电动汽车充电桩建设的建议
『壹』 关于电动汽车充电桩和充电站的问题~
目前来看,因为建造成本过高,一个充电桩的建设差不多就得10万左右,这应该也是建桩不快的原因之一,而这也严重影响了充电桩的整体建设进度,充电桩布建还不能满足需求也正是因此。但是政府方面已经在加快建设步伐,在公交站、商场、停车场、居民区等公共场所,建立了部分充电桩来应急。我们也相信未来会有越来越多的公司来承接这个项目,把新能源做到平常化。
『贰』 感觉充电桩建设比较有前景,我想问问您关于充电桩的看法
确实前景很好,参考前瞻 产业研究院《2016-2021年中国电动汽车充电站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示,2000年至今,我国充电站专利技术申请量呈上升趋势,共申请9970件。其中,2010年达到169件,到2013年达到653件,2014年为6730件。(包含充电站与充电桩发明专利),从2010年开始我国有较多的技术创新,2014年更是突飞猛进,这反应出在政策施压与支持下,企业正不断加大充电设施的技术投入。
根据《电动电动汽车基础设施建设规划》草案可知,我国到2020年充换电站数量需达到1.2 万个,充电桩达到450 万个;电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1。由此可知,我国充电站产业还有极大发展空间。
在上述要求下,预计未来五年国内新能源汽车充电桩(站)的直接市场规模有望达到1260 亿元;充电桩(站)产业年利润可达18-27 亿元。如果未来充电设施的年建设规模达到千亿元,预计充电桩(站)产业年利润可达70-100亿元。,预计充电桩(站)产业年利润可达70-100亿元。在此利好机遇下,充电设施领域投资热潮将会延续。
『叁』 电动汽车充电桩存四大建设问题 有哪些四个
政策很给力,为何销量和推广如此不给力?目前,我国新能源汽车的发展还有很多问题待解决。 问题一:充电桩问题 据悉,面对旧小区的改造,建设充电桩是有很大难度的,有的是物业不同意安装,还有的是小区太旧不具备安装充电桩的条件。而对于新小区进行新能源汽车配套设计充电桩也有一定的难度,需要协调房产商等相关领域。另一个是通过在新建的公共停车厂建充电桩,解决充电难得问题。 问题二:充电接口标准问题 随着电动汽车的发展,各国车企都已逐渐意识到,“标准”才是左右电动车发展前景的关键因素。目前看来,全球充电标准逐渐从“多样化”走向了“集中化”。但要真正实现充电标准统一,除了接口标准之外,还需要电流通信标准,前者关乎接头是否吻合,后者则影响插头插入时能否通电。电动车充电标准统统一化仍然任重而道远,车企和各国政府都需要进一步放开姿态,电动汽车才可能有未来,中国标准如何跟国际标准进行统一也是主要问题。 问题三:电池续航里程 我们都知道,电动汽车最主要的零部件就是电池,续航能力一直都是阻碍电动汽车发展的主要因素,这也是消费者最关注的主要问题之一。在电动汽车领域,各大厂商主要拼的就是“电池技术”,据媒体报道,全新材质电池以及锂离子电池的改进,正成为未来电动汽车发展的趋势,随着电池技术的发展,续航里程有望达到特斯拉的四倍,1600公里之多。只有当动力电池的性能得到改善、成本大幅降低、规模化应用之后,才能带动其他进入较为成熟的发展。
『肆』 充电桩的建设有哪些要求
充电站的基本功能包括:充电、监控、计量;扩展功能包括:电池更换、电池检测、电池维护。
6.2 充电站应具有对电动汽车动力蓄电池充电的功能。
6.3 充电站应完成对整个充电站监控,包括供电系统运行监控、充电机运行监控、充电站安全监控等。
6.4 充电站应具有对充电站输入电能、充电机输入电能、充电机输出电能进行计量的功能。
6.5 充电站应包括:行车道、停车位、充电机、监控室和充电站供电设施。充电站的布置和设计应便于被充电车辆的进入、驶出以及停放。
6.6 对于采用电池更换模式的充电站,还应具备电池更换、电池存储的设备及场所。
8.1 电气连接
8.1.1 充电机充电接口的功能要求、技术要求应符合《电动汽车充电接口》的规定。
8.1.2 充电接口在结构上防止手轻易触及露电部分。
8.1.3 可移动的充电接口在不充电时应放置在人不轻易触及的位置,并采取防水、防尘措施。
8.1.4 充电机的输入电源接口在屋檐防雨线外或室外时:
a)安装高度应在离地面0.4m以上的位置。
b)应安装在合适的防雨箱内(防护等级IPX3及以上)或者采用其他防雨形式。
8.2 安装和布置要求
系统
7.1 供电系统技术要求
7.1.1 供电系统为充电站提供电源,供电系统的容量要满足充电、照明、监控、办公等用电的要求。
7.1.2 该系统符合常规配电系统设置,其输出为0.4kV、50Hz,宜采用三相四线制。
7.1.3 根据充电站的容量、规模和重要性,可以选择是否采用专用供电线路或两路供电线路为充电站供电。
7.1.4 充电站供电系统的设计应符合的要求;专用变电所或配电室的设计应符合的要求;低压配电部分的设计应符合的规定。
7.1.5 充电站应尽量减小对公用电网电能质量的影响,如果达不到相关标准规定的功率因数或谐波控制要求,应采取有效的无功补偿或谐波治理措施。
7.2 供电系统布置要求
7.2.1 供电系统的布置不应妨碍充电站的发展,要考虑扩建的可能性。 7.2.2 考虑电源的进线方向,供电系统应位于充电站内偏向电源的一侧。 7.2.3 供电系统应考虑进线、出线方便。
7.2.4 供电系统应考虑设备运输方便。
7.2.5 室外配电装置与其他建筑物、构筑物之间的防火间距应符合的规定。
8.1 电气连接
8.1.1 充电机充电接口的功能要求、技术要求应符合《电动汽车充电接口》的规定。
8.1.2 充电接口在结构上防止手轻易触及露电部分。
8.1.3 可移动的充电接口在不充电时应放置在人不轻易触及的位置,并采取防水、防尘措施。
8.1.4 充电机的输入电源接口在屋檐防雨线外或室外时:
a)安装高度应在离地面0.4m以上的位置。
b)应安装在合适的防雨箱内(防护等级IPX3及以上)或者采用其他防雨形式。
『伍』 现有公共电动汽车充电桩建设是否合理
目前来说不合理~个人建设充电桩太困难,没有具体政策~我上个月买了鲁能智能的充电桩~结果小区里不让安装!
『陆』 电动汽车充电站个人建设有什么优缺点
说实话啊,说实话充电站按照4千瓦的功率,单台桩2500元的成本,工业用电1.2一度,收费1度1.5,去1毛损耗,净利润2毛,
一小时净利润8毛,2500元回本大概需要3000小时,目前一个充电桩实际一天平均充电在1小时算,需要不到10年回本,如果当地保有量高的话,5年也回不了本!!
但是,但是!!!
如果当地政府对充电桩建站,用电优惠的话另说。
以前我知道的是,高功版本单机补贴很高,低功也能补贴一千块钱左右吧?如果当地政府没有安装补贴,你还是别干啥充电站,没有多少人来充电的,都不去去承包个停车场来钱快。
这个我也有过想法,目前了解的,一个充电桩7千瓦的,市场零售价3000左右包安装,淘宝价格1800左右。如果直接找厂家直销,大批量的订货,应该可以更低。再者就是洽谈业务安装充电桩的停车场(商场地下停车场,小区停车场,其他公共服务停车场等等),后期的就是电桩的正常维护,目前充电桩的还得投资一个app物联。现在是物联科技是天下。大致运作就这样吧。剩下的就是跟装电桩点的价格问题了。如果是投资60千瓦的电桩的话,主要投放地点是在高速服务区,费用大约6-10万一台。主要是充电速度快。一个服务器投放4-6台都够你吃的了,再者就是慢充7千瓦的投放。估计你得本大,本小的不好搞,分分钟给现有的公司挤死你。市场大代表竞争也大,中国是资本市场,没资本根本玩不过资本家砸钱的玩法。