大众新能源汽车合肥

Ⅰ 大众汽车抢跑！首个车企Robotaxi车队落地合肥

撰文?|张传宇??编辑|老司机

继蔚来中国落户之后，风投之城合肥张开怀抱，再次迎来了一家重量级车企。

8月26日，大众汽车集团自动驾驶出行服务试点项目启动仪式在合肥举办。活动现场，合肥市政府向大众汽车集团（中国）颁发了合肥市首张自动驾驶车辆测试牌照。

另一方面，当前汽车制造商，诸如大众汽车的德国同行戴姆勒和宝马在中国推出的ReachNow、耀出行等城市出行领域的项目，运营得并不算十分出色。这样的先例，对于大众汽车来说，既是警示也有启发。

更为重要的是，生态圈的概念本身就是具备规模效应的，车联网、数据集成、城市道路协同的最终实现既不能一蹴而就，也不是单打独斗能够完成的。

以中国市场为例，真正的规模化不能是单一解决一个又一个城市的独有落地场景，而是要找到能够推而广之到任一城市、适用于整个区域市场的解决方案。

因此，未来大众汽车在出行服务领域，不光需要“大众速度”，还需要“大众怀抱”。以开放的态度，通过多样的合作模式，与其他主机厂、互联网公司在发展中不断合作与探索，将是下一阶段大众汽车出行服务发展的重点。

最后，无论最终的结果如何，大众汽车和合肥已经开启了车企主导出行服务的新纪元。

正如大众汽车一位工程师所说，“技术部署离不开理想的环境，离不开行业、企业与政府的合作。越多一些像合肥这样开放的政府，就离形成行业气候更近一步。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 大众汽车销售中心由北京迁往合肥，为何要选择合肥这个城市

据悉，大众中国销售中心搬到合肥将会用时18个月。届时合肥在新能源汽车行业布局中将会据有更为重要的地位：作为一个世界级汽车巨头，大众将电动汽车的生产和销量都放在合肥，是对这座城市的莫大肯定，而这也将会带动整个汽车产业链进一步向安徽聚集。

Ⅲ 投资200亿元，大众安徽将建30万辆产能新能源汽车工厂

12月8日，大众汽车（安徽）有限公司揭牌仪式上，江淮汽车董事长安进表示，大众（安徽）将投资200亿元建设生产基地，年产能规划30万辆，至2023年投产生产多款基于MEB平台打造的新车型。

这意味着江淮大众成为继南北大众之后，第三个推出MEB平台车型的车企。

大众（安徽）前身为江淮大众，是大众与江淮成立的合资公司。

按照此前签订的相关协议，大众承诺将授予合资公司大众（安徽）基于其纯电动平台的4至5个大众集团品牌产品。合资公司将逐渐扩大规模并力争在2029年达到年产量35万辆至40万辆，项目总投资预计达到约10亿欧元或等值人民币。

同时，在中国法律允许且取得许可前提下，大众将优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。

大众（安徽）制定发展目标是，力争在2025年生产20万辆至25万辆，在2029年生产35万辆至40万辆，预计总收入在2025年达到300亿元，在2029年达到500亿元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 大众汽车（安徽）有限公司正式揭牌

12月8日，大众汽车（安徽）有限公司在合肥研发中心内正式揭牌，大众（安徽）研发中心也正式落成，与此同时位于合肥的制造基地正式开工。

江淮汽车董事长安进表示，江淮大众的合作是未来新能源汽车产业发展的有力竞争项目，江淮与大众在12月2日完成的两项工商登记变更中，更加牢固的建立了未来双方的合作发展方向，预计未来双方在200亿元战略投资下，将完成35万辆新能源汽车的年产能。

此前，江淮汽车曾发布公告，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已于12月2日完成工商登记变更，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”，双方均已按照协议约定出资，两项交易已完成交割。

知情人士表示，大众汽车在华的控股合资企业大众安徽（即之前的江淮大众）已经将思皓品牌授权（license）给中方伙伴江淮汽车使用，合资公司将不再使用该品牌，而是生产基于MEB平台的纯电车型。

另外据内部人士透露，凭借一年前建立和行约车的新业务，此后大众安徽所产车型将用于该项目中，以完成互联网+出行的业务理念及出行方面的规划。

Ⅳ All in新能源 大众变“徽商”

两天内“豪掷”21亿欧元，先后入主合肥国轩高科动力能源有限公司、购买安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份、增持江淮大众股份至75%。远在德国“狼堡”的大众汽车，正因All in新能源的企业发展布局，摇身一变成为了半个“徽商”。
5月28日夜间，国轩高科发布公告称，大众汽车（中国）投资有限公司将通过非公开发行和股份转让两种方式入主国轩高科，合计持有公司约4.4亿股，占总股本的26.47%。此次交易斥资约11亿欧元。
一天后的5月29日早间，江淮汽车官方宣布，江淮汽车已与大众汽车签署电动车深化合作意向书。大众汽车将投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权，实现企业管理模式变革。
10亿欧元花的值吗？
大众汽车集团CEO迪斯博士曾表示，增持江淮大众的股权对于大众在华长期发展是非常重要的一步。而按照大众集团在华长期发展的规划中看，2025 年，集团将向中国消费者交付约 150 万辆新能源汽车；到2028年，大众在中国生产的纯电动汽车将达到1160万辆，这个数字占集团全球纯电动汽车目标产量2200万辆的一半以上。
为实现这一宏伟目标，大众集团首先要在产能与电池技术上得到快速提升。首先从产能上看，目前，大众在中国有2家电动车工厂，分别是一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂，累计年产能约66万辆。2019年5月，江淮大众新能源工厂也投入建设，预计今年6月建成，建成后可实现年产纯电动乘用车10万辆。3家工厂总计不足80万辆的年产能显然无法与大众集团的目标相匹配。因此，快速解决产能问题就成为大众集团实现在华“2025计划”亟待解决的问题。
为解决这一问题，大众集团接下来的操作也就变得顺理成章。原因在于，江淮现有4家乘用车生产基地，累计产能64万辆，加上新建的安庆和武汉新能源生产基地，目前江淮乘用车的年产能可以达到近80万辆。而在2019年，江淮年产量为42万辆，这也就意味着目前江淮汽车有近半数的产能处在闲置状态。
通过双方进一步的合作之后，大众集团或将针对江淮汽车闲置产能的生产线加以改造，就像此前针对思皓品牌生产线投入2亿元的升级改造一样，改造后既能满足大众汽车的制造品质要求，又能极快得补充目前产能不足的问题。
值得一提的是，作为国内较早投入到新能源汽车研发制造的主机厂，江淮汽车已拥有新能源全产业链布局，这对大众来说是不小的吸引力。此外，江淮手握大量新能源积分，这也是大众目前亟需的。因此，综合来看，大众汽车的这10亿欧元的确解决了很多问题。
11亿欧元花的值吗？
前文提到，为实现大众汽车2025年的宏伟目标，解决电池技术和稳定的供应也很重要，而这就需要国轩高科的助力。相比宁德时代和比亚迪，国轩高科这家动力能源制造企业的知名度低了很多，这也与其装机量和市场份额有直接关系。
根据SNE Reasearch数据显示，2019年，宁德时代、比亚迪、国轩高科动力电池出货量分别为32.5GWh、11.1GWh、3.2GWh，同比增长分别为38.89%、-5.93%、0%。前二者的装机量分别是国轩高科的10倍和3倍之多。在市场份额上，国轩高科在全球排名第七，中国排名第三。中国市场的占有率为5.18%，远落后于第二名比亚迪的17.3%和第一名宁德时代的52.85%。
但国轩高科也有自己的优点，如能同时制造磷酸铁锂、三元锂两种动力电池的技术，也有在青岛、合肥、唐山、南京等地合计10GWh产能。未来，国轩高科将为大众在中国市场的纯电动汽车及MEB平台产品供应电池，同时还将与大众研发动力电池。综合来看，大众汽车11亿欧元入主国轩高科既能相对快速的研发出适配MEB平台产品的动力电池，又能保证核心技术攥在手心里。
写在最后：
资本雄厚、以义取利是我国徽商的部分特点，而从此次大众汽车与安徽江淮汽车集团控股有限公司、国轩高科、江淮大众的合作细节来看，大手笔和谋双赢的做法的确有一些传统徽商的影子。
对于安徽江淮汽车集团控股有限公司、江淮大众而言，大众汽车拥有强大的产品研发实力，能够不断推出新产品来切实的解决生产线闲置的问题，同时也能携手大众汽车创造更多的利润。对于国轩高科来说，与大众汽车的深度合作能够得到持续且稳定的订单，并有希望借助大众汽车的技术积淀，实现在产品技术上的再次突破。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 合肥奇瑞新能源汽车4s店在哪里

安徽绿达奇瑞新能源汽车，地址合肥恒信汽车城1021号

Ⅶ 大众中国重心转向合肥，意欲为何

据悉，大众进口车销售的大众汽车（中国）销售有限公司将从北京迁往合肥与大众安徽合体，这项南迁计划将分部实施，最终在18个月内完成。但是向大众进口车负责人求证时，其表示目前暂未有相关消息。大众CEO迪斯表示，大众将在合肥建立数字化研发中心，为集团旗下新能源产品提供车联网和数字化服务，并将从中国辐射到大众汽车集团的其他市场。

2004年5月，大众汽车已着重致力于大众汽车集团（中国）的建立发展，并且由六人组成的董事会来领导，分别负责销售、技术、采购、人事、以及财务，其任务是建立和开展大众汽车集团在中国的所有企业的各项业务。

“很荣幸大众汽车集团能够参与安徽江淮汽车集团控股有限公司的发展进程、实现对电动车产业链上中国企业的直接投资，并与各位共同见证中德互信互敬、友好合作的又一里程碑。此次投资将进一步深化大众汽车集团在中国实现本土化及可持续移动出行的战略。中国市场的进一步开放也将给予大众汽车集团更多机遇。”

Ⅷ 大众（安徽）正式揭牌 200亿元筹建新工厂，2023年推出MEB新车型

（文/张钰翊）车友头条最新获悉，12月8日上午，大众汽车（安徽）有限公司正式揭牌，同时大众（安徽）研发中心正式落成，而位于合肥的制造基地也正式开工。

“中国对新能源汽车的发展和新出行的发展都位列全球首要位置。”大众（中国）CEO冯思翰同样表示，大众（安徽）制造基地将延续大众集团严格的制造标准，MEB模块化平台将承担全电气化、数字化的新车型生产。

车友头条此前报道，随着大众汽车集团增持江淮大众股份至75%投资交割完成，成立于2017年的江淮大众正式更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。随着此次大众（安徽）的正式揭牌，大众汽车在华市场的电动化布局也逐渐清晰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 蔚来汽车中国总部落户合肥，会不会是下一个科大讯飞

蔚来汽车的资金问题被爆出来已经不是三两天了，而关于蔚来汽车的融资以及蔚来汽车的合作信息也是五花八门，上汽、广汽、吉利、比亚迪等等都有与蔚来汽车联姻的绯闻的，但是最终这些也只是绯闻而已。

网上有人说合肥和安徽的领导做事风格比较务实，眼界也较高，当年的科大讯飞就是个例子，所以合肥政府未来可能不会太强制干预内部事务。合肥官方发布的公告上说，之所以蔚来汽车签署合作框架目的是为了布局高端新能源汽车制造业，实现本地汽车产业升级，形成集聚效应。

安徽有奇瑞，还有江淮，蔚来汽车与江淮的合作未来或许会更加深入，总之蔚来汽车若是到了合肥算是为自己迎来了一次生存下去的机会，没准是下一个科大讯飞谁也说不准。其实在新能源汽车当中蔚来汽车算是能拼能打的品牌，希望能够长久生存下去吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ 大众中国销售公司弃北京迁合肥，因何做出这样的决定

由于许多连续的大规模投资的成功，合肥被授予“创业之都”的称号。从最早的中国科学技术大学，到后来的京东、方长鑫储存，再到最近的蔚来汽车，合肥每次都能赚得更多，每次赚很多钱。许多人一定很惊讶，但很羡慕。去年年底，大众汽车集团增持了江淮股份，这曾经引起了业界的强烈关注。但是，有人说这次合肥蒙受了巨大损失：起初，他想让大众汽车集团和江淮联手，但是江淮被“吃掉”，甚至更名为大众（安徽）。

此外，大众汽车集团还计划在合肥建立数字中心，该中心将为其新能源产品提供车联网和数字服务。大众汽车集团的高级管理人员也对这一合作寄予厚望。大众汽车集团管理委员会主席迪斯博士说：今年约10亿欧元的投资将加速大众汽车（安徽）的发展，大众汽车（安徽）的发展也将得到进一步发展。加强中国市场在集团电气化和数字化战略中的作用。