电动汽车失控撞车

『壹』 汽车被电动车撞了该怎么办

找交警处理，拍照留下证据。

第一：新的交通法说非机动车与机动车相撞，无论是谁的责任，机动车都要承担连带责任。

第二：机动车应该是非正常行驶中，

第三；无论怎么说机动车都有责任的，机动车和和非机动车肯定有一个是闯红灯的，这应该是决定责任的比例。

『贰』 电动车失控冲出路口，撞飞闯红灯乞讨的老人，到底谁该负责任

一辆电动车在无人驾驶的状态下，在十字路口撞倒一位老人的视频在互联网上疯传。事故的过程让人感到很奇怪。老人刚从车流中走出来，站在路中间。电动车突然失控，撞上了老人。那辆电动车似乎事先瞄准了那位老人。太巧合了。

许多事故看似随机，但背后有一定的必然性。在十字架上乞求老人本身是非常危险的。虽然十字路口有红绿灯，而老人只是在红灯的缝隙处敲着窗户，但老人站着一动不动。来来往往的十字架太多了，发生的时候总有意外，老年人的情况最危险，所以一定程度上会发生这种意外。无论概率有多小，只要次数足够，总会发生。

『叁』 新交通法对电动车发生事故怎么处理

《中华人民共和国道路交通安全法》第76条规定，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿； 不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：

（1）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错，按照各自过错的比例分担责任。

（2）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。

交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担责任。

从2010年1月1日起国家实施了电动车国家新标准。标准将“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”，与原有的电动自行车区分开来。

“超标车”一旦造成交通事故，由于其部分关键技术指标超出了电动自行车标准的规定，且动力性能明显高于其他非机动车，在司法实践中会被判定为机动车，从而使驾驶人在事故责任认定以及后续赔偿等方面承担更多的责任。

(3)电动汽车失控撞车扩展阅读：

电动自行车的部分限制条件：

1、车速限制

新标准规定电动自行车最高车速不得超过25km/h，主要是考虑到如果车速过快，将直接增大交通事故的发生几率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通工具或行人发生碰撞，有时甚至还会出现侧滑摔倒等失控现象，造成了许多人身伤害事故。

因此，将电动自行车行驶速度控制在合理范围内，是确保安全的重要前提。

2、尺寸重量限制

新标准规定电动自行车前、后轮中心距不大于1.25m，车体宽度不大于0.45m，整车重量（含电池）不大于55kg。

主要是考虑近些年，部分“超标车”车体越来越长、越来越宽，重量越来越重，外观和性能都逐渐摩托化，严重挤占了非机动车道的空间，这类超大车辆极易与其他非机动车以及行人发生碰撞。同时，如果电动自行车整车重量过重，碰撞时由于冲击力较大，将给对方造成严重的伤害。

因此，为确保交通安全，必须对电动自行车长度、宽度以及整车重量加以限制。

3、脚踏功能

电动自行车从根本上说是带有电动助力功能的自行车，应当符合自行车的相关特征，即能够由人力驱动行驶。

如果没有脚踏骑行功能，电动自行车在产品形态、动力来源、使用方式等方面就与电动轻便摩托车不存在本质的区别，也就无法纳入非机动车管理。

此外，脚踏骑行功能还能够让消费者在车辆故障或电池乏电时继续行驶，避免了长距离的推行，更加便利消费者使用。根据国际经验看，欧盟、日本等国家和地区均只有具备脚踏骑行功能的电动两轮车才能纳入非机动车范畴。为此，新标准中规定电动自行车必须具有脚踏骑行功能。

网络-电动自行车安全技术规范

『肆』 韩国刚发生特斯拉失控致死事故 北京又现特斯拉Model S失控撞楼

日前，有网友爆料，12月12日傍晚，北京市海淀区一居民区内，一辆白色特斯拉ModelS发生撞楼事故。

不过对于此“请愿书”，特斯拉倒是做出了明确的回应，称：“这份请愿书是完全虚假的，是做空者对特斯拉的抹黑。我们分析了我们了解到的每一起车辆意外加速事件的驾驶数据，结论是特斯拉汽车在所有事件中都按照设计要求正常运行。也就是说只有当驾驶员让汽车加速时，汽车才会加速，当驾驶员踩下制动后，车辆会正常减速或停止，但已经发生的多起事件中，驾驶员都未能按照特斯拉的使用说明将手放置在方向盘上并时刻监测路面环境。”

今年以来，特斯拉股价一路飙升，现已成为全球市值最高的车企，与此同时，特斯拉在新能源汽车市场中也一直保持着领先地位，但特斯拉旗下车型“失控”事故频发也是不争的事实。提醒各位车主，不要盲目依赖“自动驾驶”技术，因为它当前尚不成熟，只能作为辅助驾驶手段。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 电动车失控撞到对面违章停车谁的责任大

发生这种情况，电动车的责任大，虽然对方是违章停车，但是对方车是静止的，责任更小。

『陆』 公交车突然失控与电动车等发生碰撞，现场情况如何

江西省南昌市公安局官方微博通报，3月12日14时43分许，南昌公交一辆169路公交车（车牌号赣A00823D）沿礼步湖大道行驶至长征路交叉路口时，突然失控与前方等候信号灯放行的小轿车发生碰撞后驶入右侧人行道，碰撞人行道上停放的电动车及路边店铺招牌等。事故发生后，新建区迅速启动应急机制，调集相关力量赶赴现场进行处置，并将车上乘客立即送至医院检查。目前，除5人需留院观察外，其他乘客经检查均无碍后返回家中。

公交车驾驶员一定要学会处理应急突发情况。如果发现车辆出现了异常情况，一定要及时向相应的调度进行报告，如果异常情况非常明显，可以选择靠边停车，让相关的人员检查之后才能继续行驶。行车过程中遇到车辆出现故障，千万不能惊慌，更不能乱打方向盘，要及时将车辆减速并靠边停车。

『柒』 汽车停在路边,有电动车自己撞在车上,怎样判定责任

汽车停路边被电动车撞了进行责任判定主要看你停车的地方对不对，你如果是违停，你负主要责任，他负次要责任；有停车位的，他负全部责任。

拓展资料：

汽车停路边被电动车撞要进行责任判定，首先要交警决定下是谁的责任，如果行人、乘车人、非机动车驾驶人有责任，可适当减轻机动车一方的责任；如果 行人、乘车人、非机动车驾驶人故意造成的，机动车一方不承担责任；如果是动车之间发生交通事故的，由有过错一方承担责任，双方都有过错，按各自过错的比例承担责任。

对于机动车与非机动车、行人之间发生交通事故的，由机动车方承担赔偿责任;

但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，应当按照下列比例减轻机动车方的赔偿责任：

1、非机动车、行人负事故全部责任的，减轻80%至90%;

2、非机动车、行人负事故主要责任的，减轻60%至70%;

3、非机动车、行人负事故同等责任的，减轻30%至40%;

4、非机动车、行人负事故次要责任的，减轻20%至30%。

属于交通以外事故、各方均无责任的或不能认定事故责任的，由机动车方承担全部赔偿责任。

『捌』 我骑电动车正常行驶,被一无证驾驶的小汽车失控撞受轻伤,，电动车被汽车碾压损坏严重,我要怎么索赔

报交警处理，如果伤人就打120。报交警判责任，判责任维修花多少出多少。

『玖』 又双叒叕一辆特斯拉突然失控加速致车祸，特斯拉：你没踩刹车！

日前，有深圳车友在网络上发了一条行车记录仪记录下的视频，视频中一辆特斯拉轿车在行驶中突然加速，将前方一辆比亚迪纯电动出租车撞向路侧，然后该辆特斯拉轿车再次加速撞向前方的货车，造成二次碰撞，最后被货车阻停。

事故造成特斯拉轿车、比亚迪出租车以及货车三辆车型不同程度损毁，无人受伤。后来该名特斯拉车主，在特斯拉车主群中称造成本次事件是因为刹车失灵，也打不了方向盘。

毕竟此前有奔驰无法关闭巡航系统，在高速失控狂飙，最后由车主机智地采用“开门制动”的举措才避免悲剧发生，这个奔驰失控事件惊动了整个朋友圈，刷屏刷了好几天。事后该辆奔驰轿车已交由第三方专业检测机构检查，已排除车辆问题。而且经过层层分析，基本能断定是车主在自导自演的“好戏”。

最后，大家觉得这次深圳特斯拉Model3失控连撞两车的事故，是车辆质量问题还是驾驶员操作问题呢？

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