推出自己的新能源车型。

广义上来讲，只要你的车所依靠的驱动方式含有非汽油能源，那么这台车就可以被称作新能源汽车，像电能、氢能、太阳能都属于新能源。

但是在这些各种各样的能源形式中，由于电能的获取方式以及在使用成本和制造经验的累计上相比去其他能源方式有着非常明显的优势，所以现在我们提到新能源汽车时多是默认为具备电动驱动方式的汽车。

如果再将电动汽车进行细分的话还可以分为纯电动，混合动力以及插电式混合动力。

在这篇文章里我们主要介绍一下插电式混合动力车型，因为这种新能源搭配方案有着其余两者无法具备的先天优势。

第一个：续航里程

很多购买新能源汽车的潜在消费者最担心的就是续航里程这个问题，在早期电动汽车刚刚出现的时候，“续航焦虑症”是大多数纯电动车主的一个心病，时常会有新闻报道纯电动汽车由于电池电量不足将车主抛在路上的情况。尤其是在北方寒冷地区，如果只是用电能作为车辆的驱动能源非常容易出现掉电快和电池寿命缩短的现象。

而插电式混合动力车型除了有一个大容量的电池之外（纯电模式可以形式50公里以上）还搭载里一台汽油发动机作为动力来源。行车电脑可以根据行驶路况以及电池的电量智能调整动力的输出方式，控制发动机和电动机的输出比例达到最佳的节油效果同时还可以提高续航里程（通常插电式混合动力的车型百公里油耗为汽油版的一半甚至更低，而续航里程则可以翻倍）。

第二个：使用成本

在混合动力车型中比较主流的是插电式和非插电式这两种混合动力解决方案，插电式混合动力除了可以通过发动机给电池充电之外还可以使用充电桩充电，而且电池电量相比于非插电式混合动力车型来说要大很多（绝大多数非插电式混合动力车型纯电行驶距离只有几公里）。

所以，从省油效果上来看插电式混合动力更多的依靠电能，可以做到比非插电式更低的油耗，这在现如今油价涨幅很快的环境下对于消费者有着非常不错的经济性。

在电动汽车中，除了有电池管理系统控制对电池的输出效率进行管理之外还有一个非常重要的东西决定着车辆的续航能力，那就是“动能回收系统”。

“动能回收系统”这几个字听起来非常的高大上，而事实确实如此，这个系统最早被运用在F1方程式赛车上，通过这套系统可以将车辆制动时多余的能量转化为电能储存在电池中，以便在下次全力加速的时候拥有更加强劲的动力。

随着科技的不断发展，这种往日应用在顶级赛车上的技术也被下放到了一些高端民用车上，像是特斯拉、宝马、奔驰、奥迪等等旗下的新能源汽车就搭载了这种科技。

提到插电式混合动力车型，就有一款车型不得不聊，那就是现在火遍全国的领克01，前不久，领克01正式发布PHEV车型（插电式混合动力）的预售价为24万到27万，对比竞品车型来说在性价比上有着不错的优势。

从目前已知的参数来看，领克01 PHEV拥有最大993公里的续航里程，加满一箱油日常代步跑上两个星期没有任何的问题，既省去了经济成本也省去了时间成本，这对于现在都市的快节奏生活来说非常有帮助。

由于采用的是插电式混合动力方案并且搭载了世博ESP9.3HEV动能回收系统，所以百公里的综合油耗仅为1.7L，即使是业界公认的混动大师丰田也难以做到这样的表现（丰田车系多采用非插电式混合动力）。

D. 我和男朋友拌嘴:我说他讨厌,他说我可爱,他什么意思啊

吵架还夸你 说明真的很爱你

E. 你是怎么了解小鹏汽车的

小鹏汽车还真没有怎么了解过就是觉得小鹏汽车这个名字有点在模仿小米的意思。

F. 维权反被拘5日，特斯拉称对不合理诉求不妥协，特斯拉的口碑现在如何

4月19日上午11时25分左右，特斯拉展台里一女士站上Model 3车顶，连续高喊：“特斯拉刹车失灵！”听到该女士的高喊后，媒体纷纷涌向特斯拉展台。《商学院》记者在现场看到，该女士身穿的白色T恤上，印有特斯拉logo和“刹车失灵”四个字。车旁保安曾撑起雨伞试图遮挡该女士，但被该女士扯烂，大约三分钟后，该女士被拽下车顶带离特斯拉展台。

如果对互联网有记忆的童鞋，可以回想一下去年8-9月份乃至更早的时间，特斯拉最大的黑点是什么？没错，是割韭菜。这个“黑点”到了10月model3降价至25w时达到巅峰，对b站的特斯拉相关视频进行搜索，可以明显看出这一段时间，割韭菜是第一高频词，而这个阶段，提到失控的极少，失控类的新闻和车主反馈也极少。

然而，最终还是要靠消费者用脚投票，真正优秀的产品应该经得起这些考验，如果特斯拉就被这些捕风捉影、牵强附会的黑搞垮了，那说明他就不配在这个残酷的市场竞争中活下来。

G. 新能源汽车（电动车） 对晕车的人是不是有福了

一样的，因为晕车是汽车发动机产生的一种特殊的轰轰隆隆的低频噪声引起的，只要电动车行驶时会产生这种噪声，就会晕车。只要是听不到这种噪声的火车、地铁、卡车、摩托车、拖拉机不管怎么颠簸摇晃都不会晕车。

H. 人们为什么都那么讨厌比亚迪汽车

你好，有不少网友天天吐槽比亚迪的名字与LOGO，实在太过差劲，这直接影响了销量。再加上，自从F3打价格战，战至4.99万，已成为该级别最便宜汽车后，比亚迪已经成为了廉价的品牌了。几乎所有车型，市面上全部是比亚迪比别人便宜一大截，比合资企业便宜，比自主品牌便宜。并且，比亚迪有了F3之前粗制滥造的历史，所以，如今BYD三个字，在一般人的眼里，成为了价廉质次的代表。不过现在比亚迪主要发展新能源汽车，国家支持项目，如果喜欢可以考虑。希望能对你有帮助，谢谢。

I. 为什么有的人坐电动汽车会晕车

先说答案：所有长期坐惯了燃油车的人，在刚坐电动汽车的时候晕车的几率都会大大增加。

前段时间我的摄像师和她朋友一起出门打快车，结果破天荒的两个人都很严重得晕车了。要知道她们都属于不容易晕车的体质，那这是怎么回事呢？后来我一问才知道，她们打的那辆车是辆电动车。这就不奇怪了，确实很多人坐燃油车不会晕，但是一坐电动车就晕。她们也很好奇为什么同样是汽车，坐电动车就容易晕呢？今天我就来给大家科普一下这个问题。


晕车在医学上叫做“运动病”

晕车在医学上叫做“运动病”，说白了就是你的实际感官和你大脑对运动规律的预判不一样，于是大脑就凌乱了，你就想吐了。比如第一次坐过山车的人，由于他的大脑对过山车的运动规律完全没有概念，还在以正常开车或坐车的运动规律来思考问题，那么此时他眼睛看到的景色以及身体的感受和大脑的想法就对不上，就容易晕。所以一个从来没坐过船或者没坐过飞机的人第一次坐也会有同样的问题。


为什么坐燃油车不晕，但是坐电动车就会晕？

最重要的原因有两个：

第一， 电动汽车的加减速特性和燃油车不一样。要知道电机的起步扭矩是很大的，所以起步加速度远远超过燃油车，这就大大超出了乘客大脑的认知范围。减速也是一样，燃油车在司机松油门的时候是可以自由滑行的，所以一般人在坐车的时候大脑里都会保留加速、滑行、制动三种预判。但电动车往往都有能量回收系统，在松油门的同时会将车辆的动能转化成电能回收起来，而很多车的能量回收强度都是可调的，如果调得很强，在松油门的时候即便你不踩刹车也会有比较明显的制动效果。这就导致乘客只能感觉车子始终在加速和制动两种行驶状态之间来回切换，滑行则不存在了，这就和大脑里的固有信息对不上了，所以就会晕车。


第二， 电机和发动机的声音不一样。要知道人在接收车辆运动信息的感官不光是视觉和平衡感，还有听觉。我们坐燃油车的时候，因为车速和发动机的转速之间是有一点迟滞性的，所以只要你听见发动机怒吼了，就知道接下的瞬间车子肯定就要加速了。但是电动车不一样，电机的声音很小甚至听不见，就算能听见它也是和车速完全同步的，你无法通过声音来预判接下来车子会不会加速，这也造成了感官和大脑的脱节。同样的道理也适用于隔音做得特别好的燃油车，这就是为什么坐好车反而更容易晕车，因为好车实在太安静了，你听不到它发动机的声音。

J. 江淮iEV6E和北汽新能源EX汽车哪个好

都可以，选择好一点的品牌电动车其实不用担心电池问题，比如比亚迪掌握了相关核心技术，电池寿命都在50年以上的，而且性能也好。