新能源汽车智能驾驶

『壹』 新能源汽车自动驾驶技术哪个公司好一点

没错，我也看到相关的新闻了，新能源自动驾驶中十分重要的技术是激光雷达，欧司朗推出的激光雷达，能在行驶过程中实时生成高分辨率的三维信息，监测行车周围环境，包括高速公路上的行车路况、城市交通状况，均一览无遗。在其他应用领域里则有大量的红外器件，比如常见的自动雨刷，可以感应雨量的大小从而调节雨刷的频率。在防疲劳驾驶的探测、人脸识别、手势识别、防碰撞等领域，有着大量感应器件。在可见光领域，整个车用照明的LED化趋势非常明显，从大灯、中小灯，到信号灯等。欧司朗的Eviyos智能大灯在单个LED芯片上有上万个独立像素点，并跟传感器进行连接，可以感知对面来车与行人，避免远光灯眩目。

『贰』 自动驾驶是未来趋势，为何现在自动驾驶技术大多都用在新能源汽车上

首先是从未来汽车的发展趋势上来说。众所周知，汽车的未来发展趋势必然是新能源化，传统的燃油车终有一天会被新能源汽车所取代。所以对于各大车企或是研究机构而言，他们会更乐意在新能源汽车上研制研发搭载自动驾驶技术，而不是选择在燃油车车型上研制研发搭载自动驾驶技术。而且现在的燃油车基本已经定型，新能源汽车在整车架构上依然有很大的创新发展空间，所以在新能源汽车上开发自动驾驶技术，未来发展的潜力更大。

综上所述，在新能源汽车上开发自动驾驶技术确实会比在燃油版汽车上开发自动驾驶技术来得更为合适。

注：汽车观察家原创

『叁』 新能源智能汽车榜单来了！你的爱车是智能的吗

什么是智能汽车？

现在有了官方定义——智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置、运用人工智能等新技术、具有自动驾驶功能、逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车，通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。

随着11部委签发的新版《智能汽车创新发展战略》的发布，各大车企更加明确了“无智能，不汽车”的发展方向，无论传统汽车还是电动汽车，“智能化”已经不是一门“选修课”，如果不将智能化作为未来发展中的一环，出局是必然的结果。

为了更好展现新能源汽车智能化进程，《一电排行榜》栏目将推出智能化汽车销量榜单，以机动车交强险数据作为主要参考，展示具备L2级以上自动驾驶功能同时能进行整车OTA升级的新能源智能汽车每月的市场表现。

接下来就让我们看看，1-2月新能源智能汽车在终端领域的交付表现吧。（注：表格中加粗车型为进口车型，其余为国产车型）

插混智能汽车车型基本都是以个人用户为主，除了帝豪GL以出租租赁市场为主以外，其余车型个人用户的占比都较高（长安CS75与凯迪拉克CT6基数太小，故不在此范围）。

小结：

目前，新能源汽车在整体汽车市场中的渗透率仅有5%左右，如果再加上“智能”的前缀，这一比率将进一步缩小。

2020年1-2月，新能源汽车累计上险交付5.62万辆（国产+进口），其中，智能新能源汽车共交付2.25万辆，占比40%，如果只计算个人用户交付数，这一占比仅有28.6%。但即便是个人用户购买，由于许多车型自动驾驶辅助功能为选装，所以也未必配备，所以，上述占比还会有进一步缩减。本榜单也只能管中窥豹，更多核心用户数据希望能早日由第三方权威机构给出。

从2020年的开局来看，自主品牌智能汽车几乎全员受到疫情波及，交付量在2月大幅下跌。但新入场的国产Model3似乎并未受到影响，表现依然坚挺，以绝对优势领先。

据乘联会预测，车市的低迷或将持续至5月，特斯拉这条鲶鱼在市场接下来的表现还有待观察，自主品牌们如何在困境中逆袭依然值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 新能源汽车技术与汽车智能技术那个好一点

1.新能源汽车一般是指是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法
规各项要求的车辆;其工作原理是：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系

统——驱动汽车行驶

2.汽车智能化技术主要包含计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术;智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。

『伍』 新能源汽车与智能汽车各有何优缺点

一、新能源汽车：

1、优点：采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

如果是纯电动汽车，那技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

2、缺点：系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。

蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

二、智能汽车：

1、优点：在复杂多变的情况下，它的“大脑”能随机应变，自动选择最佳方案，指挥汽车正常、顺利地行驶。

智能汽车不需要人去驾驶，人只舒服地坐在车上享受。

2、缺点：技术难度大，最终的实用性测试和验证还需要很长时间。

(5)新能源汽车智能驾驶扩展阅读：

智能汽车的基本结构：

从具体和现实的方面来看，智能汽车较为成熟的和可预期的功能和系统主要是包括智能驾驶系统、生活服务系统、安全防护系统、位置服务系统以及用车服务系统等，各个参与企业也主要是围绕上述这些功能系统进行发展的。

这其中，各个系统实际上又包括一些细分的系统和功能，比如智能驾驶系统就是一个大的概念，也是一个最复杂的系统，它包括了：智能传感系统、智能计算机系统、辅助驾驶系统、智能公交系统等；生活服务系统包括了影音娱乐，信息查询以及各类生物服务等功能；而像位置服务系统，除了要能提供准确的车辆定位功能外，还要让汽车能与另外的汽车实现自动位置互通，从而实现约定目标的行驶目的。

智能汽车有了这些系统的共同作用，相当于给汽车装上了“眼睛”、“大脑”和“脚”的电视摄像机、电子计算机和自动操纵系统之类的装置。

『陆』 自动驾驶必须是新能源汽车吗

不一定。
今年开始，两田一日还有通用福特这些头部汽车制造商都已经深度入局自动驾驶，对他们来说，不可能接受自动驾驶技术只用在旗下的新能源汽车上。
这里可以引入一个概念：存量市场，增量市场。
存量市场，即已经销售出去的汽车，增量市场，即车企每年生产并被销售出去的新车。
存量市场和增量市场的体量是什么样的比例？这么说吧，中国每年卖出近3000万辆新车，而汽车保有量近3亿。
从车企商业利益的角度来说，存量车（大多是燃油车）的自动驾驶化是必然的。
根据2020年11月27日国务院政策例行吹风会上工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰的发言，目前我国有15%的新上市车型装载了L2级自动驾驶系统。
这15%的新上市车型中，有燃油车也有电动车，当然不管是从技术的角度还是从成本的角度，电动车与自动驾驶一定更配。

『柒』 新能源汽车能否实现智能化

新能源汽车能否实现智能化？
这个问题在现在来说基本上都不算问题了，
因为新能源汽车能否智能化要看电池怎么样，
现在就算是油车智能化程度都比较高了，
各种株洲润锦驾驶辅助技术真是应有尽有，所以新能源的就不用多说了，
新能源的汽车问题不在于能不能智能化，而是在于能不能增加续航里程！

『捌』 新能源和无人驾驶，未来的车会向哪个方向发展

越来越多的人倾向于，新能源汽车将成为机动车发展的下一个风向标。国际上，多国宣布全面禁售燃油汽车时间表的风波刚刚过去，诸如英国、法国、荷兰等，纷纷剑指柴油乘用车。看中国，发改委已经表示，原则上将不再批准新建传统燃油车企。

大数据、物联网、智能家居这样的概念，想必如今的人们已经不再陌生。智能、信息网、自动化这些理念正在走入千家万户，同样的也在渗透汽车行业发展的未来。如果说，无人驾驶汽车从设计到制造都是向未来看齐，那么新能源汽车则是凭借“起步晚”的优势，抢先踏入了科技前沿的领域。

汽车产业发展到如今，功能化趋势愈发凸显，网联技术就是这种多维度延伸的支线之一。新能源汽车的制造商为了抢占市场高地，均已布局先进辅驾系统，对接成熟智能网科技，内嵌传感器、雷达等新型配套零部件，致力于为产品增添更多附加价值。

『玖』 在新能源汽车中，ARCFOX αT和特斯拉新能源车相比，谁的智能驾驶技术更优秀请大神回答，谢谢。

ARCFOX αT的智能驾驶技术更胜一筹。
这车搭载的是α-Pilot驾驶辅助系统，并采用了多达23个高精密度传感器，可有效检测路面的实际行驶状况，前方的其他车辆，自行车以及行人等，确保了智能驾驶的安全性。对于搭载了HWA高速公路辅助系统的ARCFOX αT来说，高速公路同样可以实现安全智能驾驶，不仅可以准确的感知周围车辆，就算是变道也无需左顾右盼，而且当目标车道拥堵时还可以智能等待并择机变道，驾驶员就可以把更多的注意力放在前方，显著提升了汽车高速巡航时的安全性。
现在ARCFOX αT已经开始预定了，快去ARCFOX极狐APP或ARCFOX 天天来电小程序上免费预定吧。如果您满意，就采纳