红星星耀300新能源汽车

A. 红星照耀中国第三章读后感

红星照耀中国第三章读后感
在中国人民争取自由、民主的道路上，曾经有很多国际友人对中国给予过各种形式的帮助，比如埃德加斯
毛主席曾经说过，斯诺是中国人民的老朋友。作为一个美国记者，斯诺是第一个把中国共D、红军介绍给全世界的人，让更多的人知道，在东方的大国有着这样一个政党，这样一只队伍。

《红星照耀中国》的意义不只是向外界介绍了中国的革命情况，它还是一部详尽的历史资料。

一九二七年之后，由于国民党的突然反目，血腥清洗，导致大批共D人的牺牲，蒋介石撕碎了伪装合作的面具，意欲致年轻的共D于死地。全国各地都在搜捕共D，甚至敢于同情共D的行为也会导致死刑的惩罚，但是，仍然有更多人冒着掉脑袋的危险，义无反顾的追随在共D的红旗下，这些人的目的是什么、理想是什么、斗争的方向是什么，并不为当时的大多数人所了解，在国民党的宣传机器的恶意诋毁下，共D被说成一小撮反动的暴民，而红军则是为数不多的、衣衫褴褛的土匪罢了。

但是国民党无法解释的是，如果真如他们所说，共D是暴民土匪且人数少得可怜，为什么一直无法被消灭?相反还继续扩大着根据地?共D真的是反帝的么?或者如国民党支持者所说的，他们激烈的抗日口号只不过是争取公众的同情和绝望的挣扎，是亡命的汉奸和土匪最后的呼号?

总有些人愿意追求真相，即使冒着失去生命的危险。斯诺无疑是这种人。

尽管心中忐忑，斯诺还是在张学良将军的东北军帮助之下，毅然决然的踏入了这个被蒋介石政府描绘成是充满血腥、暴力、野蛮、土匪当道的红色根据地，而他所能依靠的，只是一封写给毛泽东的介绍信。

然而怀着冒险心情的斯诺很快就知道了自己的担心毫无必要，这些红色区域绝不是国民党政府所说的那样恐怖，正相反，在这里，有着人民真正支持、信任的政府。

由于外界的封锁和造谣，共D领导人的情况一直不为外界所熟知，国民党不停地在炮制他们的“恶行”，并且讽刺的是，在多次报道毛泽东、朱德等共D领袖死亡的消息同时，他们又悬赏对这些人进行缉拿。

按斯诺自己所说，他只不过是一个好奇心强、敢于冒险的洋鬼子，但是在红色政权的所在地，他不但受到了贵宾的待遇，而共D的领导人们也对其坦诚相见，为其的采访报道提供一切便利条件，这和国民党的遮遮掩掩、欲盖弥彰、颠倒黑白是截然不同的。

通过和共D、红军的接触，斯诺终于明白，为什么会有成千上万的人不惜牺牲生命而依然加入共D，为什么红军在人数、装备处于绝对劣势的情况下能够转战南北，为什么人民群众会如此的支持着共D及其领导下的军队。

其实原因很简单，因为共D领导下的中国才有希望，因为红军是真正的人民军队。

B. 《红星照耀中国》第9章心得200字

《红星照耀中国》第9章心得

今天我读了《红星耀中国》第九篇。红星耀中国的作者是埃德加.斯诺，其怀着对中国革命战士的重重疑问，以一名记者的身份，冒生命危险奔赴当时被刻意曲解的革命根据地，与革命 领 导 人进行谈话，然后他运用平实、质朴的文字把一段波澜壮阔激情燃烧的岁月鲜活的呈现在了这本书上。

第九章题目是——同红军在一起(续)。该章前部分介绍了红军大将徐 海 东的生平和其何如走向革命道路的，后部分写了红军的敌人——四大马（马鸿逵、马鸿宾、马步芳、马步青）和其统治区的一些见闻！

我印象最深刻的红军对待百姓的态度与四大马为首的军 阀对待百姓的态度，红军攻占延安以后，同意把一部分产品给长城以北的蒙古人，废除了国 民 党的全部苛捐杂税杂税，并且自己建设工厂，有织布厂、被服厂、制鞋厂、造纸厂、兵器厂等等。

而而国 民 党军 阀那里苛捐杂税很多。例如：马将军在该省要征收的捐税：销售税、家畜税、骆驼税、运盐税、用盐税、烟灯税、养羊税、商人税、脚夫税、养鸽税、土地税、掮客税、粮食税、特别粮食税、附加土地税、木材税、采煤税、皮税、屠宰税、船税、灌溉税、磨石税、房屋税、磨面税、秤税、礼仪税、烟税、酒税、印花税、婚税、蔬菜税。这张单子还没有囊括所有的苛捐杂税......

其实简单的对比，就是共产党得到人心的最简单例子，谁对百姓好，谁就能得到人民的支持，正是得到人民的支持，所以红军以及后来的解放军才能解放了全中国！

C. 体验未来座驾是什么感受 抢先实拍新宝骏E300PLUS

号称“来自未来的科幻座驾”，外观内饰都颠覆了传统汽车的设计思路，新宝骏E300/E300PLUS的到来到底能打动哪些消费者呢？本次我们就来到上海抢先静态体验全新城市通勤座驾—新宝骏E300/E300PLUS。
其实提到“科幻座驾”，我们能想到的除了美国科幻大片里面的星际座驾之外，就是每次国际车展上的概念车，因此“科幻座驾”对于我们普通消费者都是可望不可即。然而在5月21日上海新宝骏E300/E300PLUS的品鉴会上，我们见到了现实版的“科幻座驾”。根据官方表述，这款车将在今年6月份上市销售，而此次我们属于抢先品鉴，来看看新宝骏旗下的首款新能源纯电动车型—新宝骏E300/E300PLUS。
以下我们通过三个最明显的特点来了解一下新宝骏E300与新宝骏E300PLUS之间区别：
1：新宝骏E300将提供两座版、三座版和女王版三种车型，而新宝骏E300PLUS则提供四座版车型；
2：新宝骏E300目前仅支持常规充电方式，而新宝骏E300PLUS除了常规充电方式之外还将加入快充方式；
3：在续航能力上，新宝骏E300的NEDC综合续航里程为260公里/300公里，而新宝骏E300PLUS的NEDC最大综合续航里程可以达到305公里；
通过以上三个特点，大家基本可以了解到新宝骏E300和新宝骏E300PLUS之间的根本差别。虽然两款车之间会有所区别，但共同的特点就是：用户现在通过线上抢订的方式可以获得6大专属礼遇。
首先在外观方面，新宝骏E300/E300PLUS采用的是“星际几何”设计语言，这种设计语言通俗点说就是通过理性美学和完美比例营造出一种更加动感的车身姿态。另外这两款车型都将采用分体式车身以及悬浮式座舱设计，由此我们才看到它较为新颖的一面。
另外整个车辆在前大灯组和转向灯组上的布局也十分讨巧，再加上底部的一些装饰性元素设计，整体看上去还是十分呆萌的。颜色上，新车也将提供钛金灰、珊瑚粉、玻璃红、星际蓝以及珍珠白等五种颜色。车身尺寸方面，新宝骏E300的长宽高分别为：2625/1647/1588mm，轴距为1750（新宝骏E300PLUS的具体数据还尚未得知，但比新宝骏E300有所加长）。
相比于车头来说，车身侧面更多是为了凸显它的个性元素，比如双色车身、隐藏式门把手以及12寸的星耀铝合金轮毂等等。另外从现场跟设计师的交谈中来看，新宝骏E300/E300PLUS为用户预留了许多完全个性化的定制，以后用户可以对自己的爱车进行DIY设计，满足不同的用车追求。
车尾继承了车头的个性化设计，另外尾灯组的造型也是为了迎合新宝骏“E”和“3”从而做出来的造型风格，辨识度还是挺高的。车尾下面主要是由转向灯、倒车灯以及装饰件组成，底部还有黑色装饰护板，在营造时尚动感的同时也做足了层次感。
内饰方面，新宝骏E300/E300PLUS使用了多种不同的材料组合，包括：搪塑材质、环保材质以及织物面料等等，或许看上去会有些朴实无华，但是对于一款新能源纯电动汽车来说，我觉得这个内饰还是挺新颖的。另外它还采用了不同的色彩搭配装饰整个内饰，并且这种色彩搭配还一直延伸到了车门板上，年轻活力的气息一下就得到了很大提升。但需要注意的是，它并没有中控液晶显示屏、手套箱和中央扶手箱。
方向盘虽然采用的是两幅设计，但是它增加了一个底托的金属材质，有点像小孩儿吐舌头。另外方向盘上还集成了众多的多功能按键，但并没有实体的按键设计，属于触控的操作方式，功能上包含：电话按键、功能按键、自动辅助驾驶按键、语音按键、车道保持、跟车距离调节以及车速和音量调节等等。
方向盘后面是全车唯一的液晶显示屏幕，这块液晶显示屏幕里面除了集成车速、电池电量、续航里程、功率输出之外，还将显示车辆设置、蓝牙设置、显示设置、声音设置以及倒车影像功能等等。总之你所能想到的一些需要屏幕进行显示的信息，它都一一进行包揽。另外新宝骏E300/E300PLUS所使用的智能网联系统也采用的是小米生态+小爱同学的组合，识别程度和智能化表现还是比较突出的。
如果前面你细心的话，就应该能想到这是一辆四座布局的车型，它每个座椅都采用了手动且独立控制的方式，并且前后排的座椅形式也属于剧院式的，主要原因就是它采用了后置后驱的形式，因此后排座椅会有一些偏高。然而座椅乘坐上去的舒适性表现还不错，完全可以应付日常的城市通勤。
也正是因为它属于四座车型，所以我们几乎感觉不到后备箱的存在，但好在后排两个独立座椅可以单独放倒且没有任何坡度，因此应急装载一些软性物品还是没有任何问题的，开口大小就是车尾大面积黑色覆盖件的部分。
动力方面，它采用的电动机可以输出40千瓦的最大功率和150牛米的峰值扭矩。电池容量方面，新宝骏E300的最大电池容量为30千瓦时，新宝骏E300PLUS则为31.9千瓦时。
最后总结：对于新宝骏E300/E300PLUS来说，它最大的亮点就是外观设计非常具有科幻气息，内饰同样也充满了各种新颖的设计，唯一不足的就是它几乎没有任何后备箱空间，如果你对空间要求比较高的话，推荐新宝骏E300的两座版或三座版车型更合适。当然了具体的选购信息还是需要等它正式上市公布价格之后再做定论。
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D. 科幻颜值智能脑，不到七万就拿下，电动个性小车新宝骏E300来了！

就在前不久，国家关于新能源汽车的补贴政策再生变动，新能源汽车补贴金额整体下降10-15%，不仅如此，对于那些售价高于30万元，以及续航里程低于300km的车型，将被排除在补贴名单之外。严苛的新政，促使国内新能源汽车市场不得不进行一次"筛选"，淘汰掉那些与新能源理念背道而驰的产品。而敢于在这个严峻时期上市的新车，不仅是对自身实力的自信，同时也深知消费者对新能源汽车的诉求，成为目标用户们关注的焦点自然也不稀奇了，6月24日上市的新宝骏E300就是一个很好的例子。

总的来说，单外观颜值一点，新宝骏E300就已经从市面上同质化严重的微型新能源汽车中脱颖而出，而设计细节处的把控、专为城市通勤打造的多变座位布局以及彰显科技感的智能配置更是它成为拥堵交通体系中的"通勤利器"的资本。新车拥有305km的长续航里程，6.48-8.48万元的售价基础上还可享受新能源汽车补贴，假如你也像我一样有买台新能源小车用于上下班通勤的意向，不妨去新宝骏店里了解一下详情吧！

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