北京新能源汽车有混动

1. 取消地方目录后，北京新能源号牌可以选择插电式混动汽车吗

当然不行，纯电动才可以上新能源牌照

2. 北京新能源汽车目录及车型有哪些

一汽-大众、长安、广汽新能源、零跑、爱驰、金康等品牌的车型。

2019年7月17日，中华人民共和国工业和信息化部公布了2019年第6批新能源汽车推荐目录。其中涉及乘用车共27款，其中纯电动车型为24款，插电混合动力车型为3款。包括一汽-大众、长安、广汽新能源、零跑、爱驰、金康等品牌的车型入选。

此次补贴目录当中有多款换代车型，其中别克、长安品牌都有现款车型的升级车型进入目录，和现款车型相比，续航里程的大幅度提升是重点。比如长安逸动EV系列的升级换代车型，续航里程达到505km，电池能量密度为166Wh/kg。

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此次补贴目录当中有多款换代车型，其中小鹏、威马品牌都有现款车型的升级车型进入目录，和现款车型相比，续航里程的大幅度提升是重点。比如小鹏G3的升级换代续航里程为520km，电池能量密度超为180Wh/kg。

当中有多款换代车型，其中别克、长安品牌都有现款车型的升级车型进入目录，和现款车型相比，续航里程的大幅度提升是重点。比如长安逸动EV系列的升级换代车型，续航里程有望达到505km，电池能量密度为166Wh/kg。

3. 北京新能源汽车指标能买混合动力车吗

不能买。新能源汽车指标只能购买纯电动车型，混合动力车型不在此范围，仍然需要参与普通小客车指标摇号。

北京新能源车并没有采取摇号机制，而是使用了先到先得的排队制。在过去的2017年，6万个新能源指标（包括个人指标和企业指标）在第二期（4月26日）就已全部配置完毕，并且还有14253人没有拿到指标，于是这些人排队到了2018年。而且截止到2017年8月队列中的数字就增加到了46254个，也就是说能在2018年获得新能源个人指标的朋友应该是从去年9月前就开始排队了。

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在北京市购买新能源车的必须具备的条件：

1、北京户籍或有《工作居住证》/《暂住证》；

2.、连续交满5年社保和个人所得税；

3、个人名下没有北京牌照的汽车；

4、申请且获得了新能源车的指标。

关于第 3 点的补充，如果个人名下有辆燃油车，除了不能参与摇号购买第二辆燃油车外，同时也无法申请指标购买新能源车；而名下有辆新能源车的，也无法购买第二辆新能源车，以及没有申请参与燃油车摇号的资格。简单来说，就是每人名下仅会只能有一辆汽车，而在政策之前，名下已有多辆车的则保持原样。

4. 插电混动汽车在北京算新能源汽车吗

不算，只有纯电动算，所以比较坑

5. 北京买了新能源汽车还能再摇个普通的汽车牌照号吗混合动力算新能源汽车吗

你名下有新能源车就不能参加摇号了，混合动力不是新能源汽车，只有纯电动的才算，有用给好评 谢谢。

6. 北京新能源汽车取消摇号混动的算么

只有纯电动车才算，混动的主要动力还不是电，国家是为了你多用电能

7. 北京新能源汽车政策为什么没有混合动力

不做混动还是觉得混动技术都不够成熟吧，只做纯电动做好了也是牛x啊

8. 北汽新能源为啥不生产插混车型

随着新能源汽车行业的不断发展，品牌也是越来越多，而在我国内传统造车企业中除了比亚迪之外，还有北汽新能源等等。但是了解北汽新能源的朋友很可能会发现旗下多为纯电动汽车，基本没有插电混动汽车。那么为什么北汽新能源不生产插电混合车型呢？

最后，就是纯电动汽车是新能源汽车行业发展的主流，所享受的政策待遇更好。以北京为例，插电式混合动力汽车和传统燃油车一样限行限号，用车便捷性并不是很高，而纯电动汽车则不限行不限号。文青认为正是由于这些原因，北汽新能源才不生产插电混动车型。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 为什么南方混动可以作为新能源，北京只能纯电动

插电混动汽车（PHEV）和纯电动汽车（BEV）相比，可避免电池电量过低时急寻充电桩的尴尬，同时也没有纯电动车那样的里程焦虑。在没电的时候无非就是多耗些油，但不至于走不了。在目前国内这种充电环境下，插混是很多没有号牌消费者的首选车型。

这个说法看起来还有理有据，的确很多人选择插混是为了一块牌照，而很多时候并没有充电条件，因此经常是烧油在跑，自然在排放及油耗上没有符合保护环境的政策。

然而北京的做法，让其地方保护显露无疑，至于保护的是谁，看看北京市场新能源车销量便一目了然。

10. 混合动力汽车属于新能源汽车吗

从2013年以来新能源汽车补贴按规划逐步降低，特别是2018新能源补贴提前退坡，能耗指标及长续航等产品技术门槛更高。而混动嘞，依照纯电工况法续航里程，补贴基数依然保持着2.2万，在2017年基础仅下调了0.2万元，当然对能耗指标要求有了更高要求。难道纯电动、燃料电池、混合动力三个技术路线还将并步齐驱吗?

7月5日，国家发改委发布《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，将插电式混合动力汽车以“以发动机作为驱动动力”的原因和传统燃油汽车、普通混动汽车归为燃油汽车类。插电式混合动力汽车正式退出新能源汽车范畴，是否预示着2019年新能源汽车补贴将不再涵盖插电式混合动力汽车了呢？！

笔者始终对插电式混动的节能性存疑，厂家宣称插电混动车型油耗低于2L/100km，甚至低于1L/100km，然而事实真的是这样吗？

结合国标GBT19735《轻型混合动力汽车能量消耗试验方法》计算公式，我们认为，插电混动是伪环保的。平均油耗计算公式翻译为：（纯电行驶里程×纯电行驶油耗+25公里×电池用光后油耗）/（纯电行驶里程+25公里）。某插电混动车型纯电行驶里程80km，电池用光后油耗10L/100km，那么最后得出标称油耗为2.4L/100km。一辆油耗高于平均水平的车辆就这样摇身一变成了“新能源汽车”。